广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

新能源车推广新思路:开发分布式充电系统

2015-04-02 10:53:33 来源:客车信息网 点击:447

【大比特导读】“大功率无线充电技术”项目已进入我国,无线充电系统可以实现与车联网的无缝对接,将电动汽车车辆鉴权、充电计费、电费支付等全部整合在一起。未来电动汽车充电有望像手机上网一样便捷。  

    2014年年底,“大功率无线充电技术”项目首次进入我国“863计划”新能源汽车项目指南,电动汽车无线充电技术迎来重大发展机遇期。用无线充电技术解决电动汽车充电问题,是一个面向未来的举措。随着车联网基础设施逐步完善,无线充电系统可以实现与车联网的无缝对接,将电动汽车车辆鉴权、充电计费、电费支付等全部整合在一起。未来电动汽车充电有望像手机上网一样便捷。  

    充电≠加油  

    当前,电动汽车推广正面临着一个“先有鸡还是先有蛋”的发展困境:一方面,电动汽车市场保有量不足,充电设施建设因难以获利而遇冷;另一方面,充电设施缺乏和分布不均,又降低了民众对电动汽车的购买热情,电动汽车销售市场难以打开。  

    之所以会陷入这种尴尬境地,是因为目前电动汽车推广思路深陷传统燃油汽车发展的定式思维。为了保障燃油汽车的燃料补给,需要石油公司定点建设加油站,并配置大量加油机器和工作人员。按照同样的思路,为了保证电动汽车的续航能力,就需要建设大量的充电站、充电桩或换电站,配置足够的持证工作人员来为电动汽车充、换电。  

    但是,这是最佳的电动汽车电能补给方式吗?汽油和柴油不是到处都有的东西,所以才需要定点建设加油站来为燃油汽车提供补给;但是现代社会,电能几乎无处不在。既然如此,我们又何须动用大量的资源来建设数量庞大的充换电站来为电动汽车充电呢?  

    不妨做个比喻,现代电网很像人体的血管系统,都有主干网络与末梢网络。在人体内,最终为各组织提供养料的,是分布在全身各处的毛细血管而非动脉或静脉等主干血管。同样,直接为千家万户提供电能的并非电网主干系统,而是为数众多的配电线路。现在,为了实现电动汽车集中充换电,需要把电网的主干系统直接延伸到终端系统,这其实是完全不必要的,因为电网的终端配电线路完全可以满足电动汽车充电需求。  

    日常生活中的车辆,尤其是私家车,绝大部分时间处于停驰状态。而现代社会,凡是停车的地方几乎都有电网覆盖。如果能够突破定式思维,开发完善的分布式充电系统,充分利用电动汽车非运行时段对其进行充电,将从根本上解决目前电动汽车推广的瓶颈问题。  

    无线充电:分布式能源补给 

    建设电动汽车分布式充电系统,无线充电方式无疑是最佳选择。 

    从建设成本角度考虑,无线充电系统相比于充换电站系统具有明显优势。其一,建设充换电站需要大量占用土地,而无线充电系统可以在现有停车位上原地加装,或埋于地下,或安置在车位旁的绿化带里,基本不占用额外的土地资源;其二,无线充电系统造价更低,建设周期也大为缩短。利用现有技术,安装一套无线充电装置的费用大概在3万元左右,普通消费大众完全可以承受;安装周期在30天左右,远远低于充换电站的建设周期。

本文由大比特收集整理(www.big-bit.com)

  • 赞一个(
    0
    )
  • 踩一下(
    0
    )
分享到:
阅读延展
新能源汽车 电动汽车 充换电站
  • 抓住政策风口 外资加速“抢滩”中国智能制造市场

    抓住政策风口 外资加速“抢滩”中国智能制造市场

    产业升级是中国制造业必经之路,智能制造将贯穿整个过程。目前,中国智能制造业开放的格局已基本形成并不断深化。政策风口下,不少外资也开始积极“抢滩”中国智能制造。随着开放层次不断提高,中外资本合作领域不断拓展,在自动驾驶与新能源汽车、工业互联网、机器人等领域都有所突破。

  • 2019中国(上海)国际激光技术及智能制造展览会

    2019中国(上海)国际激光技术及智能制造展览会

    在“工业4.0”和“中国制造2025”战略的牵引之下,推进智能制造的声音愈发强烈。当前,制造业正面临着产业结构上的转型升级,智能化、高端化是未来的前进方向。激光设备在汽车制造领域和消费电子领域应用越来越多,新能源汽车行业异军突起,激光加工有了更广阔的施展空间。

  • 多重压力叠加 充电桩生产企业或遇“倒闭潮”

    多重压力叠加 充电桩生产企业或遇“倒闭潮”

    近期,深圳容一电动倒闭的消息,引发了行业人士的广泛关注,也使得“充电桩市场乱象、盈利难”等话题再次被推上风口浪尖。

  • 新能源汽车行业进入“年中考核期”

    新能源汽车行业进入“年中考核期”

    近日,新能源汽车行业进入“年中考核期”,上半年新能源汽车整车产销量与充电设施建设情况如何?下半年走势有何玄机?

  • 充电桩市场谁能笑到最后?

    充电桩市场谁能笑到最后?

    今年下半年,动力电池产业链可谓噩耗连连,继沃特玛宣布7月起停工半年,南京银隆被查封又被解禁之后,网通社从品牌官网获悉,7月31日,深圳容一电动科技有限公司发布了公司解散公告。

  • 新能源汽车及充电设施展将于8月23日在上海举行

    新能源汽车及充电设施展将于8月23日在上海举行

    由新华网、新能源汽车产业网、上海市汽车工程学会、江苏省汽车工程学会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会和振威展览股份联合主办……2018上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会将于8月23-25日在上海新国际博览中心举行。

  • 大容量锂硫电池3-5年后有望量产

    大容量锂硫电池3-5年后有望量产

    据李长明介绍,锂离子电池作为充电电池,在通讯、移动电子设备、电动汽车、航空航天等多个领域应用广泛,是目前普遍采用的充电电池。

  • 扬企研发出石墨烯超级电池

    扬企研发出石墨烯超级电池

    扬州一能源科技企业与湖南大学合作研发出石墨烯铅炭储能电池,无论是续航能力还是综合指标,都远远超过传统的铅酸电池,这一超级电池已进入试用阶段,今后运用到电动汽车中,有望将其续航里程提升一倍,达到600多公里。

  • 多重压力叠加 充电桩生产企业或遇“倒闭潮”

    多重压力叠加 充电桩生产企业或遇“倒闭潮”

    近期,深圳容一电动倒闭的消息,引发了行业人士的广泛关注,也使得“充电桩市场乱象、盈利难”等话题再次被推上风口浪尖。

  • 新能源汽车行业进入“年中考核期”

    新能源汽车行业进入“年中考核期”

    近日,新能源汽车行业进入“年中考核期”,上半年新能源汽车整车产销量与充电设施建设情况如何?下半年走势有何玄机?

  • 充电桩市场谁能笑到最后?

    充电桩市场谁能笑到最后?

    今年下半年,动力电池产业链可谓噩耗连连,继沃特玛宣布7月起停工半年,南京银隆被查封又被解禁之后,网通社从品牌官网获悉,7月31日,深圳容一电动科技有限公司发布了公司解散公告。

  • 特斯拉身陷困境 在华建厂能否成“救命稻草”

    特斯拉身陷困境 在华建厂能否成“救命稻草”

    最近,特斯拉公司新闻不断。7月10日,特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心在上海临港地区揭牌,特斯拉在上海建设项目规划年产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目,特斯拉也成为首个在中国独资建厂的外资车企。

  • 充电桩行业盈利拐点就在前方 高门槛却把90%以上的企业挡在了门外

    充电桩行业盈利拐点就在前方 高门槛却把90%以上的企业挡在了门外

    近日,创业板上市公司特锐德公布了2018年年中业绩报告,特锐德旗下充电桩企业特来电的表现算是一个亮点。特锐德董事长于德翔表示:“公司很多投建的充电场站年投资收益已经超过30%,也就是说充电桩、工程、建设累计投资100万,每年将收益30万以上。

  • 电动汽车换电模式前景存疑:投资大、网点少、电池标准不统一

    电动汽车换电模式前景存疑:投资大、网点少、电池标准不统一

    长久以来,电动汽车“叫好不叫座”的核心原因就是充电难、充电慢、里程短这三座“大山”。而换电模式似乎要一举推翻“充电难”和“充电慢”这两座“大山”。然而,换电真的能做到吗?

  • 专利揭秘NIO蔚来汽车换电技术

    专利揭秘NIO蔚来汽车换电技术

    蔚来汽车提供包括换电在内的多种充换电模式,整个换电过程只需要三分钟。关于蔚来汽车的换电技术,随着小编通过相关专利来了解一下吧

  • 电动汽车换电模式为何发展如此艰难?

    电动汽车换电模式为何发展如此艰难?

    近两年,北汽、力帆、时空电动分别在不同的领域采用不同的方式证明,以车企为主导的换电运营模式,在限定领域内可以做得很好。北汽的换电模式是底盘换电,主要应用在出租车上;时空是侧方换电,主要运用在网约车、出租车、物流车上;力帆采用的分箱换电模式,主要用在分时租赁车上。

  • 没充电桩或想充得更快 电动汽车充电难题怎么破?

    没充电桩或想充得更快 电动汽车充电难题怎么破?

    在节能减排的大环境下,电动车重新回到人们的视野,并且以低碳环保,加速快等优点,备受大家的喜爱和推崇。但是要说电动车缺点也有很多。目前电动车的“三大焦虑”有续航焦虑、充电焦虑和价格焦虑。

  • 到2020年底广州充电桩保有量将达10万个

    到2020年底广州充电桩保有量将达10万个

    据报道,6月26日上午,在广州市工业和信息委员会、广州市节能协会共同推动下,广州电动汽车充换电设施产业专业委员会(下简称专委会)揭牌。据悉,到2020年底,广州各类充电桩保有量有望达到10万个,专委会方面表示,广州将加快充电设施覆盖,协调充换电设备均衡分布,争取让新能源车在半小时内能充上电。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2017 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任