广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

汽车产业正迎来数字化转型 新能源汽车政策面临调整

2018-02-11 20:30:05 来源:中企网 点击:219

【大比特导读】我国汽车市场环境正发生深刻变化,汽车市场有可能在达到3000万辆后进入低速增长期。除此之外,汽车产业正迎来数字化转型,新能源汽车政策也进入调整期,基于此,专家建议汽车企业调整思路,以适应市场环境的新变化。

汽车产业正迎来数字化转型 新能源汽车政策面临调整

根据中国汽车工业协会此前的预测,2017年中国汽车销量约为2940万辆,增速为5%。但在日前召开的2017中国汽车产业区域经济峰会上,多位专家提到,今年或难以完成5%的增长目标。数据显示,今年1~10月,我国汽车销售2292.7万辆。我国汽车市场环境正发生深刻变化,汽车市场有可能在达到3000万辆后进入低速增长期。除此之外,汽车产业正迎来数字化转型,新能源汽车政策也进入调整期,基于此,专家建议汽车企业调整思路,以适应市场环境的新变化。

3000万辆后进入低速增长期

今年以来,我国汽车市场保持稳中向好的态势,1~10月产销分别增长4.3%和4.1%,但主营业务收入和利润增长均低于全国工业平均水平。中国机械工业联合会执行副会长陈斌说:“1~9月汽车工业主营业务收入18.9万亿元,同比增长10.67%,低于全国工业增速1.85个百分点;实现利润12763.42亿元,同比增长13.69%,低于全国工业增速9.11个百分点。”

针对未来汽车市场发展,陈斌认为,3000万辆是个非常重要的关口,迈过之后,汽车行业将进入低速增长期,增长率或为3%。“低速增长期的发展目标是打造品牌,谁的自主品牌搞不好,谁就无法立足。汽车行业的竞争表面上是技术竞争,实际上是人才竞争,尤其是国有企业,用人机制的改革非常重要。”陈斌强调。

在陈斌看来,我国机械行业在转型升级期有三大关口:一是工业材料;二是工业控制系统;三是专用生产设备、专用生产线和专用检测系统。他说:“我们在汽车企业参观时看到,很多流水生产线是进口的。我们的产品在稳定性、可靠性上与国外同类产品相比有差距,根本原因在材料上。汽车不再是单纯的机械产品,而是与多门类学科紧密联系的,但与此同时,汽车行业管理分工太细,一定程度上与其他行业间割裂开。”对此,陈斌举了一个例子,他说:“汽车与电子已经紧密结合在一起,然而,电子行业开会,汽车行业参加不了,机械行业开会,电子行业参加不了。”

汽车产业面临数字化转型

大数据时代,数字化转型成为各个行业必须面对的问题,数字化转型对汽车产业意味着什么?国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东认为,数字化转型给汽车产业带来发展动能、发展方式、发展模式的转变。

从全球范围来看,不管是在物理层面还是虚拟层面,汽车产业的变化是前所未有的:平台化、高端化、服务化、经济化等物理层面的变化一直在推进;虚拟层面的变化在最近这些年则更加显著,网联化、辅助驾驶、自动驾驶、人工智能等正在重构汽车产业。

“数字化转型不仅渗透到了汽车设计、物流、生产制造、管理等供给侧,更渗透到产品的营销、维修保养、设施服务、经营保险、人车交互,以及交通安全管理和商业模式管理等应用侧。”石耀东说,“数字化转型在这些领域将创造更大的价值空间。”

面对数字化转型,石耀东建议,要做好自上而下的顶层设计,数字化转型是系统性工程,发挥市场力量的同时需要更好地发挥政府的推动作用。从宏观层面来看,需要解决数字化的基础设施,比如网络价值创造、协同创新平台;从微观层面来看,则可以在平台上搭建快速响应机制,进行商业模式创新等。这两者结合既能解决当前的问题,也能着眼长远的发展,是两种战略目标的结合。

石耀东指出,转型不会一蹴而就,是一个缓慢的过程,需要5~10年时间进行深度数字化技术应用,实现汽车产业物理世界和虚拟世界的全面融合。

汽车产业正迎来数字化转型 新能源汽车政策面临调整

新能源汽车政策面临调整

相对于数字化的推进,新能源汽车领域的变革需求更为急迫。过去,在补贴政策的推动下,我国新能源汽车取得了长足发展,但丰厚的补贴也让部分企业形成了依赖心理,不利于我国新能源汽车产业健康发展。近段时间以来,相继出台的新能源汽车政策正扭转着这一局面,最有代表性当属“双积分”政策。

中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉告诉记者:“新能源汽车政策进入调整期,将更加突出对技术进步的撬动和市场的推进作用。”政策进入调整期主要有三个表现:一是补贴政策方面,达不到技术标准的企业既无法申领,也不能销售产品;二是“双积分”政策方面,乘用车企业必须达到新能源汽车积分比例要求;三是油耗管理方面,企业不得不面对2020年5升/百公里、2025年4升/百公里的油耗挑战。

面对政策调整,吴松泉提出了四点建议:实施更为积极主动的新能源汽车发展战略,加快向电动化转型;加快、加大智能网联布局;尽快提升自主实力;树立全球化思维和互联网思维。对于全球化思维,吴松泉解释说:“我国正在构建开放的经济新体制,汽车行业对外开放正在加快,贸易自由化是最主要表现形式,降低关税是其中最重要的方面。目前发达国家的汽车关税都已经很低,比如日本零关税,美国为2.5%,欧盟最高也只有10%。在开放竞争环境下市场将会优胜劣汰,汽车企业需要利用一切国内外资源,全力提升自身实力。”

新能源汽车进入调整期意味着后补贴时代来临,后补贴时代的政策应如何设计?国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚建议,在一些城市设置零排放区,扩大不限行、不限购的城市规模,对公共领域电动汽车运行进行补贴,同时要制定公共领域车辆电动化的目标和计划。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

  • 赞一个(
    0
    )
  • 踩一下(
    0
    )
分享到:
阅读延展
新能源汽车 数字化转型 双积分
  • 中企称雄电池全产业链 日媒:全球车企看好中国?

    中企称雄电池全产业链 日媒:全球车企看好中国?

    境外媒体称,中鼎股份下属子公司美国ACUSHNET成为特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品的批量供应商。

  • 工业机器人:核心零部件国产化加速 中国市场涨势强劲

    工业机器人:核心零部件国产化加速 中国市场涨势强劲

    近年来经济由高速度增长向高质量增长阶段过渡,整体运行稳中向好,工业机器人市场实现快速增长。下游工业企业盈利能力一改15年利润下滑颓势,保持稳定增长,资本开支能力加大,对工业机器人需要以及自动化改造意愿增强。行业呈现加速增长态势。

  • 新能源汽车产业链进入调整期 韩系动力电池借机“杀回”中国?

    新能源汽车产业链进入调整期 韩系动力电池借机“杀回”中国?

    近日有多重迹象显示,韩国动力电池正在重返中国市场。从4月开始,包括三星、LG、SKI在内的韩系三大电池公司,高调启动在中国的新一轮投资。5月2日,韩国三星电子副会长李在槠到深圳拜访比亚迪。在5月22日-24日在深圳举办的第十三届中国国际电池展上,也特别开设了韩国展团专区。

  • 八年回望――新能源汽车补贴功过再审视

    八年回望――新能源汽车补贴功过再审视

    中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,这一成绩的取得与国家政策的支持密不可分。据统计,仅在2017年,国家就出台了40余项和新能源汽车相关的政策。在诸多与新能源汽车相关的政策中,持续时间最长、影响最深远的,莫过于新能源汽车补贴政策。

  • 新能源汽车成最强引擎 政策调整对多方利好

    新能源汽车成最强引擎 政策调整对多方利好

    据报道,近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树发布了乘联会最新一期的数据。“今年4月我国狭义乘用车零售量达181.2万台,同比增长9.6%,相对于前三个月4.5%的累计增速呈现出持续走好的特征。”

  • 广东新能源营运车辆达6.1万辆 2020年建成城际充电网络体系

    广东新能源营运车辆达6.1万辆 2020年建成城际充电网络体系

    据报道,5月23日,广东省交通运输厅发布消息称,截至2018年4月底,广东全省新能源营运车辆达6.1万辆。到2020年,广东将建成以珠三角地区为核心、以主要高速公路为骨干的城际充电网络体系。

  • 制造业变革 工业4.0将带来怎样的好处?

    制造业变革 工业4.0将带来怎样的好处?

    工业4.0也被称为“第四次工业革命”,主要是将信息技术与工业技术融合,推动制造业的数字化转型升级。这一创新性革命已经在欧洲乃至全球掀起了风波,而德国制造商预计每年投资1500亿美元,用于工业4.0框架整合到他们现有的业务运营和实践中。

  • 工业机器人与数控机床集成四大应用

    工业机器人与数控机床集成四大应用

    机器人是先进制造技术和自动化装备的典型代表,智能化工业装备已经成为全球制造业升级转型的基础。工业机器人与数控机床集成应用,使智能制造与数字化车间、智能工厂从概念走向现实。

  • 施耐德电气与史陶比尔集团建立合作伙伴关系

    施耐德电气与史陶比尔集团建立合作伙伴关系

    2018年4月27日,全球能效管理与自动化领域数字化转型的领导者施耐德电气,与全球顶尖的机器人自动化企业史陶比尔集团于近日签署长期协议,深化合作关系。由此,定制化的史陶比尔TS系列四轴SCARA机器人将成为施耐德电气EcoStruxure机器架构的重要组成部分。

  • 菲尼克斯电气携手阿里巴巴1688开启传统工业企业数字化转型新篇章

    菲尼克斯电气携手阿里巴巴1688开启传统工业企业数字化转型新篇章

    据报道,4月20日,德国“隐形冠军”企业菲尼克斯电气与国内互联网巨头阿里巴巴1688签订战略框架合作协议,共谋数字领域新布局,开启传统工业企业数字化转型新篇章。

  • GE医疗大象转身 三大主力产品开启数字化转型之路

    GE医疗大象转身 三大主力产品开启数字化转型之路

    过去一年里,人工智能成了医疗初创公司创新精神最好的注脚,这些初创公司被设想为下一只独角兽,即将引领行业巨变。然而在这届CMEF展会上我们看到,新生力量固然已经成长,传统巨头却并未老去,它们体量巨大但依然保持着灵活和机敏,引领着科技和时代的潮流。

  • 国务院发布《传统产业数字化转型的模式和路径》报告

    国务院发布《传统产业数字化转型的模式和路径》报告

    据悉,日前,国务院发展研究中心与戴尔(中国)有限公司联合发布研究报告《传统产业数字化转型的模式和路径》(以下简称《模式和路径》)。

  • 合资品牌“走捷径”应战双积分 同质化竞争恐提前到来

    合资品牌“走捷径”应战双积分 同质化竞争恐提前到来

    从市场层面来看,业内人士表示,合资品牌导入中方合作伙伴新能源车型,并不利于新能源汽车市场的推动,同时还将加速压缩自主品牌车型的市场空间,不可避免将出现同质化竞争。

  • “双积分”政策满月:新能源车“三国杀”格局初立

    “双积分”政策满月:新能源车“三国杀”格局初立

    新能源车市场形成“三国杀”的格局。一方面,是自主品牌的分化。之前由自主品牌近乎垄断的国内新能源车市场不复存在;另一方面,互联网造车新势力迎来市场突破,比如小鹏汽车今年1月就已经进入新能源汽车销量榜;第三,是外资车企,比如宝马发力插电混动车市,正式吹响了外资进入中国新能源市场的号角。

  • 新能源汽车充电桩产业链最全汇总

    新能源汽车充电桩产业链最全汇总

    从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位,我国新能源汽车行情可谓是一片大好。加上双积分政策落地,汽车行业加剧了重新洗牌,燃油车禁售又近了一步。在政策和企业频频报喜的同时,我们不得不正视新能源汽车基础设施的不足,充电桩覆盖率和管理就屡次被吐槽。

  • 产业链竞争加剧 动力电池企业正面临“降本危机”

    产业链竞争加剧 动力电池企业正面临“降本危机”

    据悉,在2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上,工信部赛迪研究院副院长宋显珠指出:“‘双积分’管理办法实施在即,新能源汽车产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。”居高不下的成本和难以突破的能量密度水平已然成为动力电池行业急需迈过的两道坎。

  • 古惠南:广汽新能源未来将自主生产电池

    古惠南:广汽新能源未来将自主生产电池

    面对激烈的市场竞争,古惠南认为,广汽新能源的底气来自于对车的信心。“新能源汽车的核心是三电,但是只会做电芯就可以了吗?那只是硬件完成了,电池管理系统也是核心技术,同时还需要整车的集成,还有安全性的考虑。充放电的管理、电池温度的管理,这些方面我们都是领先的。”

  • 巨变前夜攻守之间 新能源汽车谁执牛耳?

    巨变前夜攻守之间 新能源汽车谁执牛耳?

    由于双积分政策已开始实施,随着补贴的加速退坡,各大车企对新能源汽车产品的战略投入比重迅速加大。同时,汽车合资股比放开在即、动力电池产业加速洗牌、技术路线的多条线发展,新能源汽车产业面临新的机遇和挑战。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2017 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任