广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

2018年新能源客车销量增速回升难以延续 行业大洗牌将提前来临

2018-02-09 10:02:30 来源:高工电动车 点击:1425

【大比特导读】在2018年补贴再度下滑等消息刺激下,2017年11、12月新能源客车销量实现了环比增长,提前释放了2018年的部分销量。无疑,这将进一步影响2018年新能源客车销量的增长。据了解,一旦2018年新能源客车补贴再度大幅下调,将直接影响车企利润,或将引发新能源客车行业新一轮调整。

据了解,受一线城市公交替换已经基本完成、二三线城市增长乏力、高铁冲击下客车市场饱和度提高等因素影响,2018年新能源客车市场将比2017年更惨淡。与此同时,在2018年补贴再度下滑等消息刺激下,2017年11、12月新能源客车销量实现了环比增长,提前释放了2018年的部分销量。无疑,这将进一步影响2018年新能源客车销量的增长。

在上述背景之下,业内人士表示,一旦2018年新能源客车补贴再度大幅下调,将直接影响车企利润,或将引发新能源客车行业新一轮调整。

为此,不少客车企业开始打响“成本控制战”,要求电池、电机等核心零部件企业降价20%-30%。同时,大部分客车企业开始疯狂抢夺广东东莞、佛山等政策推广力度较大的典型区域市场。

2018年销量增速回升难以延续

一位不愿意具名的企业高层表示,由于新能源客车的超8成销量来自纯电动公交车,但这部分需求大多数来自政府行为。“2018年新能源客车市场恐福祸难料。”

由于新能源客车受政策影响较大,另一位企业市场负责人直言,“2018年新能源客车能保持2017年的销量就非常不错了。随着高铁普及、私家车的增多,客车总销量持续下滑已成必然。而新能源客车采购成本高昂,近乎传统客车2倍之多,之所以这么火,与政策导向息息相关。”

总体来看,多位业内人士表示,受高铁冲击等影响,我国公交客车市场饱和度进一步提高,而新能源客车采购成本高企,2018年新能源客车销量难以实现大幅增长。一旦2018年补贴确定下降40%-50%,新能源客车销量将比2017年更惨淡。

一方面,受一线城市已基本完成纯电动公交车的替换、三四线城市替换纯电动公交车体量较小、通勤车及客运等市场增长幅度小等影响,新能源客车需求市场拉动较为乏力。

另一方面,2017年新能源客车销量主要集中在11、12月,而业内消息称,2017年末需求大幅增长,提前释放了2018年的一部分销量。

资料显示,受2017年补贴大幅下调、增加3万公里指标等影响,2017年中国新能源客车销量可谓是“跌宕起伏”,尽管2017年11、12月销量实现了大幅增长,但2017年全年销量依旧出现了下滑。其中,2017年中国纯电动客车的销量约为89546辆,相比2016年115700辆的销量下降了23%。

 

2018年新能源客车销量增速回升难以延续 行业大洗牌将提前来临

 

行业大洗牌将提前来临

一位业内资深专家表示,一旦2018年新能源客车补贴再度大幅下调,将直接影响车企利润,或将引发新能源客车行业新一轮调整。

“即便国内新能源汽车产业链能够有效实现降本,依旧难以有效提升产品利润。以一辆10米以上的纯电动车为例,即便电池、电机、电控下降了20%,但同款整车的利润依旧较2017年下滑了10万元以上。”上述业内资深专家补充表示,这对于新能源客车销量在几百辆左右的车企业而言,可能会是一场灾难了。

而中通客车董事长李树朋接受媒体采访时也表达了相同观点。他认为,未来几年内,新能源客车将迎来洗牌期,新能源客车企业将锐减八成以上。“现在新能源客车企业在50家左右,洗牌后保持8~10家企业就很不错了。”

总体来看,在补贴门槛大幅提高、补贴金额大幅下降等政策影响下,新能源客车行业大洗牌将提前来临。同时,行业两极分化将进一步凸显,为了解决资金困境,大企业会拓展新的融资渠道,以此降低资产负债率、改善财务结构,但小的搅局者有可能就此退出。

车企:严控成本,抢夺典型区域市场

针对2018年“福祸难料”的新能源客车市场,高工电动车网了解到,不少客车企业已经启动了“双重”应对措施。一方面,严格控制生产成本。多位客车企业高层明确表示,2018年客车企业的市场竞争力将与成本控制能力直接挂扣,只有成本下降了,市场规模或有所提升。

“2018年大部分客车企业将对电池、电机等零部件企业提出降价20%-30%的要求。”一位不愿意具名的业内人士表示,“新能源客车制造成本很高,规模上不来。企业唯有专注技术提升的同时,要求核心零部件企业降低产品售价。”

另一方面,抢夺广州、东莞、佛山等典型区域市场,同时加速新能源大中型公路车市场、海外市场的挖掘。

根据相关数据统计显示,由于各省市新能源汽车推广目标、客车产业发展基础、经济能力等情况不同,国内新能源客车销量呈现了地域分布不均的现象,其中广东推广数量排名前列。为此,不少客车企业将广州、东莞、佛山等城市定为2018年重点推广市场。

另外,业内人士表示,尽管2018年新能源客车市场存在诸多不确定性,但随着电池能量密度的提升,新能源公路车、海外市场的销量有望逐渐打开。为此,公路车市场、海外市场等将成为客车企业重点开拓的新市场。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

  • 赞一个(
    0
    )
  • 踩一下(
    0
    )
分享到:
阅读延展
新能源客车销量 纯电动公交车 新能源汽车产业链
  • 补贴政策持续退坡 新能源客车前期销量受重挫

    补贴政策持续退坡 新能源客车前期销量受重挫

    受新能源政策影响,2017年中国客车新能源市场经历了低迷、回暖、稳定和爆发四个阶段。总体表现为由上半年的“人见人叹”过度到下半年的“翘首以盼”,综合达到“差强人意”的结果。

  • 到2030年 我国新能源乘用车年销量将突破1300万辆

    到2030年 我国新能源乘用车年销量将突破1300万辆

    近日,中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》(以下简称《报告》)。《报告》预测,到2030年,我国新能源乘用车年销量突破1300万辆;在客车方面,新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018―2030年,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。

  • 2018年新能源客车销量增速回升难以延续 行业大洗牌将提前来临

    2018年新能源客车销量增速回升难以延续 行业大洗牌将提前来临

    在2018年补贴再度下滑等消息刺激下,2017年11、12月新能源客车销量实现了环比增长,提前释放了2018年的部分销量。无疑,这将进一步影响2018年新能源客车销量的增长。据了解,一旦2018年新能源客车补贴再度大幅下调,将直接影响车企利润,或将引发新能源客车行业新一轮调整。

  • 新能源物流车爆发式增长背后

    新能源物流车爆发式增长背后

    2017年,新能源物流车惊艳市场,掀起了一股现象级热潮,和新能源客车的坎坷曲折路形成了鲜明对比,数据显示,全年新能源专用车销量达15,万辆,同比增长152%,而专用车中的物流车是主力车型,占据97%的专用车份额。

  • 回顾2017年新能源汽车行业发展 展望2018年新能源汽车行业前景

    回顾2017年新能源汽车行业发展 展望2018年新能源汽车行业前景

    据乘联会数据显示,2017年新能源乘用车销量实现10个月的月度连续环比增量,11月乘用车批发突破8万台,预计全年新能源乘用车55万台,同比增速70%左右。客车和专用车的1~11月销量13.3万台,预计全年18万台。

  • 广汽比亚迪新能源客车前11月销量累计同比增长295.24%

    广汽比亚迪新能源客车前11月销量累计同比增长295.24%

    据了解,12月6日,广汽集团公布11月份产销快报,快报显示广汽比亚迪新能源客车前11月销量累计同比增长295.24%。

  • 三亚出台电动汽车用电价格及充换电服务收费标准

    三亚出台电动汽车用电价格及充换电服务收费标准

    4月2日,记者从市发展改革委了解到,日前该委出台了《关于电动汽车用电价格及充换电服务收费有关问题的通知》(简称《通知》)。其中,电动公交车充电服务费上限标准为0.80元/千瓦时,其他纯电动汽车充电服务费上限标准为1.00元/千瓦时。

  • 合肥城市物流将用纯电动车 全省计划投资100亿建充电站充电桩

    合肥城市物流将用纯电动车 全省计划投资100亿建充电站充电桩

    据介绍,至2020年,为满足20万辆以上电动汽车充电需求,安徽将根据不同应用领域电动汽车配置要求,建成公交车专用充换电站200座,环卫、物流等专用车充电站100座,城市公共充电站130座,分散式公共充电桩3万个,公务车与私家车分散式自用充电桩15万个,城际快充站170座,计划总投资100亿元。

  • 2018年新能源客车销量增速回升难以延续 行业大洗牌将提前来临

    2018年新能源客车销量增速回升难以延续 行业大洗牌将提前来临

    在2018年补贴再度下滑等消息刺激下,2017年11、12月新能源客车销量实现了环比增长,提前释放了2018年的部分销量。无疑,这将进一步影响2018年新能源客车销量的增长。据了解,一旦2018年新能源客车补贴再度大幅下调,将直接影响车企利润,或将引发新能源客车行业新一轮调整。

  • 创建绿色健康新环境 广州力争2018年底前实现公交电动化

    创建绿色健康新环境 广州力争2018年底前实现公交电动化

    据悉,2017年12月29日,广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州市推进公交电动化工作方案》(下称《方案》)。《方案》提出,从2017年起,新增及更新的公交车100%推广使用纯电动车,力争在2018年底前实现公交电动化,并从车辆采购投放、充电桩建设、财政补贴、车辆技术保障等方面提出了相关措施。

  • 南平市发布《南平市新能源公交车推广应用实施方案》

    南平市发布《南平市新能源公交车推广应用实施方案》

    据悉,日前,南平市发布《南平市新能源公交车推广应用实施方案》,计划2017年底前,将全市2010年及以前购入的传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车;2018年,将全市2011-2013年购入的传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车;2020年,实现全市城市公交更新为新能源汽车。

  • 邵阳市新增272辆新能源纯电动公交车将投放五个县市运营

    邵阳市新增272辆新能源纯电动公交车将投放五个县市运营

    据报道,日前,邵阳市新行政中心前广场举行了全市新能源汽车推广与应用暨交车仪式,据了解,中车集团向邵阳湘运集团交付了272辆纯电动公交车,仪式结束后,这批公交车将投放到邵东、隆回、武冈、新宁、绥宁五个县市正式开始运营。

  • 新能源汽车充电桩产业链最全汇总

    新能源汽车充电桩产业链最全汇总

    从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位,我国新能源汽车行情可谓是一片大好。加上双积分政策落地,汽车行业加剧了重新洗牌,燃油车禁售又近了一步。在政策和企业频频报喜的同时,我们不得不正视新能源汽车基础设施的不足,充电桩覆盖率和管理就屡次被吐槽。

  • 产业链竞争加剧 动力电池企业正面临“降本危机”

    产业链竞争加剧 动力电池企业正面临“降本危机”

    据悉,在2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上,工信部赛迪研究院副院长宋显珠指出:“‘双积分’管理办法实施在即,新能源汽车产业正面临产能急剧扩张、产业链存在短板、回收利用滞后等难题。”居高不下的成本和难以突破的能量密度水平已然成为动力电池行业急需迈过的两道坎。

  • 新能源汽车四种常用电机驱动系统详解

    新能源汽车四种常用电机驱动系统详解

    我国车用电机在全球资源条件下具有明显的比较优势,发展潜力较大。从新能源汽车的产业链来看,受益端将主要集中在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状:电机业中的小行业、但制造门槛高,电机驱动系统还存在较多差距与不足,但国内政策扶持将加快产业步伐。

  • 2018年3月新能源汽车电机装机量TOP10企业

    2018年3月新能源汽车电机装机量TOP10企业

    GGII发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示,2018年3月我国新能源汽车电机装机量约7.1万台,同比增长104%。其中,电机装机量前十企业合计约5.8万台,占整体的82%。

  • 净利润锐减,锂电上市公司甩锅补贴退坡

    净利润锐减,锂电上市公司甩锅补贴退坡

    随着2017年新能源汽车补贴政策调整,国内动力电池价格普遍下降,因上游原材料锂、钴的价格却在高位徘徊,导致处于产业链中游材料企业、下游动力电池企业面临“双面挤压”,盈利水平也受到不利影响。

  • 中国新能源汽车销量连续三年全球第一 市场份额最高

    中国新能源汽车销量连续三年全球第一 市场份额最高

    我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。但随着行业竞争不断加剧,财政补贴的技术门槛日益增高,新能源汽车的高增长能否持续?充电基础设施建设怎样适应消费者的期待?

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2017 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任