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一文读懂氢燃料电池现状:氢燃料电池到底哪家强?

2018-02-09 11:53:21 来源:OFweek锂电

【大比特导读】作为新能源汽车的主要方向之一,氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。根据韩国现代汽车公司发布的最新消息,截止2022年将在全球销售1万辆的NEXO氢燃料电池汽车。

作为新能源汽车的主要方向之一,氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。根据韩国现代汽车公司发布的最新消息,截止2022年将在全球销售1万辆的NEXO氢燃料电池汽车。这款氢燃料电池汽车将在下月起在韩国国内销售,预计年内将在欧洲市场销售。目前这款零排放的氢燃料电池汽车加氢5分钟可以支持609公里的行驶里程。

NEXO是现代旗下的一款氢燃料电动车型,也是一款整合现代在电动车零部件方面先进技术的主力车型,搭载了现代汽车最新的氢燃料电池技术。该车的最大亮点在于续航能力上的大幅提升,续航较现代第一款途胜氢燃料电池车型提高了40%左右。目前NEXO的续航里程超过了丰田、本田等竞争车型,并且达到了世界顶尖的水平。

在上个月的拉斯维加斯CES展上,现代汽车的副会长郑义宣表示,目前电动汽车和氢动力电池车增长缓慢,但在未来20年将呈爆发式增长。NEXO是现代汽车公司计划2025年前在全球汽车市场中投入18款新能源汽车的车型之一,采用了Ioniq系列混合动力,插电式和纯电动汽车(EV)。NEXO还配有全新的驾驶辅助技术,远程智能停车、车道跟踪等辅助系统。在电池方面,与丰田的Mirai和本田的Clarity旗鼓相当。目前这款NEXO的价格预计在4000万韩元(约折合人民币24万元)左右。为了增加NEXO的销量,现代汽车公司将与政府和能源企业联手,为下一代的汽车而提供充电基础设施,第一个充电设施位于首尔西南约100公里的骊州高速公路服务站。

 一文读懂氢燃料电池现状:氢燃料电池到底哪家强?

氢燃料电池哪家强?

说起现代汽车公司的氢燃料电池汽车,其实早在2013年2月,现代汽车就已推出了氢燃料电池车——途胜FCEV,而途胜FCEV车型的出现也标志着全球首款量产氢燃料电池车的诞生。途胜的FCEV从2013年在丹麦哥本哈根正式推出以来,现已销售覆盖全球18个国家。除了现代之外,目前,日本、韩国、美国等发达国家都将大型的燃料电池作为重点研发项目,日本丰田、本田汽车公司在氢燃料电池车上的研究也比较多。根据日本新能源及产业开发机构近期制定的目标,日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍,到2040年,日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。

英国政府也比较看中氢能源汽车的发展,计划在2030年前使英国氢燃料电池车保有量达到 160万辆,并在2050年之前使其市场占有率达到30% ~ 50%。政府将从2015年起实现氢燃料电池汽车本土化生产,并自行研发相关技术,另外还将建设氢燃料补给站。从近几年起,现代、丰田、本田等公司都将在市场上陆续推出氢能源汽车。这也难怪奔驰会在今年提出反对的声音,称各国政府不该全力发展电动汽车。

而我国在氢燃料电池上的开发起步比较晚,研发技术相对于发达国家也比较落后,在氢燃料内燃机上发展上仍处于探索和起步阶段,目前在研究的机构不多,主要以高等学府为主。但高等院校对于氢燃料电池的研究大多处于理论研究阶段,在具体的操作实践上仍有待进一步努力。目前我国对于大规模地制造氢能源、发动机增压技术、氢气供给系统和系统安全、发动机系统控制和污物排放系统控制等方面都还存在较大困难。

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是什么限制了氢燃料电池的发展?

在氢燃料电池车的发展上,虽然各国政府,部分车企已经开展了氢能源的广泛研究,在多年的研究中,也取得了较大进展。但是,氢燃料电池的安全等问题也在制约着该技术的快速发展。氢燃料电池的安全问题一直以来饱受业内外人士的质疑,在过去的5-10年里,各企业在氢能源汽车的研究方向重点也放在了如何保障其安全性能上。以新能源纯电动汽车为例,纯电动车在最早推出的时候,很多人对其电池的安全性也提出了质疑,但是发展至今,电动汽车的电池确实发生过不少事故,但安全性并没有成为电动汽车发展的最大障碍。由此可见,通过技术的不断更新迭代,以及不断地试验演化,安全可能减少甚至消除燃料电池的安全性引发的不安和质疑。

以现代汽车为例,现代汽车对旗下的氢燃料电池汽车做过很多的碰撞测试和火灾燃烧试验。以80公里/小时的速度从后方撞击测试和50公里/小时的速度正面撞击车辆试验,氢燃料的电池车与传统的燃油车差异不大,并没有发生明火和漏电现象,这也证明了氢燃料电池汽车的气漏性和电路安全问题得以保障。众所周知,氢气的可燃性非常高,正是这种易燃的性质给氢能源的安全性带来一众质疑。而据现代汽车表示,在火灾的燃烧实验中,汽车系统能够感知到车辆发生的状况,在有火情发生时,系统自动快速高压释放,瞬间放出的氢气将减少氧气从而达到灭火效果。

此外,氢燃料电池还面临低温条件下车辆的启动问题及车辆行驶过程中氢燃料转化而来的水排放问题。这些问题和电动汽车的出现一样,需要一步一步进行解决。在氢燃料电池的发动机方面,一台氢燃料电池车的电池可以相当于一个小的发电厂或发电源,在日常生活中可以为人们提供电能使用,而10万台FCEV的发电量就相当于一个核能发电站,目前氢燃料电池的成本还面临着巨大的挑战。

未来前景可期,或成新能源车终极选择

毋庸置疑,新能源汽车的发展已经成为未来汽车产业发展的重要方向,关于纯电动、混动、插电混动、氢燃料电池汽车到底哪一种才是未来的主流?这是一个从未停止争议的话题。

在如今的新能源汽车领域,电动汽车的动力电池正面临着回收利用的难题,氢能源清洁无污染,在地球上广泛存在,性能叫板燃油车,极有可能在未来成为新能源汽车的终极选择。氢燃料电池不但在汽车上可作为汽车的绿色动力源,在工业上也可作为一个大型氢燃料发电站 , 前景不言而喻。再生能源是否能够成为比较稳定的能源供给将会直接影响未来新能源汽车的发展,如此看来,氢能源都将是一个非常适合的替代方案。相信随着研发的不断投入,未来技术的创新以及实验演化,人们对于氢燃料电池汽车产生的质疑与不安会渐渐消除,越来越多的氢燃料电池汽车也会像如今的电动汽车一样走进人们视野,被越来越多人所接受。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

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