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改革开放40周年 中国汽车行业政策新变迁

2018-06-11 15:43:31 来源:大比特商务网 点击:621

【大比特导读】2018是我国改革开放第40个年头,中国汽车从最初的摸着石头过河到现在逐渐走向世界舞台,这一路的成长,离不开中国汽车产业政策的部署和指引。那么这40年来,我们都经历了哪些重大政策的变革与诞生,今天,咱们就来盘点一下。

四十而不惑,不惑而心定。2018是我国改革开放第40个年头,中国汽车从最初的摸着石头过河到现在逐渐走向世界舞台,这一路的成长,离不开中国汽车产业政策的部署和指引。那么这40年来,我们都经历了哪些重大政策的变革与诞生,今天,咱们就来盘点一下。

小排量汽车限行解禁,得以飞速发展

1998年12月26日,北京市公安局发布公告,全面禁止排量小于1.0L的汽车在白天进入长安街行驶。紧接着,全国22个省的84个城市,一同颁发禁令。究其原因,当时有专家认为,小排量汽车在行驶过程中其速度慢,会有造成后方车辆发生拥堵的现象;同时,由于技术的不成熟,小排量汽车更加容易出现故障,排放上也会对环境造成一定污染。

限行政策颁发,交通压力得以缓解

随着交通拥挤程度的增加以及机动车污染物排放对空气质量的影响,北京市市政府于2008年实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。根据规定,北京市机动车应按照车牌尾号每周停驶一天,限行时间为早7点至晚8点。

中国汽车行业政策新变迁

合资股比开放,在华建厂股份比例不再受限制

经过漫长的研讨,2018年的博鳌论坛上终于确定了最终消息,发改委正式宣布将于2022年全面取消汽车行业股比限制。报告中表示,2018年中国将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年将取消商用车外资股比限制;2022年将取消乘用车外资股比限制,并取消合资企业不超过两家的限制。以此发展,中国汽车市场在2020年或发生翻天覆地的变化。

关税下调,进口汽车集中降价

2018年5月22日,中华人民共和国财政部发布的关于《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。公告中指出,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

面对这一政策,特斯拉、奥迪等在内的车企率先对外公布最新车型零售价。同时,相关企业发言人也对外公布,面对中国政府这一举措,大家均表示欢迎。同时进一步扩大进口车业务,推动汽车产业在有利的条件下实现更高速的发展,也与改革开放40周年进一步推动经济发展的理念不谋而合。

双积分政策落地后,推动中国新能源产业发展

2017年9月27日,国家工信部正式公布了关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,并表示该办法已经于2017年8月16日工信部第32次部务会议审核通过,并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意,在2018年4月1日起正式实施。该办法将针对在中国境内销售乘用车(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核,对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。

自政策执行之日起,所有在中国造车、卖车的车企名下都会有两个年度积分——平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

2020中国智能化战略,不断满足消费者对生活质量要求的提升

在智能化已成全球汽车产业发展大势所趋的当下,国家发改委于2018年1月5日发布了关于《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见的公告。

根据征求意见稿,到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到 90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。

文/马云龙

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

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