广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

电动汽车换电模式能否登大舞台?

2018-06-13 09:47:57 来源:OFweek产业研究院 点击:480

【大比特导读】近两年,北汽、力帆、时空电动分别在不同的领域采用不同的方式证明,以车企为主导的换电运营模式,在限定领域内可以做得很好。北汽的换电模式是底盘换电,主要应用在出租车上;时空是侧方换电,主要运用在网约车、出租车、物流车上;力帆采用的分箱换电模式,主要用在分时租赁车上。

近两年,北汽、力帆、时空电动分别在不同的领域采用不同的方式证明,以车企为主导的换电运营模式,在限定领域内可以做得很好。北汽的换电模式是底盘换电,主要应用在出租车上;时空是侧方换电,主要运用在网约车、出租车、物流车上;力帆采用的分箱换电模式,主要用在分时租赁车上。

电动汽车的发展与相应充/换电站的发展是相辅相成的,可以用经济学中著名的“双边网络市场关系”说明。电动汽车的推广应用好坏取决于充/换电站的规模能否形成,同时,充/换电站能否形成规模取决于市场中电动汽车的销售状况,在电动汽车市场化成熟之前,这两方面的因素都十分重要。整车企业不能等到充/换电站都建设好才进行电动汽车的市场推广,电动汽车的发展和充/换电站的发展应该是齐头并进共同发展。

换电模式发展的阻力

据了解,换电模式发展的阻力并不是来自于技术,而是来自产品标准化,来自于商业模式,来自整车厂、换电运营商、三方利益不统一。

在传统商业模式下,整车厂由于具备强大的资源整合能力,因此是最具备话语权的一方。但在以国网为主导的换电模式下,占到整车售价30%-40%的电池部分被拿走了,车企不但失去了销售电池产生的附加值,后续的换电服务营收也没有拿到好处,还要配合国家电网安全性、标准不明的电池系统,自然是不愿意配合。

当下电动车所使用的电池类型多样,乘用车的电池模组结构又因车型设计而不同,因此车企与车企之间很难实现电池产品及换电设备的公用,这是车企与车企之间博弈。

换电模式另一阻力来自高昂的前期成本投入,其中电池是大头。一般在换电站的成本测算中把后备电池比例定为1:1.5,有50%的冗余度。未来车联网技术的发展,时刻监测车辆的SOC和换电路线以及频率并不是难事。基于数据,换电行为是可以加以预测的,因此我们认为冗余度可以有效降低。

特斯拉放弃的是特斯拉式换电模式

2013年6月,特斯拉推出了换电技术,与特斯拉成熟的充电服务相比,换电服务则需要车主额外支付换电的服务费用,一次换电服务的价钱为60-80美金,相较之下,汽油费用更便宜。而更让用户痛苦的是,用户必须要返回换电站换回电池,如果不想,用户需补上新旧电池差价。

 

电动汽车换电模式能否登大舞台?

 

特斯拉为什么没有车电分离、没有电池租赁?特斯拉的快充模式,采用120kw快充20分钟可充满50%、充电免费待遇,重点是特斯拉超级充电桩已经遍布全美等,未来电能补给可能还会越来越便利,作为一个普通用户,做选择很容易。

在这里必须强调,特斯拉的成功来自几个方面占据先发优势,高续航里程锁定部分用户,完善的超充网络给客户保证便捷性。特斯拉的换电模式没有真正实现车电分离,糟糕的用户体验让其不得不放弃特斯拉式的换电模式。

换电模式发展的必要性

技术层面需要考虑的是,高倍率快充对电池性能的影响是不可逆的,快充的便捷性是消费者所热衷的,但快充导致动力电池生命周期大幅缩减,因此全生命周期成本大幅升高。

 

电动汽车换电模式能否登大舞台?

 

宏观层面需要考虑的是,电动汽车发展初期,电动车保有量较少,超充或快充基数较低,对电网产生的影响较小。但随着电动车保有量急剧攀升,快充电站必然会对电网产生较大扰动。举个例子,容量50度电的电动车,如果需要6分钟充满达到加油般的快速体验的话,功率需要达到500KW,而一栋30层五万平的办公大楼主要用电器中央空调的功率在3000KW-5000KW,十个10C的快充可以达到一栋大厦的用电功率,可想而知快充对电网的影响有多大。因此快充并不能作为电动汽车发展的唯一技术,换电模式将成为电动汽车发展的必要补充。

换电模式具有占地面积更小、效率提高,便于集中管理,保证电池使用寿命,近而使得周期成本大幅降低,在实现车电分离后,二手车的残值得到进一步保障。

电动汽车产业格局庞大,整车、电网、电池是这个产业的“三驾马车”,需要联手共进、互利共嬴,缺失任何一个环节,电动汽车都无法实现商业化和推进产业化进程。未来,裸车销售、电池租赁的换电模式发展,需要三方携手并进。电动汽车高速发展需要换电模式的发展做支撑。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

分享到:
阅读延展
新能源汽车 换电模式
  • 新能源补贴政策面临两难 退坡幅度可能较大

    新能源补贴政策面临两难 退坡幅度可能较大

    每每临近补贴退坡政策出台之时,企业都很揪心,因为所受冲击比较大,影响生产和经营计划制定。今年,新能源汽车补贴退坡政策何时公布?幅度究竟多大?这恐怕是目前汽车圈最关注的问题之一了,业界对政策早日明晰翘首以盼。

  • 最高涨价4万元!补贴退坡落地后,电动汽车将迎一波涨价潮

    最高涨价4万元!补贴退坡落地后,电动汽车将迎一波涨价潮

    2019年新能源汽车补贴退坡后,电动汽车市场将会迎来一波汹涌的涨价潮,在过渡期内,涨价可达4万元;过渡期后,涨价额度达到7万元!

  • 新老造车势力“大战”一触即发!谁才是新能源市场的大赢家?

    新老造车势力“大战”一触即发!谁才是新能源市场的大赢家?

    2018年,新能源汽车一路高歌猛进,在汽车市场整体低迷的情况下,新能源汽车却逆势而上。数据显示,2018 年中国新能源汽车的产销量分别为 127 万辆和 125.6 万辆,同比分别增长 59.9% 和 61.7%,其中纯电动 98.6 万辆和 98.4 万辆,同比增长 47.9% 和 50.8%。

  • 新能源汽车起火事故半数源于电池,工信部紧急部署五项重点工作

    新能源汽车起火事故半数源于电池,工信部紧急部署五项重点工作

    1月17日,在中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会上,工业和信息化部副部长辛国斌全面分析了当前国内动力电池产业发展现状,并特别指出产业面临的五大挑战以及下一步工信部针对动力电池产业的五项重点工作。

  • 铝导线在汽车上的应用!

    铝导线在汽车上的应用!

    汽车线束和新能源汽车高压系统市场巨大(本文偏重当前作为火热的新能源汽车市场):2016年中国新能源乘用车市场(包含进口1.2万辆)销量33.6万辆,达到世界份额的45%,同比2015年提升10%;同时2017年中国市场以近80万辆的市场规模领跑全球;2018年中国新能源汽车销量预计在120万。

  • 2019年财政补贴退坡幅度将进一步加大,《新能源汽车产业蓝皮书(2018)》发布

    2019年财政补贴退坡幅度将进一步加大,《新能源汽车产业蓝皮书(2018)》发布

    据悉,日前,平安银行交通物流金融事业部与平安证券研究所联合发布《新能源汽车产业蓝皮书(2018)》,预计2019年财政补贴退坡幅度将进一步加大,未来高续航、高能量密度的车型将获得更高的补贴。随着产品技术的提高、车型的终端价格将逐步下降,补贴的退坡并不会影响新能源汽车快速增长的趋势。

  • 新能源车的换电探索:有的便捷有的“鸡肋”

    新能源车的换电探索:有的便捷有的“鸡肋”

    换电模式在成本和充电效率上有优势,蔚来汽车换电站遭诟病;未来仍需政策引导支持,当新能源汽车市场兴起,充电成为最普遍的能源补充方式时,换电作为一种更加新颖的方式进入人们的视野。

  • 传统充电不方便,那么换电模式或无线充电会是更好的选择吗?

    传统充电不方便,那么换电模式或无线充电会是更好的选择吗?

    目前的纯电动汽车大都采用充电桩充电的方式来补充续航,据统计,截至2018年9月,国内的公共充电桩数量已经达到了28.5万个。虽然充电桩的数量在不断增加,但是始终无法解决充电慢和使用不方便的问题。

  • 电动汽车换电模式距离产业化发展还差哪几步?

    电动汽车换电模式距离产业化发展还差哪几步?

    当前,电动汽车的能源供给模式主要以插充和换电为主。充电模式因充电时间长、购买电池费用高、电池损伤大等问题,很大程度上影响着电动汽车的推广,因此,换电模式渐渐引起车企和人们的关注。

  • 换电三分钟续航几百里靠谱吗?

    换电三分钟续航几百里靠谱吗?

    在慢充、快充等充电模式之外,一种新颖的电动汽车能源补充模式逐渐进入大众的视野,即车电价值分离模式,又称“换电”模式。那么,所谓的“换电三分钟,续航几百里”到底靠不靠谱?换电会成为未来主流的充电模式吗?

  • 另辟蹊径的换电模式能否缓解新能源汽车的阵痛?

    另辟蹊径的换电模式能否缓解新能源汽车的阵痛?

    自电动汽车问世以来,里程焦虑的阴影始终笼罩着新能源产业。随着快充时间过长的弊端初现,业内迫切能有一种有别于传统充电模式,在车身和电池价值分离基础上,为新能源汽车驾驶提供更稳定的保障。

  • 曾经销声匿迹的换电模式 未来能否大行其道?

    曾经销声匿迹的换电模式 未来能否大行其道?

    显然,对于中国电动汽车市场而言,各大品牌对于换电这种能源补充形式的探索并未止步,伴随着诸多措施的相继落地,而愈发呈现出或可与充电模式分庭抗礼的潜在能量。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2019 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任   安全联盟