广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

宁德时代“产能不足”之忧 毛利率下降凸显行业困局

2018-06-14 10:31:47 来源:电池中国网 点击:277

【大比特导读】又双一只“独角兽”!日前,宁德时代在深交所挂牌上市,成为首个登陆创业板的独角兽新经济企业,截至6月11日收盘,总市值达到786亿元,募集资金54.62亿元,创造了中国创业板上市有史以来的最高募资纪录。

宁德时代“产能不足”之忧 毛利率下降凸显行业困局

又双一只“独角兽”!日前,宁德时代在深交所挂牌上市,成为首个登陆创业板的独角兽新经济企业,截至6月11日收盘,总市值达到786亿元,募集资金54.62亿元,创造了中国创业板上市有史以来的最高募资纪录。

据电池中国网了解,宁德时代将利用这笔资金继续扩张产能。其中33.52亿元将用于“湖西锂离子动力电池生产基地项目”,项目总计将投资98.6亿元,分36个月建成24条生产线,共计年产能达24GWh。与此同时,宁德时代江苏溧阳生产基地的产能扩张正在进行,有望在2022年形成10GWh的产能。

动力电池龙头老大的“产能不足”之忧

众所周知,宁德时代是目前全球最大的动力电池生产企业。2017年宁德时代以11.84GWh的销量一举超越松下和比亚迪,问鼎全球动力电池销量冠军宝座,全球和国内市场占有率分别约为17%和27%。但是,宁德时代却在招股意见书中写道,“产能不足”是公司的竞争劣势之一,随着公司现有客户新能源汽车的产量不断扩大以及不断开拓新的客户,目前的生产能力远不能满足未来市场的需求。

数据显示,2017年全球应用于电动汽车动力电池规模为69.0GWh,预计到2022年全球电动汽车动力电池需求量将超过325GWh,相比2017年增长3.7倍。2017年中国新能源汽车动力电池产量为44.5GWh,同比增长44.5%,预计到2022年产量将达到215GWh,相比2017年增长3.8倍。

除了市场强劲的需求外,比亚迪凶猛的反超态势也让宁德时代感到了“产量不足”的危机感。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据,虽然2018年5月宁德时代以1.97Gwh的装机量位居国内动力电池企业排行榜榜首,但在4月比亚迪以1.32Gwh的装机量力压宁德时代的1.25Gwh夺魁,“动力双雄”呈现你追我赶的胶着竞态,而2018年全年究竟谁能夺得第一还未可知,宁德时代要想卫冕成功也不得不狠劲“把袖子撸起来”。

宁德时代的“产能不足”,除了总量的问题,也与产能结构不合理造成产能利用率低有关系。截至2017年,宁德时代锂离子电池产能为17.09GWh。按照规划,到2020年,宁德时代的产能预计将达到50GWh。但随着产能的不断扩大,宁德时代的产能利用率却在持续走低,由2015年的96.92%下滑到2017年的75.54%。

据电池中国网了解,产能利用率低是目前国内动力电池企业存在的普遍问题。数据显示,截至2017年年底,国内动力电池总产能135GWh,有效产能110GW,而动力电池装机总量36.4GWh,平均产能利用率不足40%。以龙头企业产能利用率80%估算,部分中小企业的产能利用率仅为10%,低端产能过剩明显。“目前我国动力电池整体产能很高,但很难满足国家政策调整后对产品的要求。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示,随着国家对动力电池能量密度要求的提高,产品进入市场的门槛同时也被提高,市场洗牌加剧。数据显示,2017年磷酸铁锂电池的生产企业数量比2016年减少了50%。

毛利率下降凸显行业困局

近年来,受益于我国新能源汽车产业的爆发式增长和国家补贴政策扶持,宁德时代业绩一路狂飚猛涨。招股说明书显示,2015-2017年,宁德时代营业收入分别为 57.03亿元、148.79亿元和199.97亿元,年均复合增长率高达87.26%;净利润分别为 9.51亿元、29.18亿元和 41.94 亿元,年均复合增长率高达110.05%。

其中,动力电池系统销售是宁德时代最主要的收入来源,2015-2017年,宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh 和11.84GWh,销售收入分别49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元,占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。但电池中国网发现,宁德时代动力电池系统毛利率在近三年呈现“先升后降”的趋势,分别为41.4%、44.84%和35.25%。而宁德时代扣非净利润在2017年也首次出现下滑情况。

行业内专家表示,全球动力电池市场技术迭代,市场竞争日趋激烈,国家补贴减少甚至取消,整车企业施压电池厂商降低电池价格,导致电池价格下滑明显,影响企业毛利率。宁德时代方面曾表示,如果受到国家产业政策变化、配套设施建设和推广、客户认可度等因素影响,导致新能源汽车市场需求出现较大波动,将会对公司的生产经营造成重大影响。

据了解,近年来宁德时代动力电池系统的销售均价呈现下降趋势,由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh,累计降幅为38.26%。面对动力电池销售均价下降的问题,宁德时代采取了提升生产效率、提高产品能量密度等措施,动力电池系统单位成本已由2015年的1.33元/Wh,降至2017年的0.91元/Wh,累计降幅为31.78%。同时,随着国家补贴政策的变化,能量密度较低、充放电性能较弱的产品需求大幅减少,宁德时代相应对部分电芯、原材料等存货计提了跌价准备。

而上游钴等原材料价格持续高涨,进一步挤压了电池企业毛利率,业内人士预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。数据显示,2017年钴金属价格持续走高,从32美元/千克上涨至75美元/千克,年增长114%。2018年第一季度“钴奶奶”身价再创新高,达到95美元/千克,涨幅达26%。当升科技总经理李建忠表示,目前在动力电池正极材料应用成本中,镍、钴、锰已经占到正极材料成本的90%。“正常情况下,正极材料的成本在整个电芯中占比在35%左右,但这一数字现在已经上升到50%。”

白热化竞争下的市场洗牌

宁德时代此次上市风光无限,但也有机构对宁德时代2018年业绩表示担忧,尽管宁德时代董事长曾毓群表示,未来公司将继续向好发展。但是从整个行业来看,2018年市场行情并不那么乐观。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为,我国动力电池行业进入了快速的洗牌期,2015-2017年动力电池配套企业从150家降到了100家左右,2018年这一趋势将会进一步加剧。

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据,2017年我国新能源汽车动力电池装机总量约36.4GWh,同比增长29%。其中,前20家电池企业的装机总量达31.3GWh,占总装机量的86%,市场集中度进一步加强。除了前5家龙头电池企业的市场地位较稳定之外,第6-20名的电池企业装机量排名竞争异常激烈。2018年国内动力电池市场的竞争将日趋白热化。

据悉,目前中国已是全球最大的动力电池市场,但是“盛市”之下却暗藏着危机。对于国内动力电池企业而言,2018年面临的挑战将会越加严峻,即便是宁德时代这样的市场巨无霸,在风云变幻的市场竞争中也备感压力,如何在后补贴时代突破技术瓶颈、降低生产成本、保证产能利用率、提升产业链整合能力,将是每个电池企业都要解决的现实问题。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

  • 赞一个(
    0
    )
  • 踩一下(
    0
    )
分享到:
阅读延展
宁德时代 动力电池 新能源汽车
  • 国内动力电池企业竞争残酷 谁是下一个沃特玛?

    国内动力电池企业竞争残酷 谁是下一个沃特玛?

    日前,宁德时代在国内股市开启申购,作为新能源汽车零部件的代表性企业,其发展壮大可谓有如神助。然而,就动力电池的国内140多家企业来讲,这个貌似热闹的行业,潜流涌动,危机四伏。

  • 比亚迪、宝马等企业布局电池储能新战场

    比亚迪、宝马等企业布局电池储能新战场

    近日,比亚迪官方称其获签英国18MW集装箱储能项目,这是比亚迪今年在英国市场拿下的第三个订单,前两个订单分别为43MW、50MW储能项目。英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的又一主要市场。

  • 危机四伏!国内动力电池市场潜流涌动

    危机四伏!国内动力电池市场潜流涌动

    日前,宁德时代在国内股市开启申购,作为新能源汽车零部件的代表性企业,其发展壮大可谓有如神助。然而,就动力电池的国内140多家企业来讲,这个貌似热闹的行业,潜流涌动,危机四伏。

  • 动力电池洗牌战:“快准狠”走向“高精尖”

    动力电池洗牌战:“快准狠”走向“高精尖”

    新能源汽车市场风起云涌,动力电池作为“心脏”也引发了一场猛烈的争夺战。2018年,竞争格局谋变,“退役潮”将启,是挺过洗牌期还是泯然众人,都即将找到答案。

  • 宁德时代“产能不足”之忧 毛利率下降凸显行业困局

    宁德时代“产能不足”之忧 毛利率下降凸显行业困局

    又双一只“独角兽”!日前,宁德时代在深交所挂牌上市,成为首个登陆创业板的独角兽新经济企业,截至6月11日收盘,总市值达到786亿元,募集资金54.62亿元,创造了中国创业板上市有史以来的最高募资纪录。

  • 动力电池回收 三大难题待破

    动力电池回收 三大难题待破

    近日,工信部公开征求对《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求(征求意见稿)》和《道路机动车辆产品准入许可审查要求(征求意见稿)》的意见,提出企业应建立废旧动力蓄电池稳定的回收渠道,确保废旧动力电池安全回收。

  • 动力电池回收及梯次利用将成下一个蓝海

    动力电池回收及梯次利用将成下一个蓝海

    随着我国新能源汽车产业的迅猛发展,动力电池将迎来大规模退役潮。根据业内测算,2018年我国退役动力电池将近12GWh,2020年动力电池回收量将接近25GWh,而到2022年动力电池回收量将接近45GWh。

  • 提升能量密度:特斯拉及国内电池企业布局21700电池

    提升能量密度:特斯拉及国内电池企业布局21700电池

    今年年初,特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh/kg,马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。

  • 国内动力电池企业竞争残酷 谁是下一个沃特玛?

    国内动力电池企业竞争残酷 谁是下一个沃特玛?

    日前,宁德时代在国内股市开启申购,作为新能源汽车零部件的代表性企业,其发展壮大可谓有如神助。然而,就动力电池的国内140多家企业来讲,这个貌似热闹的行业,潜流涌动,危机四伏。

  • 6个月并购超30宗 动力电池行业洗牌加剧

    6个月并购超30宗 动力电池行业洗牌加剧

    截至目前,2018年上半年在锂电领域针对电池、材料、设备等企业的兼并购案例超过30起,涉及金额超过600亿元。过去的一个星期里,锂电行业的资本狂欢盛宴可谓达到顶峰。

  • 新能源汽车全面升级 未来产业发展或呈现三大趋势

    新能源汽车全面升级 未来产业发展或呈现三大趋势

    展望未来,随着新能源汽车补贴政策的逐步调整,新能源汽车产品进一步升级和技术高端化将成为大趋势,特别是新型动力电池产业化,轻量化,推动智能网联化等方面,有望在未来一段时间内迎来突破。

  • 从电池看新能源汽车快充走向何方?

    从电池看新能源汽车快充走向何方?

    电动汽车在使用中,消费者最为担心的还是充电时间和续航里程的问题,在目前的技术水平下,充电时间与续航里程难以兼得,因此动力电池也就发展出了两条路线。

  • 全城瞩目 下周开幕 | 宝典助您轻松深入PCIM Asia

    全城瞩目 下周开幕 | 宝典助您轻松深入PCIM Asia

    PCIM Asia 国际研讨会是亚洲区备受推崇的电力电子学术会议。该研讨会云集海外多名权威行业专家进行逾百场电力电子学术报告,深入探讨电力电子应用发展趋势、剖析最新技术成果。本届PCIM Asia 2018 国际研讨会演讲嘉宾分别来自全球多家知名企业及高等学府,如英飞凌、赛米控电子、ABB、三菱电机、富士电机……

  • 创新和更迭 揭秘三菱电机半导体新品

    创新和更迭 揭秘三菱电机半导体新品

    自上世纪八十年代后期推出IGBT模块后,三菱电机至今已成功将第七代IGBT模块推向市场。在持续性和创造性的研发下,三菱电机在变频家电、工业新能源、电动汽车、轨道牵引四大领域不断深耕,致力于提供低损耗、高性能和高可靠性的产品。

  • 动力电池回收及梯次利用将成下一个蓝海

    动力电池回收及梯次利用将成下一个蓝海

    随着我国新能源汽车产业的迅猛发展,动力电池将迎来大规模退役潮。根据业内测算,2018年我国退役动力电池将近12GWh,2020年动力电池回收量将接近25GWh,而到2022年动力电池回收量将接近45GWh。

  • 日本全面开展氢燃料电池汽车战略布局!

    日本全面开展氢燃料电池汽车战略布局!

    随着新能源汽车产业的逐渐成熟,电动汽车的发展逐渐面临电池的瓶颈问题,在全球范围内,燃料电池汽车成为目前业内公认的除电动汽车之外最适合代替传统燃油车的新型能源。

  • 新能源车企停留在PPT 造车迫近伪窗口期?

    新能源车企停留在PPT 造车迫近伪窗口期?

    5月22日,国务院关税司发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告:7月1日起,进口乘用车关税从25%下调至15%,汽车零部件税率则从多个介于8%到25%之间的税率降至6%。

  • 充电桩行业加速洗牌 盈利模式有望解决?

    充电桩行业加速洗牌 盈利模式有望解决?

    数据显示2017年我国的充电桩企业虽然达到200余家,但用业内人士的话来说,它们中大多数都存在骗补现象,还有的更是属于“见光死”企业,对此专家预计,充电桩企业将有超过80%将面临淘汰。剩下的充电桩企业也都是各自为战,很难形成合力,惠及终端消费者。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2017 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任