广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 市场政策 > 正文

动力电池大洗牌:宁德时代独撑大局 沃特玛黯然出局

2018-07-10 09:52:41 来源:时代周报 点击:411

【大比特导读】沃特玛突然倒下,给新能源行业其他博弈者们敲响了警钟,完全依托于补贴政策的创业模式是一场豪赌,从目前来看,沃特玛尚有一线生机,就看是由谁来出手相救了。

沃特玛突然倒下,给新能源行业其他博弈者们敲响了警钟,完全依托于补贴政策的创业模式是一场豪赌,从目前来看,沃特玛尚有一线生机,就看是由谁来出手相救了。

 

动力电池大洗牌:宁德时代独撑大局 沃特玛黯然出局

 

虽然新能源汽车行业此前一直未获得广泛支持,特别是消费市场对于纯电动汽车接受程度依然不高,但是新能源市场的整体增速已经明显。

正在新能源汽车行业刚刚有起色的节点上,作为核心供应商的动力电池行业却出现了巨大的震动,除了销量排名第一的宁德时代依然接单不断之外,排名第二的比亚迪动力电池利润大幅缩水,而原本被业内看好的联盟模式的沃特玛,则深陷资金链断裂风波,目前已经宣布停工6个月。

记者联系沃特玛公关部相关负责人,被告知今年4月时已经离职,“团队早已解散,整个部门都被裁撤。”随后根据内部消息确认,沃特玛新能源汽车产业创新联盟副秘书长、沃特玛集团董事长以及沃特玛动力电池副总裁钟孟光也已经辞职,目前沃特玛基本陷入瘫痪状态。

有资深业内人士对记者表示,沃特玛现在急需外来资金,但是其融资能力或者说融资意识不强,特别是核心管理团队对公司财务状况盲目乐观。沃特玛的模式是双刃剑,运转良好的时候,发展迅速,但是一旦过长的资金链上出现问题,很容易陷入困境。

沃特玛突然倒下,给新能源行业其他博弈者们敲响了警钟,完全依托于补贴政策的创业模式是一场豪赌,从目前来看,沃特玛尚有一线生机,就看是由谁来出手相救了。

快速增长之后

中国除了是全球最大的汽车市场之外,同样也早已是全球最大的新能源汽车市场,这一点与国家政策的支持密不可分。

根据相关统计,2017年全年,政府就出台了40多项与新能源汽车行业发展相关的政策,在这些政策当中,行业和消费者都比较关心的,莫过于新能源汽车的补贴政策,它的变动和调整不仅与消费者最终购买的决策息息相关,也是整车生产者以及动力电池提供者努力的目标。

对于车企而言,前景如何只是一个预期,最终能否实现并不是完全肯定,因此更为现实的就是获得补贴。

根据不完全统计,2015年政府在电动汽车上投入的补贴金额为590亿元,原本业界对于2016年的补贴金额估计为830亿元。

但是伴随着2015年出现的新能源汽车骗补事件的查处,新能源汽车补贴开始收紧,这是早已预计的事情,虽然在今年的政府工作报告会议上,李克强总理表示政府还会至少对新能源行业扶持3年,但是业界对于补贴政策的退坡早有心理预期。

因此,今年5月25日,工信部公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》,经过工信部审核,最终确认将发放的2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金总计约189.72亿元。

这一数据与2015年时业内估计的830亿元有着巨大差异。

据公告显示,2016年新能源企业申报推广数为51016辆,企业申请清单资金为124.63亿元,专家组核定推广数为50208辆,应清算补助资金123.33亿元。2017年新能源汽车企业申报推广数为230616辆,申请清算资金为96.01亿元,专家组核定的推广数为161667辆,应清算补助资金为66.41亿元。由此可见,2017年补贴幅度较之2016年收紧接近50%。

有业内分析人士指出,销量靠前的新能源整车企业,一般都有较大规模的传统汽车集团作为支撑,新能源补贴的收紧与这些整车企业的发展有一定关系,但不是致命的影响。真正影响到的是动力电池行业,当补贴政策对续航有要求时,整车企业就会选择能够满足补贴要求的动力电池,原本能量密度高的三元锂电池就会受到更多的追捧。

宁德时代崛起

根据中国汽车工业协会的统计数据显示,5月,新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,比上年同期分别增长85.6%和125.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆,比上年同期分别增长75.9%和112.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆,比上年同期分别增长138.8%和196.8%。

1–5月,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆,比上年同期分别增长105.1%和124.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,比上年同期分别增长207.3%和218.4%。

伴随着优惠政策(新能源车免摇号)和补贴政策,新能源汽车行业有了长足的进步和发展,但是,到目前为止,作为新能源核心三大件之一的动力电池行业,却并非整车行业那般红火。

根据2017年的装机量排名数据显示,动力电池行业销量排名前三的企业,是宁德时代主要以三元锂电池方向,比亚迪兼顾三元锂电池和磷酸铁锂,沃特玛联盟主要磷酸铁锂这三种形式共存发展。

其中纯做三元锂动力电池的宁德时代作为供应商,虽然业务形式单一,但是因此也广泛获得汽车企业的青睐,加上相关补贴政策的影响,外资企业在中国市场也偏向选择宁德时代为首选合作对象。

其2017年装机量是排名第二到第四位的之和,配套车辆390款,供应车企64家。

有行业分析人士对记者表示,宁德时代的产品质量和技术水准放在国际上,与三星SDI或LG化学相比也是不相伯仲的。

比亚迪与沃特玛的失策

2017年年末传出的消息,关于新能源汽车的政策将有所调整,新的国家新能源补贴政策将倾向于鼓励高里程和低能耗车型,而对低续航车型将进行减少补贴和取消补贴的办法,同时地方补贴将彻底退出。

此举基本上宣告了磷酸铁锂电池的未来或将逐步退出历史舞台,三元锂电池成为唯一选择。

与新龙头宁德时代相比,老龙头比亚迪虽然同样起家于电池行业,但是在进军整车行业之后,相比较宁德时代,比亚迪的各个板块都需要发展,因此也都表现平平。

由于其整车产品也偏重于入门级产品较多,因此比亚迪的动力电池行业配套的也偏向于磷酸铁锂为主,三元锂为辅。

此时的比亚迪也只能壮士断腕,做出大船也要调头的战略,根据比亚迪内部人士的介绍,其剥离动力电池业务,一个主要目的就是让其他车企愿意采购比亚迪的动力电池。

根据上述2017年的装机量排名数据,行业第二的比亚迪仅给2家企业供货,其中一家是自己的整车。

事实上,战略性失误的不仅仅是比亚迪,基本由外行入局的坚瑞沃能旗下的沃特玛,一度从默默无闻做到了行业第三,其独树一帜的千家小企业联盟模式,也成为行业关注的焦点。但是,技术缺乏和战略失误,导致其最终倒在了政策调整影响下的资金链断裂。

有原沃特玛管理人士对记者表示,如果不是补贴政策调整令车企只能选择三元锂,情况或许不会如此糟糕。

记者发现,目前动力电池行业前10位的企业当中,仅有沃特玛一家是只有磷酸铁锂技术产品的。这即是说,当整个行业都随之变化时,沃特玛是没有备用方案的。

加上沃特玛作为技术相对落后的中小企业,在与比亚迪和宁德时代竞争时,采用了曲线救国的思路。其组建的联盟基础是以采购中小规模新能源物流车企业产品为前提,令其选择沃特玛的磷酸铁锂电池作为动力电池,再将采购回的产品投入到联盟自己的租赁和电动车物流项目当中。

上述资深业内人士对记者表示,如此一来,原本属于中小规模企业的沃特玛就成了重资产的大企业,业务规模不亚于比亚迪,而沃特玛联盟的管理成本较为高昂,因此其资金链非常脆弱,加上对财务的管理松懈,所以走到了如今的地步。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

分享到:
阅读延展
沃特玛 动力电池 宁德时代
  • 盘点2018年新能源汽车锂电行业十大风云人物

    盘点2018年新能源汽车锂电行业十大风云人物

    如果把目光投向动力电池行业,相信大多数人的感受是:寒冬将至!行业洗牌也已经进入到深水区,有像宁德时代这样的一飞冲天,也有像沃特玛这样的坠落深谷,行业两极分化日趋明显。

  • 受沃特玛拖累 坚瑞沃能迎来“至暗时刻”

    受沃特玛拖累 坚瑞沃能迎来“至暗时刻”

    10月12日晚间,坚瑞沃能发布第三季度业绩预告称,预计前三季度净利润至少亏损29.44亿元。与此同时,坚瑞沃能还称,坚瑞沃能及控股股东、董事长郭鸿宝,董事、时任总经理李瑶,财务总监张建阁被深交所给予公开谴责的处分,副总经理、董秘李军被给予通报批评的处分。

  • 工信部连发“金令”排查新能源隐患 产业巨头沃特玛“二进宫”

    工信部连发“金令”排查新能源隐患 产业巨头沃特玛“二进宫”

    9月25日,国家工信部发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》,将重点对新能源乘用车、载货汽车产品开展安全隐患排查工作。

  • 充电桩行业洗牌 即将进入大玩家时代

    充电桩行业洗牌 即将进入大玩家时代

    新能源汽车快速发展,造车企业遍地开花。但是与之相关联的行业已经开始洗牌了,整车行业里有西部资源、京威股份出现巨大亏损;动力电池行业里沃特玛跌落神坛;部分充电桩企业在政策红利后发展难以为继……

  • 100余家动力电池企业 未来能有几家存活?

    100余家动力电池企业 未来能有几家存活?

    新能源汽车市场本应风头正劲,却莫名的西风渐起,而对这阵寒意感受最深的当属动力电池企业。上半年,沃特玛净利润暴跌,处于崩盘的边缘,电动车销量第一、动力电池出货量第二的比亚迪,净利润下跌七成。

  • 坚瑞沃能上半年亏损16.7亿元

    坚瑞沃能上半年亏损16.7亿元

    2018年上半年,由于沃特玛自身战略决策失误,扩张速度过快,内部管理失控加上新能源市场环境和国家政策调整等不利变化,坚瑞沃能陷入债务危机。

  • 适者生存 整车厂为何纷纷搏命动力电池产业

    适者生存 整车厂为何纷纷搏命动力电池产业

    哪里有利润,厂商就会向哪里聚焦,通过合资建厂、订单合作乃至自建电池工厂等等形式,各家汽车制造商向新能源汽车中上游产业链打起了自己的算盘。

  • 解读我国新能源汽车动力电池五大短板

    解读我国新能源汽车动力电池五大短板

    新能源汽车作为未来市场竞争的制高点,寻求电池核心技术的突破成为全球汽车行业共同努力的方向。在我国,动力电池的研发已经取得明显成效,但在工信部副部长辛国斌看来,这一领域仍处于爬坡过坎的关键期。

  • 风口将至?动力电池回收道阻且长

    风口将至?动力电池回收道阻且长

    随着国家对新能源的大力推行,新能源汽车正在以燎原之势扩张开来,接踵而至的是新能源汽车核心零部件“动力电池”的回收问题。

  • 腹背受敌!我国动力电池产业“战场形势”不容乐观

    腹背受敌!我国动力电池产业“战场形势”不容乐观

    补贴不断退坡、原材料成本上涨,再加上海外巨头的虎视眈眈,我国动力电池产业目前的“战场形势”不容乐观。

  • 2019年新能源汽车行业四大预测!

    2019年新能源汽车行业四大预测!

    2021年国家补贴政策全面退出,新能源汽车的发展已经成为趋势,国内动力电池厂商在抓紧布局的同时还要面临国外动力电池厂商的巨大竞争,更艰巨的时刻已然悄悄来临,2019年将会怎样?

  • 日韩重启在华动力电池投资 2019谁将出局?

    日韩重启在华动力电池投资 2019谁将出局?

    在中国市场的动力电池头部企业竞逐中,日韩企业正在强势回归。在全球最大的新能源汽车战场上,动力电池企业的竞争正在从此前的上百家国内企业混战转向全球头部企业的角力与较量。

  • 宁德时代为“中国最大”多能可再生电站增加100MWh电池储能系统

    宁德时代为“中国最大”多能可再生电站增加100MWh电池储能系统

    中国的一个大型示范项目结合了100MWh电池储能系统、400MW风电、200MW光伏和50MW集中光伏项目。在去年的一份市场动态报告中,中国储能联盟表示,项目的独家供应商宁德时代新能源科技有限公司提供了电池和完整的电池储能系统。

  • 宁德时代携手本田 开发全新电动汽车

    宁德时代携手本田 开发全新电动汽车

    日媒称,世界最大车载电池企业中国宁德时代新能源科技公司(CATL)2月5日宣布,将与本田合作共同开发面向纯电动汽车(EV)等的锂离子电池。

  • 全球动力电池装机量预测榜出炉 特斯拉助力松下赶超宁德时代?

    全球动力电池装机量预测榜出炉 特斯拉助力松下赶超宁德时代?

    全球动力电池业竞争日趋激烈,市场加速洗牌。截至1月17日,虽然国外的松下、LG化学、三星SDI等锂电巨头还没有公布2018全年装机量数据,但从2018年1-11月数据来看,松下装机量超过18GWh位列全球第一,宁德时代以微弱劣势位列第二。

  • 欧洲又一大型动力电池项目启动 规模比拟CATL欧洲工厂

    欧洲又一大型动力电池项目启动 规模比拟CATL欧洲工厂

    继韩国LG化学、三星SDI、SKI和中国宁德时代、孚能科技宣布在欧洲建设动力电池工厂之后,欧洲本土化企业终于按捺不住了。1月14日,瑞士Blackstone Resources AG (以下简称“Blackstone”)宣布,将投资2亿欧元(约合15.41亿元人民币)在德国图林根州的埃尔福特(Erfurt)建设一座大型动力电池工厂。

  • 两巨寡头瓜分动力电池六成市场 第二梯队竞争谁将胜出?

    两巨寡头瓜分动力电池六成市场 第二梯队竞争谁将胜出?

    41.2%!据高工产业研究院最新发布的《动力电池字段数据库》,2018年度,宁德时代的装机总电量占到整个市场的四成以上,第二名比亚迪的市占率则为20%,两大寡头瓜分了六成的市场。

  • 2019年宁德时代还能稳坐“独角兽”宝座?

    2019年宁德时代还能稳坐“独角兽”宝座?

    2018年,是宁德时代事业的高峰期。宁德时代如此“抢手”,其中的原因到底是什么?那些“抢不上槽”的车企,有什么其他的动力电池厂商可以选择?随着动力电池产业的竞争加剧,宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久?

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2019 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任   安全联盟