近年来，新能源汽车发展迅速，与之配套的充电桩行业也备受关注。之前，充电桩企业并未充分享受到政策带来的利好，尤其在面向下游消费端时，税费高、电价贵、利用率低等问题司空见惯，大部分桩企甚至亏损运营。加之外行的蜂拥而入，带来了有碍市场发展的恶性竞争，多数企业在恶性竞争中艰难求生。而在近日，充电桩盈利消息频频传来，也给汽车、电源甚至是磁件行业都带来了一剂定心丸。

我国新能源汽车发展至今,虽然在产销量方面取得了令人瞩目的成绩,但仍然存在着充电等几大痛点。据了解,充电桩企业与新能源汽车企业几乎保持着同步发展的速度,但是“良品率”也并不高。数据显示2017年我国的充电桩企业虽然达到200余家,但依现实来看,它们中大多数都存在骗补现象,“见光死”企业更是多不胜数。对此，专家预计,充电桩企业将有超过80%将面临淘汰，剩下的充电桩企业也都是各自为战,很难形成合力,惠及终端消费者。

充电桩企业普遍亏损，充电站的情况也不容乐观。虽然充电站中的充电桩比较集中，容易进行统一的运营管理，多数相关行业人士表示，这些都给企业额外增加了成本。

在消费者提出“充电难”的同时，运营企业也叫苦不迭。即便国家政策层面也在不遗余力的推广充电桩，但这么多年过去了，这个行业却像扶不起的阿斗，似乎仍是一潭死水。对于桩企来说，如何提高电桩使用效率，缩短收回成本周期是扭亏为盈的关键所在。除了技术问题外，与车企、用户等缺乏沟通也是充电桩的一个致命点。

同时，行业人士看来，未来几年，充电桩企业将迎来一轮洗牌，部分长期亏损的小型企业倒闭或重组，投入大、布局合理的充电桩将迎来盈利的临界点。

近日，特锐德董事长在德翔参加活动时表示，公司布局电动汽车充电业务的四年来，在全国288个城市，建设19万个充电桩，占据全国公共43%的市场份额，市场占有率与覆盖率均是全国第一、充电总量全国第一，目前日充电量在340万度左右，说明充电量的增长已经进入快车道。

充电量快速增长，也代表着充电站慢慢进入盈利轨道，数据显示，很多投建的充电场站年投资收益已经超过30%。

另外，充电桩市场也频频传来喜讯，让相关行业的人喜出望外。6日，充电桩概念股爆发，英飞特、摩恩电气、可立克、和顺电气涨停，中能电气涨6.48%，国电南自涨6.17%，万马股份涨5.13%，麦格米特涨5.02%，盛弘股份涨4.64%，合康新能涨4.23%，动力源涨4.10%，特锐德涨4.04%，英科瑞、九洲电气、奥特迅、富临运业等个股跟涨。

受到充电桩概念股的影响，茂硕电源、英飞特、易事特、奥特迅、动力源、科士达、麦格米特、可立克等电源股也相继上涨。

随着电源股的飙升，国家政策再下了一剂猛药：多个省市已经明确推动城市物流/公交/出租电动化，给汽车行业带来了新的市场机遇外，也拉动了充电桩的需求。

另外，加之国巨、铭普光磁、大有科技等各大磁件企业也正积极参与汽车电子相关磁性元器件的研发。经此一番，产业上下游能更好交流协作，互相受益。