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充电桩1年只能用4个月 车主称将放弃特斯拉品牌!

2018-07-25 09:55:57 来源:中国电动汽车网 点击:624

【大比特导读】7月22日,站在炎炎烈日下,特斯拉车主路先生日前向记者抱怨。今年以来特斯拉售后服务一直处于瘫痪状态,充电桩长期充不进电,无人维修。同时,高速部分国标充电桩无法充电,造成车主出远门不便。

一年内坏两次,报修一次需4个多月,充电排队数小时。

7月22日,站在炎炎烈日下,特斯拉车主路先生日前向记者抱怨。今年以来特斯拉售后服务一直处于瘫痪状态,充电桩长期充不进电,无人维修。同时,高速部分国标充电桩无法充电,造成车主出远门不便。

记者在位于武汉金银湖欧亚会展国际酒店的特斯拉超级充电站看到,6个充电桩都亮着灯,但其中一个充电桩已经倾斜,倚靠在树丛中。该停车场保安告诉记者,6个充电桩只有3个可以用,其中歪着的充电桩已坏好久,目前已经报修。

 

充电桩1年只能用4个月 车主称将放弃特斯拉品牌!

 

然而,特斯拉专线工作人员却告知记者,该充电站仅一个损坏,并自信地表示:“如果哪个充电桩长期无人使用,后台都会有数据记录。”

据了解,2017年特斯拉中国售车约2万辆,湖北保有量约200辆,占全国销售份额1%。武汉特斯拉一销售人员向记者坦言,从去年年底到现在,武汉地区特斯拉保有量正在上升,接近百辆,而目前超级充电桩确实有些损耗,供应量略显不足。

充电桩修一次前后花4个月

“不是在充电,就是在找充电桩的路上。”对于中国特斯拉车主们来说,出门前找好充电桩是首要事情。

武汉金银湖欧亚会展国际酒店门口,6个特斯拉超级充电桩一字排开,旁边的电箱上印有明目的“TESLA”标识。记者在该充电站等侯近1个小时,无一辆特斯拉前来充电。

“这里充电桩已经坏了3个,第一、最后一个和中间一个。”该充电站保安指着已经歪倒倾斜的充电桩告诉记者,这里的充电桩去年坏过两个,修好了,现在又坏了3个。上述路先生也表示,去年10月就发现有两个充电桩充不进去,虽然灯是亮着的,但是充电1分钟,充电桩会自动断电,就像跳闸一样。

7月17日,特斯拉发给路先生的邮件却显示,武汉所有超充站点(包括欧亚酒店)已修复。对此,记者致电特斯拉客服,客服回复,系统显示欧亚酒店超级充电站充电桩仅1个报修,其余5个正常。当记者提出疑问时,工作人员明确表示,如果哪个充电桩长期无人使用,后台都会有数据记录,这边暂时显示仅一个报修。

不仅如此,邮件显示,从2017年10月份超充第一次报修,到2018年2月修好,前后历时4个月。“百万车售后服务不匹配。”不少武汉特斯拉车主在微信群里吐槽,武汉超充电桩少、损坏多,修复不及时。

特斯拉工作人员表示,目前武汉仅有3个超级充电站,分别位于硚口区越秀财富中心、金银湖和蔡甸区的江城大道上。每个充电站6个充电桩,共计18个充电桩。

武汉特斯拉一销售人员向记者坦言,目前超级充电桩确实有些损耗,供应量略显不足。

车主面临下高速难充电窘境

从“本地通勤”到“长途使用”,300公里被称为纯电动汽车的节点。虽然特斯拉车型都标榜具备了300公里以上的续航里程,但由于只能在特斯拉自己的充电网络中使用,不少特斯拉车主都面临下高速亟待充电的窘境。

2017年11月广州车展上,特斯拉特地展示了专为中国市场研发、配备了双充电接口的新国标版特斯拉。而对于老用户,特斯拉表示,所有未搭载“新国标”充电接口的特斯拉车主均可免费领取“新国标”充电适配器。

然而,记者在特斯拉车友群看到,不少车主反映在高速加油站的国标充电桩不能充电,有的是接口不能插,有的是插了不能充电。

对此,特斯拉工作人员解释称,确实存在这样的情况。主要原因是国标生产厂家不同,充电桩协议也不统一,造成部分车型不能充电。该工作人员建议,特斯拉车主如果要出远门,尽量选择具有超级充电桩的城市。

财务状况堪忧股价下滑2.2%

市场层面,消费者售后体验不佳。特斯拉总部也面临财务困境。

资料显示,特斯拉自2003年成立以来,整体财务状况呈持续亏损态势。特斯拉2018年一季报显示,报告期内公司净亏损7.85亿美元,同比扩大90%。不少分析师认为,如果没有外界融资续命,特斯拉将会走向破产。

此外,目前多家机构都对特斯拉的量产预期和质量问题产生质疑。瑞银集团表示,特斯拉二季度共交付4.074万辆车,低于其预期的5.1万辆,以及普遍预计的4.9万辆目标。 市场研究公司CFRA则对特斯拉股票的评级从“持有”下调为“卖出”。

资本市场上,特斯拉今年以来不断传出利空消息,股价也结束了自2010年上市以来的高增长。从年初320.53元下跌至7月20日收盘313.38元,累计下跌2.2%,形成对比的是,其去年同期为累计上涨65%。截至7月20日,特斯拉总市值为532亿美元。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

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