广告
广告
“网络物理系统(CPS) - 面向安全关键应用的未来异构多核E / E架构”
您的位置 资讯中心 > 行业活动 > 正文

“网络物理系统(CPS) - 面向安全关键应用的未来异构多核E / E架构”

2018-09-13 17:52:56 来源:大比特商务网 点击:869

【大比特导读】在即将于11月1日-2日上海召开的“中国汽车电子电气架构创新发展论坛(AEATC)2018”中,来自卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)嵌入式电子系统正教授和信息处理技术研究院(ITIV)院长Dr. Jürgen Becker将讨论实际和未来多核平台的相应挑战,包括自适应可重构技术的可靠集成。

 

嵌入式电子系统领域,现在也被称为网络物理系统,正在成为新兴技术的挑战。网络物理系统(CPS)是一种紧密组合和增加协作计算和物理元素的单片集成xit。如今,智能按需自动化环境中可以找到前期生成的网络物理系统包括:航天,航空电子,汽车,化学过程,民用基础设施,能源,医疗保健,制造业(工业4.0),运输,娱乐和通信/消费电子等多种领域。这一代通常被称为嵌入式系统。在嵌入式多域电子系统中,重点往往更多地放在实时和HPC计算元素上,而更少放在计算和物理元素之间的紧密联系上。这导致需要新的分散/集中操作智能,互联,以及跨域和技术集成的CPS(I3CPS)。

多用途自适应性和可靠性功能正在发挥越来越重要的作用,特别是在根据摩尔的基准测试缩减硅技术时。由于能源,计算和成本限制的增加,领先的处理器和大型机公司正在获得对可重构计算技术的更多认识。我们的观点是未来基于硅的处理器技术和可重配置电路/架构的“共赢共生”。此外,动态重新配置已从学术实验室发展到行业研发/产品组,为越来越多的应用和情况提供额外的高适应性选项。使用实时硬件重新配置和在线监控的可靠性,故障冗余和确定性运行时自适应性是安全关键嵌入式系统的重要特征,例如,适用于汽车,航空电子,铁路等系统的智能移动。因此,我们在过去35年中经历的相应E / E架构的可扩展性即将结束,因为我们进入了种类型的网络 - 物理移动应用领域技术约束和认证条件的新阶段。除了传统可重构结构(如FPGA)的功能之外,这里的多种/多量核解决方案实际上是半导体路线图的唯一替代方案。这需要通过集成这种类型的并行异构体系结构,平台和兼容的工具流程,例如,编程,标准,参考技术平台(RTP)的紧急新解决方案;特别是不要阻止这些重要的新兴应用领域的未来创新。

在即将于11月1日-2日上海召开的“中国汽车电子电气架构创新发展论坛(AEATC)2018”中,来自卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)嵌入式电子系统正教授和信息处理技术研究院(ITIV)院长Dr. Jürgen Becker将讨论实际和未来多核平台的相应挑战,包括自适应可重构技术的可靠集成。特别是按需加速器和监视器,在用于行业创新的具有可扩展的硬件/软件集成和各种虚拟化解决方案的相关方法中至关重要。演讲将重点关注嵌入式异构多核E / E架构解决方案,平台开发方法,流程和工具流程。这里将讨论汽车,航空电子设备以及工业4.0中的不同安全关键应用和多域用例,例如:在ARAMiS(汽车,铁路和航空电子多核系统)和ARAMiS II等相应旗舰项目计划的背景下:http://www.projekt-aramis.de; https://www.aramis2.com

同时来自通用汽车R&D电子控制&软件架构组经理, Mr. Massimo(Max)Osella, 将在(AEATC)2018本届论坛中介绍“软件定义集中式车辆架构” 的发展。如果我们能够从干净的石板开始,我们将如何设计现代汽车电气架构?当前的主流车辆电气架构是连续附加方法发展的结果:每个新功能都带有自己的控制器,传感器和执行器。通过添加具有新协议的新独立总线,增加了串行通信。线束的复杂性,重量和包装都达到了极限。目前的方法对于未来车辆所需的新级别的电子功能而言是不可持续的。 Mr. Osella将讨论基于集成计算平台设计新概念架构所面临的挑战,该平台集成了来自不同应用领域的软件; 分析在软件平台,计算性能和串行通信方面实现此类架构所需的支持技术; 讨论这种方法的一些业务挑战; 最后将评估软件定义的集中式架构的优点和好处。

此外来自AUTOSAR的发言人Dr. Thomas Scharnhorst将为您详细阐述“AUTOSAR 自适应式平台 - 用于智能功能安全和信息安全的汽车软件框架的开发进程”包括挑战和应用案例,自适应式平台18-10的发布,在功能安全,信息安全和人工智能背景下的AUTOSAR。

关于AEATC2018论坛详细信息及注册请联系:

钱云经理

座机:021 - 2230 6692

手机/微信:15021948198

电子邮箱:klaus.qian@grccinc.com

http://www.eeaconference.com/

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

分享到:
阅读延展
电子系统 汽车电子 控制器
  • 关于MCU等专业术语 跟小编共同了解吧

    关于MCU等专业术语 跟小编共同了解吧

    本文主要介绍了嵌入式开发中经常遇到的一些专业名词,如CPU、MPU、MCU和SOC等等,CPU是Central Processing Unit的缩写,是计算机的核心,MPU指的是微处理器,MCU指的是微控制器,SOC指的是片上系统。

  • 光幕传感器的组成_光幕传感器的使用寿命

    光幕传感器的组成_光幕传感器的使用寿命

    工作的时候,发光器发射红色的光线,光线被受光器接收,俩者之间就形成了一个保护网,当有物体进入并挡住了保护网的时候,受光器电路马上作出反应,发出信号,信号被控制器处理并控制,实现机械的紧急暂停和警报,这就是它整个的工作机制。主要运用于机 床 和压力机的紧急刹车和控制等。

  • 团标开闸,乱象已显,我们究竟需要什么样的团体标准?

    团标开闸,乱象已显,我们究竟需要什么样的团体标准?

    据了解,截至目前为止,行业内还在审议阶段的团体标准就有数十种之多,诸如《室内小间距/Mini全彩色LED显示屏用发光二极管表贴产品(SMD)系列型谱》《异步无灰度LED 显示屏控制器(卡)通用技术要求》等等,有鉴于此,不禁要问,究竟什么样的团体标准才是我们想要的呢?

  • 步进电机失步的原因分析,有哪些有效的实施对策

    步进电机失步的原因分析,有哪些有效的实施对策

    7)如果是步进电机驱动器和控制器的信号不匹配,现象是随着时间的推移,位置的偏移量会很均匀地增加。更改驱动器或者控制器的信号识别方式,让两者匹配一致就好了。

  • 物联网发展条件渐趋成熟

    物联网发展条件渐趋成熟

    物联网是通过传感器、控制器等设备按照协议把任何物品相连接,从而实现信息交换和通讯的一种网络。普通的日常用品因为连接而获得了新的生命,它们甚至将具有学习能力,可以通过感知、学习来根据用户的行为对自身的行为做出相应的调整。

  • 意法半导体引入Stackforce的wM-Bus智能电表总线协议栈,丰富STM32WL无线微控制器生态系统

    意法半导体引入Stackforce的wM-Bus智能电表总线协议栈,丰富STM32WL无线微控制器生态系统

    中国,2020年7月8日 –横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)和授权合作伙伴Stackforce公司联合发布一个无线远程抄表系统M-Bus(wM-Bus)总线软件栈。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 2019-2029 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有       未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任