广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

350kW大功率充电未来2年成主流 BMS、电控、充电技术迎来新挑战

2018-09-28 17:09:57 来源:大比特商务网 作者:王晗 点击:2259

【大比特导读】第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会,吸引了众多重量级嘉宾参与。上汽集团乘用车公司整车平台副总监、张东,中国电力企业联合会标准化中心副主任、刘永东,北京邮电大学自动化学院教授、副院长、许良军,将为听众在现场解惑答疑。

到2020年,世界电动车市场总量将翻一倍,年增长率将会在30%以上,其中,中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。但前提是要解决两个难题——充电难和充电慢,让消费者愿意使用新能源汽车。
350kW大功率充电未来2年成主流  BMS、电控、充电技术迎来新挑战

近日,中日联合制订充电标准能够实现“一箭双雕”——解决兼容性和充电桩的推广和盈利问题,而大功率充电能够实现快充,缩短充电时间。

大功率充电的办法就是在动力电池允许的条件下,将充电桩输出的电压提升到1000V,并且把充电电流提升到350A,最大功率达到350KW。这种高压大功率充电桩优势突显,国内外企业都在加大力度推进,有望在未来两年成为主流充电方式。

据了解,欧美企业准备第一步在2017、2018年左右,实现150kW以上的大功率充电。在2020年前后,欧美企业将实现350kW及以上的大功率充电。

2017年,欧洲包括宝马、戴姆勒、保时捷、奥迪等车企和美国福特成立了合资公司,希望用2年的时间在欧洲建立大功率充电网络。今年底将会在欧洲会建成10座以内的充电站,2019年计划建成400余座350kW以上的充电站。

同时,车企也计划推出相关大功率充电车型。奔驰AMG Project One、奥迪AICON和保时捷919 Hybrid等车型配备800V高性能动力总成。

事实上,国内企业已经进行了大功率快充技术的研发,比如星星充电、万马新能源等企业研发了360kW及更大功率的快充产品。据悉,万马新能源计划在2019年推出更大功率的快充产品,2020年开始做部分规模化的市场推广。

3月27日,国家电网发布2018年第一批充电设备招标文件,首次出现了输出电压DC500-950V、单元充电电流500A、功率475kW的招标需求。而早在2017年12月,天津市就率先建立了首座360kW大功率直流快充电站,该站采用大功率直流充电技术,最大充电电流可达到400A。

可见,这项技术将在未来2到3年获得推广,势必对新能源整个高压系统带来一场新的革命。电池管理系统(BMS)、电控、充电设备、连接器等环节势必迎来新的挑战与机会。

电动汽车的BMS的主要功能是防止电池出现过度充电和过度放电,延长其使用寿命,为此大功率充电对BMS技术提出了更高的要求。其中,IGBT模块作为核心高压控制开关组件,是BMS设计不可忽视得重要元件。

从充电桩企业来看,充电模块是直流充电桩核心部件,大功率充电桩将对充电模块涉及产生巨大影响。一个350KW的直流充电桩,如果采用15KW充电模块,需要24个并联。而采用30KW充电模块,只需要12个并联。模块并联的数量越少,模块之间的均流和控制越稳定可靠,充电桩系统的集成度越高,成本越有优势。
 
但大功率充电模块目前并不成熟,容易导致电机发热严重,难以散热,带来一定的安全性问题。

大功率充电不仅对BMS、电控和充电设备背后的功率元件选用有着更高的技术要求,而且需要在整个电路设计上增加更多的温度检测以及保护措施,比如给线缆和充电枪(以及其他高压连接器)配备冷却系统。因为当采用大功率充电的时候,单位时间传输的能量会增加,而温升同样会增加很多,如散热不畅,可能会造成大的安全事故。

为了帮助BMS、电控和充电设备企业,掌握关键元器件技术,快速的开发能够满足350kW大功率充电的高性价比产品,顺利攻占新能源汽车市场,2018年10月20日,大比特资讯将在上海嘉定• 颖奕皇冠假日酒店,继续主办“第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”,及分会场“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”。

本次会议主要面向电控、BMS与电池、车载充电机、DC/DC转换器、充电桩模块电源厂商,现场将有丰富的主题演讲和产品展示,旨在为企业介绍最前沿的元器件产品和解决方案,助力企业把握技术发展方向,解决企业的产品选型和研发难题,快速提升企业竞争优势。

众多专家助阵

研讨会吸引了众多重量级嘉宾参与。上汽集团乘用车公司整车平台副总监、张东,中国电力企业联合会标准化中心副主任、刘永东,北京邮电大学自动化学院教授、副院长、许良军,将为听众在现场解惑答疑。
 
上汽集团乘用车公司 整车平台副总监张东
 
上汽集团乘用车公司 整车平台副总监张东,具有近20年的上汽集团工作经验,曾就职于上汽集团总部规划发展部,燃料电池汽车事业部,新能源汽车事业部,捷能汽车技术有限公司,自2009年起工作于上汽集团乘用车公司业务规划和项目管理部,曾领导项目组在2012年11月完成了荣威E50纯电动车的开发及批量投产项目。目前担任公司纯电动车平台总监,继续开展纯电动车后续优化及下一代产品的开发工作。
 
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东
 
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东,中国电力企业联合会标准化中心副主任,能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长,全国电网运行与控制标准化技术委员会副秘书长。国际电工委员会IEC TC69委员。长期从事电动汽车充电设施标准化工作,牵头完成充电设施标准体系,组织制定我国电动汽车充电接口标准、充电设备标准以及充电服务平台信息交换系列标准,组织推动完成电动汽车充电接口及通信协议标准、充换电服务信息互联互通系列标准制定。

北京邮电大学自动化学院教授、副院长许良军

北京邮电大学自动化学院教授、副院长许良军,作为负责人或主研人完成或承担了"机电系统计算机仿真","程控交换机抗震性能研究","电力连接器在线性能测试与研究","电接触故障分析"等多项科研任务,其中有国家自然基金项目、部级项目、校基金项目及国际合作项目。所承担项目总经费达数百万元。发表论文十多篇,多数为国际论文。与国际同行保持着广泛的合作。几年来多次出访波兰、美国、德国、加拿大等国进行学术交流、科研合作、参加国际学术会议,并多次邀请、接待外国学者的来访。

除了特邀的国内顶级的专家,本次研讨会的举办的两场专题论坛——“第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”和“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”,还将邀请众多元器件厂商参会发布演讲,欢迎广大工程师朋友踊跃报名!

大牌企业云集

本次会议还将力邀艾华集团 、云星电子 、捷捷微 、中研 、艾德克斯、经纬达、远方仪器、佰力电子、友方电工、讯茂科技、中茂电子、康达盛 、尚新融大 、东睦科达 、精测、苏州宇盛、 惠州东聚、永铭 、AEM、泰思特、昴氏电子、正耀电子、六和电子、贝能电子、旭程、兴锝、苏州固锝、深圳市有限元科技有限公司等知名企业将携最前沿的科技成果,来到展会现场。

本次参展商可分六个大类:半导体 、模块电源、充电桩、产品方案、设备测试、线圈。与会观众可选择针对性展商,去展示位进行技术交流。

参会福利及报名方式:

报名可获得众多精美礼品,部分礼品如下:

350kW大功率充电未来2年成主流  BMS、电控、充电技术迎来新挑战

点击报名网址进行报名:http://www.big-bit.com/meeting/2018cdz2/index.html#enroll
 
或点击二维码进行报名。
350kW大功率充电未来2年成主流  BMS、电控、充电技术迎来新挑战

本文出自大比特资讯(www.big-bit.com),转载请注明来源

分享到:
阅读延展
充电机 电控 新能源
  • 全国加油站都要配建充电桩?能解决充电难吗?

    全国加油站都要配建充电桩?能解决充电难吗?

    近日,一则中石油、中石化加速混改的消息引发新能源车主的关注,据中国资源交通集团对外公告消息称,已与中石油签订协议,取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。这意味着新能源车主多了充电机会。

  • 电动汽车会去掉车载充电机吗?

    电动汽车会去掉车载充电机吗?

    车载充电机(On-Board Charger,简称为OBC),是目前基本所有电动乘用车、插电混动乘用车的标配。它将家里的交流电源,转为直流电,才能给动力电池充电。

  • 充电8分钟续航200公里,电气巨头ABB进军超级快充

    充电8分钟续航200公里,电气巨头ABB进军超级快充

    ABB作为电动汽车充电基础设施建设与标准方面的领先企业,在此次“ABB电力与自动化世界”上,推出了全新的7千瓦交流桩以及Terra系列180千瓦直流快速充电机,结合多种应用场景需求,进一步完善其电动汽车充电基础设施产品组合和解决方案

  • 易事特充电桩中标广东电网充电装置项目 市场份额有望进一步提升

    易事特充电桩中标广东电网充电装置项目 市场份额有望进一步提升

    日前,易事特充电桩喜获南方电网广东电网公司《中标通知书》:经评定,易事特集团为广东电网公司2018-2019年交流充电桩、直流充电机等电动汽车充电装置框架标中标单位。

  • ABB全新充电产品组合亮相ABB电力与自动化世界

    ABB全新充电产品组合亮相ABB电力与自动化世界

    2018年11月14日,全球充电基础设施领导企业ABB在中国厦门举办的“ABB电力与自动化世界”上推出全新的7kW交流桩以及Terra系列 180kW直流快速充电机,结合多种应用场景需求,进一步完善其电动汽车充电基础设施产品组合和解决方案。

  • 易事特:中标广东电网电动汽车充电装置项目

    易事特:中标广东电网电动汽车充电装置项目

    易事特11月14日晚公告,中标广东电网2018-2019年交流充电桩、直流充电机等电动汽车充电装置框架招标项目,有利于公司充电桩产品业务的市场推广,进一步抢占市场份额。

  • 新能源汽车的核心部件IGBT有什么用?

    新能源汽车的核心部件IGBT有什么用?

    目前,新能源汽车越来越普遍,对比常规汽车的三大件,新能源汽车也有电池、电控、电机这三大件,可新能源汽车只看这三大件还不行,还必须考虑一个不常听说的关键部件IGBT,它号称新能源汽车的“最强大脑”。下面我们就来看看这个最强大脑有哪些作用?

  • 国电电力:2018年光伏企业累计完成发电量3.07亿千瓦时

    国电电力:2018年光伏企业累计完成发电量3.07亿千瓦时

    1月24日,国电电力公布数据显示,截至2018年12月31日,公司控股装机容量5530.59万千瓦,其中火电3491.2万千瓦,水电1431.38万千瓦,风电586.81万千瓦,太阳能光伏21.2万千瓦。2018年,公司新投产控股装机容量335.1万千瓦,其中火电256.2万千瓦,水电56.8万千瓦,风电22.1万千瓦;关停火电控股装机容量27万千瓦。

  • 下一代车门区系统IC  将大力提高能效并推进汽车电气化

    下一代车门区系统IC 将大力提高能效并推进汽车电气化

    近年来,汽车电气化是大势所趋,汽车电气化不只是引入纯电动汽车,还是不断地用电控技术取代传统机械部件和机械继电器,或者在某些情况下引入新的功能。

  • 提效率和降成本,电机电控发展的必由之路

    提效率和降成本,电机电控发展的必由之路

    电机电控是新能源汽车的关键部件,也是制约我国新能源汽车发展的最关键问题之一,在新能源汽车补贴逐步退坡的形势下,提升电机效率和降低其成本是我国电机电控企业发展的必由之路。新能源汽车电机电控市场规模

  • 为汽车系统设计面向未来的TCU-ECU安全解决方案

    为汽车系统设计面向未来的TCU-ECU安全解决方案

    汽车系统互联是一个令人期待的高速增长的市场,同时也面临一个难题亟待解决。如今数据安全变得日益重要,然而,汽车系统中有许多设备都存在安全隐患。例如,相对于现在大多数汽车电控单元(ECU)的8位、16位和32位处理器,现有的数据安全算法,ECC和RSA内存占用过高,运行速度太慢。

  • 中国芯!比亚迪发布 IGBT 4.0,跟国际垄断说再见!明年将推搭载SiC电控的电动车!

    中国芯!比亚迪发布 IGBT 4.0,跟国际垄断说再见!明年将推搭载SiC电控的电动车!

    我们一直在强调“核心技术一定要掌握在自己手里。”这是不管任何领域都在积极追求的目标,也是企业发展的重中之重。在汽车领域,尤其是电气时代即将来临的今天,越来越多的品牌开始研制自己的电动车型,越来越多的电动车相关技术进入了我们的视野,今天我们要说的IGBT就是电动车领域比较重要的一项技术

  • 甘肃将实施光伏标杆上网电价退坡机制

    甘肃将实施光伏标杆上网电价退坡机制

    日前,甘肃省发改委发布《关于全面深化价格机制改革的实施意见》提出,根据技术进步和市场供求,实施风电、光伏等新能源标杆上网电价退坡机制,逐步实现风光电平价上网。

  • 新能源补贴退步拉开帷幕 造车新势力“各显神通”

    新能源补贴退步拉开帷幕 造车新势力“各显神通”

    2018年,中国新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%。这是中国新能源汽车销量首次突破100万辆。对于2019年新能源汽车的销量,中汽协的预测是160万辆。不过。随着新能源汽车补贴退步逐渐临近,2019年新能源汽车还能否继续一路高歌?

  • 工信部公布第七批减免车船税新能源车型目录

    工信部公布第七批减免车船税新能源车型目录

    近日,北京市生态环境局发布《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告(征求意见稿)》(以下简称“《征求意见稿》”),拟将第六阶段机动车排放标准时间表:从2019年7月1日起分步实施国六排放标准,第一步先主要针对重型燃气车和公交环卫领域的重型柴油车。

  • 新能源补贴退坡比例存争议 新势力与老车企谁先受冲击?

    新能源补贴退坡比例存争议 新势力与老车企谁先受冲击?

    尽管政策制定部门并未公开确定信息,但可以确定的是,2019年新能源汽车补贴势必大幅会降,工信部部长苗圩此前表示,“2019年新能源汽车补贴继续实施退坡,分阶段释放退坡所带来的压力,防止一次退坡,波动过大,带来的大起大落。”

  • 纯电动卡车收官3.4万辆大幅下降 氢燃料货车曙光初现?

    纯电动卡车收官3.4万辆大幅下降 氢燃料货车曙光初现?

    2018年的新能源卡车市场,真正是快要“腰斩”。根据记者掌握的数据,2018年全年,国内新能源卡车实际终端销售约3.4万辆(含轻卡、中卡和重卡。其中纯电动卡车占了近99%),比上年同期大幅下降45%,是新能源卡车市场自国家大力扶持发展以来的首次下降。并且,一下降,就是大幅回落。

  • 适者生存 整车厂为何纷纷搏命动力电池产业

    适者生存 整车厂为何纷纷搏命动力电池产业

    哪里有利润,厂商就会向哪里聚焦,通过合资建厂、订单合作乃至自建电池工厂等等形式,各家汽车制造商向新能源汽车中上游产业链打起了自己的算盘。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2019 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任   安全联盟