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350kW大功率充电未来2年成主流 BMS、电控、充电技术迎来新挑战

2018-09-28 17:09:57 来源:大比特商务网 作者:王晗 点击:925

【大比特导读】第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会,吸引了众多重量级嘉宾参与。上汽集团乘用车公司整车平台副总监、张东,中国电力企业联合会标准化中心副主任、刘永东,北京邮电大学自动化学院教授、副院长、许良军,将为听众在现场解惑答疑。

到2020年,世界电动车市场总量将翻一倍,年增长率将会在30%以上,其中,中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。但前提是要解决两个难题——充电难和充电慢,让消费者愿意使用新能源汽车。
350kW大功率充电未来2年成主流  BMS、电控、充电技术迎来新挑战

近日,中日联合制订充电标准能够实现“一箭双雕”——解决兼容性和充电桩的推广和盈利问题,而大功率充电能够实现快充,缩短充电时间。

大功率充电的办法就是在动力电池允许的条件下,将充电桩输出的电压提升到1000V,并且把充电电流提升到350A,最大功率达到350KW。这种高压大功率充电桩优势突显,国内外企业都在加大力度推进,有望在未来两年成为主流充电方式。

据了解,欧美企业准备第一步在2017、2018年左右,实现150kW以上的大功率充电。在2020年前后,欧美企业将实现350kW及以上的大功率充电。

2017年,欧洲包括宝马、戴姆勒、保时捷、奥迪等车企和美国福特成立了合资公司,希望用2年的时间在欧洲建立大功率充电网络。今年底将会在欧洲会建成10座以内的充电站,2019年计划建成400余座350kW以上的充电站。

同时,车企也计划推出相关大功率充电车型。奔驰AMG Project One、奥迪AICON和保时捷919 Hybrid等车型配备800V高性能动力总成。

事实上,国内企业已经进行了大功率快充技术的研发,比如星星充电、万马新能源等企业研发了360kW及更大功率的快充产品。据悉,万马新能源计划在2019年推出更大功率的快充产品,2020年开始做部分规模化的市场推广。

3月27日,国家电网发布2018年第一批充电设备招标文件,首次出现了输出电压DC500-950V、单元充电电流500A、功率475kW的招标需求。而早在2017年12月,天津市就率先建立了首座360kW大功率直流快充电站,该站采用大功率直流充电技术,最大充电电流可达到400A。

可见,这项技术将在未来2到3年获得推广,势必对新能源整个高压系统带来一场新的革命。电池管理系统(BMS)、电控、充电设备、连接器等环节势必迎来新的挑战与机会。

电动汽车的BMS的主要功能是防止电池出现过度充电和过度放电,延长其使用寿命,为此大功率充电对BMS技术提出了更高的要求。其中,IGBT模块作为核心高压控制开关组件,是BMS设计不可忽视得重要元件。

从充电桩企业来看,充电模块是直流充电桩核心部件,大功率充电桩将对充电模块涉及产生巨大影响。一个350KW的直流充电桩,如果采用15KW充电模块,需要24个并联。而采用30KW充电模块,只需要12个并联。模块并联的数量越少,模块之间的均流和控制越稳定可靠,充电桩系统的集成度越高,成本越有优势。
 
但大功率充电模块目前并不成熟,容易导致电机发热严重,难以散热,带来一定的安全性问题。

大功率充电不仅对BMS、电控和充电设备背后的功率元件选用有着更高的技术要求,而且需要在整个电路设计上增加更多的温度检测以及保护措施,比如给线缆和充电枪(以及其他高压连接器)配备冷却系统。因为当采用大功率充电的时候,单位时间传输的能量会增加,而温升同样会增加很多,如散热不畅,可能会造成大的安全事故。

为了帮助BMS、电控和充电设备企业,掌握关键元器件技术,快速的开发能够满足350kW大功率充电的高性价比产品,顺利攻占新能源汽车市场,2018年10月20日,大比特资讯将在上海嘉定• 颖奕皇冠假日酒店,继续主办“第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”,及分会场“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”。

本次会议主要面向电控、BMS与电池、车载充电机、DC/DC转换器、充电桩模块电源厂商,现场将有丰富的主题演讲和产品展示,旨在为企业介绍最前沿的元器件产品和解决方案,助力企业把握技术发展方向,解决企业的产品选型和研发难题,快速提升企业竞争优势。

众多专家助阵

研讨会吸引了众多重量级嘉宾参与。上汽集团乘用车公司整车平台副总监、张东,中国电力企业联合会标准化中心副主任、刘永东,北京邮电大学自动化学院教授、副院长、许良军,将为听众在现场解惑答疑。
 
上汽集团乘用车公司 整车平台副总监张东
 
上汽集团乘用车公司 整车平台副总监张东,具有近20年的上汽集团工作经验,曾就职于上汽集团总部规划发展部,燃料电池汽车事业部,新能源汽车事业部,捷能汽车技术有限公司,自2009年起工作于上汽集团乘用车公司业务规划和项目管理部,曾领导项目组在2012年11月完成了荣威E50纯电动车的开发及批量投产项目。目前担任公司纯电动车平台总监,继续开展纯电动车后续优化及下一代产品的开发工作。
 
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东
 
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东,中国电力企业联合会标准化中心副主任,能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长,全国电网运行与控制标准化技术委员会副秘书长。国际电工委员会IEC TC69委员。长期从事电动汽车充电设施标准化工作,牵头完成充电设施标准体系,组织制定我国电动汽车充电接口标准、充电设备标准以及充电服务平台信息交换系列标准,组织推动完成电动汽车充电接口及通信协议标准、充换电服务信息互联互通系列标准制定。

北京邮电大学自动化学院教授、副院长许良军

北京邮电大学自动化学院教授、副院长许良军,作为负责人或主研人完成或承担了"机电系统计算机仿真","程控交换机抗震性能研究","电力连接器在线性能测试与研究","电接触故障分析"等多项科研任务,其中有国家自然基金项目、部级项目、校基金项目及国际合作项目。所承担项目总经费达数百万元。发表论文十多篇,多数为国际论文。与国际同行保持着广泛的合作。几年来多次出访波兰、美国、德国、加拿大等国进行学术交流、科研合作、参加国际学术会议,并多次邀请、接待外国学者的来访。

除了特邀的国内顶级的专家,本次研讨会的举办的两场专题论坛——“第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”和“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”,还将邀请众多元器件厂商参会发布演讲,欢迎广大工程师朋友踊跃报名!

大牌企业云集

本次会议还将力邀艾华集团 、云星电子 、捷捷微 、中研 、艾德克斯、经纬达、远方仪器、佰力电子、友方电工、讯茂科技、中茂电子、康达盛 、尚新融大 、东睦科达 、精测、苏州宇盛、 惠州东聚、永铭 、AEM、泰思特、昴氏电子、正耀电子、六和电子、贝能电子、旭程、兴锝、苏州固锝、深圳市有限元科技有限公司等知名企业将携最前沿的科技成果,来到展会现场。

本次参展商可分六个大类:半导体 、模块电源、充电桩、产品方案、设备测试、线圈。与会观众可选择针对性展商,去展示位进行技术交流。

参会福利及报名方式:

报名可获得众多精美礼品,部分礼品如下:

350kW大功率充电未来2年成主流  BMS、电控、充电技术迎来新挑战

点击报名网址进行报名:http://www.big-bit.com/meeting/2018cdz2/index.html#enroll
 
或点击二维码进行报名。
350kW大功率充电未来2年成主流  BMS、电控、充电技术迎来新挑战

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