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新能源汽车高速发展背后,各项问题集中爆发

2019-01-11 10:10:32 来源:新能源中国经营报 点击:821

【大比特导读】2018年,中国车市遭遇28年来首度负增长,新能源汽车的逆势上扬却成为了一大亮点。日前,全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据显示,2018年1-12月,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%,高于2017年增速。

2018年,中国车市遭遇28年来首度负增长,新能源汽车的逆势上扬却成为了一大亮点。日前,全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据显示,2018年1-12月,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%,高于2017年增速。

 

新能源汽车高速发展背后,各项问题集中爆发

 

在新能源汽车市场高速发展的同时,新能源汽车保值率低的问题让新能源二手车市场处于较为尴尬的局面。有统计数据显示,纯电动车的保值率远低于传统燃油车。颜先生(化名)等部分二手车经销商向记者直言,店内没有收新能源二手车,并表示行业内不少人都不敢尝试。

此外,从新能源车主的用户体验来看,实际使用中的续航里程消耗成为新能源车的“硬伤”。第三方汽车品质评价平台数据显示,2018年以来有关新能源汽车续航里程不准的投诉有超过了50起。

比亚迪相关人士向记者表示,电动车的行驶里程与司机的驾驶习惯、气温、车内电器使用情况和行驶路线息息相关,并提到比亚迪目前已建立电池回收的项目。

新能源二手车保值率低

2018年,国内汽车市场进入了久违的“寒冬”,而新能源汽车市场规模则出现了较为明显的增长。不过,在新能源汽车市场高速发展的同时,保值率低的问题让新能源二手车市场处于较为尴尬的局面。

由中国汽车流通协会发布、精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告中提到,2018年12月,3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。同期,3年车龄的新能源二手车保值率统计为47.5%。据了解,新能源汽车保值率算法,除了考虑车辆基本信息外,还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。

此前,根据中国汽车保值率研究委员会发布的纯电动保值数据显示,纯电动车的保值率远低于传统燃油车,在发布的10款3年保值率最高的车型中,8款新车保值率低于四成,最低的仅为16.96%,这几款车型平均保值率约为三成。从整体来看,除了特斯拉的品牌效外,其他电动车型保值率均远低于传统燃油车。数据显示,根据不同级别的车型,传统燃油车三年平均保值率在50%-64%,个别高保值率车型接近七成。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,目前新能源二手车市场暂不成规模,难以支撑起价格体系,目前大部分家庭的新能源车还没到需要更新的阶段。汽车分析师任万付也提到,二手新能源车由于交易量较小,扣除掉异常数据后可用样本更少,也在一定程度上影响了保值率的计算。

就相关机构统计的新能源二手车保值率,二手车经销商颜先生认为数值偏低,“可能是在指导价的基础上折算的,因为新能源汽车购买时有优惠补贴。”颜先生举例提到,如果车主10万元买下裸车,不包含购置税等费用,3年后只能卖3-4.5万元左右,基本上是不可能接受的,除非车型品牌等非常冷门或者质量非常差,“但目前做新能源汽车的都不是很差的品牌”。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇接受媒体采访时曾计算,同时购买一辆燃油汽车和一辆新能源车,购买价格同样为10万元,同样在使用三年且每年行驶2万公里的条件下,加上使用成本、保养成本等,认为三年相对保值率对比新能源汽车并不低。

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