车联网的5G模式 决定连接器和线缆的定位
2019-02-14 15:30:00 来源：大比特 作者：Neil Shurtz 点击：1999
【哔哥哔特导读】如今，人们普遍认为，私人汽车将成为过去。相反，自动驾驶汽车逐渐流行，用户用车的时候只需要租赁。共享汽车有许多优点，成本低，不用为维修、保险等费神。这个想法给汽车和运输行业带来巨大挑战，但SG及其配套的电子产品将是其核心。
如今，人们普遍认为，私人汽车将成为过去。相反，自动驾驶汽车逐渐流行，用户用车的时候只需要租赁。共享汽车有许多优点，成本低，不用为维修、保险等费神。这个想法给汽车和运输行业带来巨大挑战，但SG及其配套的电子产品将是其核心。
技术正在全面挑战传统产业，但汽车和运输业正面临着一场大规模的转型。硅谷的“革命性” 的商业模式正与基础设施重建和汽车工程变革的巨大计划汇合，对新硬件产生了巨大需求。在不远的将来，个人车辆和交通基础设施将与数据世界互联。设计者己经在设计基础设施和云之间的硬件接口，从而使用大量的连接器、传感器、电缆和其他辅助设备。然而，到底需要哪种类型的组件呢？这取决于技术的发展方向。
详细内容请查看附件
本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载，否则将严格追究法律责任；
北京联通携手华为完成了5G-A规模组网示范，实现了市中心金融街、历史建筑长话大楼、大型综合性体育场北京工人体育场三个重点场景的连片覆盖。
近日，利尔达5G RedCap模组NR90-HCN通过华为OpenLabs全球开放实验室的系列严格验证流程，完成兼容性测试，获得华为Cloud Open Labs授予的HUAWEI COMPATIBLE证书及其相关认证徽标使用权。
全球消费电子市场已呈现出较为回暖的态势，预计明后两年将迎来5.5G消费电子产品新市场~《国际线缆与连接》将持续关注！
截至今年8月末，5G基站总数已超过300万个。尽管目前我国正在大力推广5G，但是高耗能的难题阻碍了5G基站建设的脚步。5G基站低耗能究竟该如何实现？
随着全球“碳中和”的深入发展，节能低碳愈加成为各个行业的发展目标。传统5G基站用电需求大、消耗能源多的问题成为制约其发展的重要因素，光伏+5G基站开始受到关注，在两者完美搭配的低碳未来，连接器将迎来怎样的发展机遇？
本届杭州亚运会，首条5G-Advanced万兆网络走进现实！这是否又昭示着制造新蓝海的开启？
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析，请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”，或用手机扫描左方二维码，即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验，并参与活动！
发表评论
订阅号
服务号
视频号
抖音号
哔哥哔特商务网
重视商业和技术性活动在推动行业服务工作方面
的重要作用，并与相关行业组织密切合作关系。
