广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 产业新闻 > 正文

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

2019-03-15 10:20:35 来源:盖世汽车 点击:890

【大比特导读】自去年总理访日后,原本醉心纯电动的国内新能源汽车行业突然就有了氢燃料电池的身影;此后人民日报又刊登出发展氢燃料电池的讯息。种种迹象表明,未来我国的新能源汽车领域,必将会有氢燃料电池汽车一席之地。

自去年总理访日后,原本醉心纯电动的国内新能源汽车行业突然就有了氢燃料电池的身影;此后人民日报又刊登出发展氢燃料电池的讯息。种种迹象表明,未来我国的新能源汽车领域,必将会有氢燃料电池汽车一席之地。

 

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

 

相比于锂电池的普遍推广,氢燃料电池对于消费者来说或许还有些陌生,当然疑问也随之而来,我们为什么要进军氢燃料电池呢?

投入必然是因为有优势。众所周知,国家大力推广新能源,主要目的是为了改善能源结构,减少汽车对化石燃料的依赖。其次是让汽车在使用过程中无污染,将化石燃料发电过程中产生的污染物集中处理排放,利于环保。

纯电动汽车自然是满足这两点的,同时现有的电池技术也足以支撑电动汽车的制造,因此它成为了首选。但很快我们就发现了纯电动汽车存在的问题,受电池技术制约,续航里程过短,不符合消费者驾车习惯;充电时长久,充电桩稀缺,为使用带来了不便;更重要的是充电时间过于集中,大批纯电汽车进入电网,将对现有电网带来不小压力。

 

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

 

那么氢燃料电池车呢?显然它也是满足上述两个条件的,同时相比纯电动汽车来讲,它的使用过程与传统燃油车更加类似。燃料不够直接到加氢站补充,加氢时长3-5分钟比燃油车加油稍长,但在可接受范围内;续航里程与当下燃油车相差无几,从现有量产氢燃料电池车来看,600km续航已不在话下。

 

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

 

对比来看,如果单从产品来讲,显然氢燃料电池汽车会更加符合消费者需求。不过,与纯电动汽车的推广比起来,氢燃料电池也存在一定劣势。纯电动汽车之所以能够快速推广,在于其驱动汽车所需的电能容易获取,电池技术较为成熟,配套设施建设比较简单,氢燃料电池汽车则不然。

首先在于氢气的获取。当下能够实现规模化制氢的方式有两种,一种是工业电解水,另一种是化石燃料反应,不论哪种方法,与纯电动车型直接充电相比,成本都要高出不少。而诸如生物质制氢、高温分解、光催化剂、伴生氢等方式,或成本过高,或受制于环境因素,皆具有局限性,目前还不适合大规模工业生产。

 

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

 

另外,氢燃料电池技术与现有的锂电池技术相比,普及程度还远远不够;氢气的运输、储存,加氢站的大规模铺设等与建设充电桩相比投入巨大。这一系列的问题皆是困扰氢燃料电池发展的荆棘。

但若将氢燃料电池汽车的优势与当下存在的困难对比来看,显然是利大于弊的,因此以日韩为首的各个汽车厂商,都对氢燃料电池汽车表现出极大的兴趣。目前丰田、本田、现代等车企的量产氢燃料电池汽车都具备了上路条件,其中丰田还为货运码头提供了氢燃料电池卡车,在美国铺设了多座加氢站设施,表现积极。

 

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

 

而在国内,长城汽车对氢燃料电池技术也有所涉猎。此前长城汽车收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权,其后又入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY,显然在国内氢燃料电池汽车发展中占据了先机。

 

氢燃料电池与纯电动孰优孰劣?对比来看就明白了

 

写在最后:对比纯电动汽车与氢燃料电池汽车,可以看到它们各有优劣,当下更容易实现大规模推广的自然还是纯电动无疑,但氢燃料电池汽车拥有更加契合消费者的特性,是其最大优势。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

分享到:
阅读延展
氢燃料电池 纯电动汽车
  • 高能量密度决定氢能汽车替代燃油车

    高能量密度决定氢能汽车替代燃油车

    近期,新款丰田燃料电池重卡在洛杉矶揭幕,奥迪加快推进燃料电池汽车的研发进度。在以特斯拉为代表的纯电动汽车日渐成为新能源汽车市场主流的当下,两大车企抢先布局氢燃料电池汽车的原因离不开氢燃料电池的高能量密度和高续航里程。

  • 长盈精密设立子公司 布局氢燃料电池金属极板

    长盈精密设立子公司 布局氢燃料电池金属极板

    长盈精密5月16日晚间公告,公司拟在深圳投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司,注册资本1亿元,经营范围为氢燃料电池金属极板的研发、生产和销售。

  • 新能源汽车风向生变 氢燃料电池才是未来?

    新能源汽车风向生变 氢燃料电池才是未来?

    2019年3月20日,德国汽车三巨头大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯,戴姆勒集团CEO蔡澈和宝马汽车集团CEO哈罗德-克鲁格,在一个长达40分钟的电话会议后达成共识,认为电动化是欧洲汽车企业通往未来的唯一道路。

  • 氢燃料商用车有望率先步入商业化运营

    氢燃料商用车有望率先步入商业化运营

    氢燃料电池汽车的数量正在“悄然”增加。据相关专业机构统计,第一季度,氢燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长了7.2倍和135.5倍。各路车企也纷纷加入了氢燃料汽车生产阵营。

  • 从电力结构与政策演变,看欧美日新能源汽车发展历史

    从电力结构与政策演变,看欧美日新能源汽车发展历史

    氢燃料电池与锂离子电池谁才是真正的新能源汽车技术方向?这是一个已经争论近十年,市场上经久不衰的话题。相比如今国内大张旗鼓的宣传氢能源,那发达国家新能源汽车又是走了什么样的路线呢?

  • 新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

    新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

    继纯电动汽车之后,氢燃料电池汽车成为新能源汽车领域出现次数最多的名词。但是,在锂电池连续自燃事故发生后,人们开始质疑纯电动的安全性,连带氢燃料电池汽车也被大部分人评价成“骗补贴的”。

  • 高能量密度决定氢能汽车替代燃油车

    高能量密度决定氢能汽车替代燃油车

    近期,新款丰田燃料电池重卡在洛杉矶揭幕,奥迪加快推进燃料电池汽车的研发进度。在以特斯拉为代表的纯电动汽车日渐成为新能源汽车市场主流的当下,两大车企抢先布局氢燃料电池汽车的原因离不开氢燃料电池的高能量密度和高续航里程。

  • 全新英飞凌HybridPACK™功率模块提供快速、灵活的电动汽车解决方案

    全新英飞凌HybridPACK™功率模块提供快速、灵活的电动汽车解决方案

    2019年5月13日,德国慕尼黑讯——英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)最新发布适用于xEV主逆变器的功率模块,以支持汽车行业打造广博的高性价比混合动力电动汽车和纯电动汽车(xEV)产品组合。

  • 充电桩越多,车主越“焦虑”?

    充电桩越多,车主越“焦虑”?

    随着一、二城市“绿牌车”越来越多,新能源纯电动汽车很有可能在未来一年逐渐成为城市通勤的重要角色。从基础设施建设的角度来看,各种停车场充电桩的增加,同时也伴随着占位、坏桩等诸多问题的出现,加上缺乏规划、缺乏规范管理,目前的充电设施并未有效缓解新能源车主的续航焦虑。

  • 快充技术普及之前,还要经受多少考验?

    快充技术普及之前,还要经受多少考验?

    从保时捷超快充电站到特斯拉第三代超充系统,纯电动汽车里程焦虑问题将通过缩短充电时长的方式得到解决。但在此之前,快充对电池的安全考验、以及对公共电网的压力考验,都将成为最大阻碍。

  • 新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

    新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

    继纯电动汽车之后,氢燃料电池汽车成为新能源汽车领域出现次数最多的名词。但是,在锂电池连续自燃事故发生后,人们开始质疑纯电动的安全性,连带氢燃料电池汽车也被大部分人评价成“骗补贴的”。

  • 纯电动汽车市场洗牌已经开始

    纯电动汽车市场洗牌已经开始

    目前正值美国电动汽车销量下滑,且难以实现可持续利润之际。那么,为什么其他汽车制造商仍然不计代价转型电动化?

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2019 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有       未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任