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纯电力驱动过时?新能源汽车开启“氢”时代

2019-04-17 14:02:30 来源:大比特商务网 作者:欧蕾伊 点击:2314

【大比特导读】新能源汽车已是当今舆论热点话题,新能源汽车与智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向,随着市场出现越来越多的造车新势力,就可以预见新能源汽车发展会迎来一个井喷式大爆发时代。

新能源汽车已是当今舆论热点话题,新能源汽车与智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向,随着市场出现越来越多的造车新势力,就可以预见新能源汽车发展会迎来一个井喷式大爆发时代。

从中汽协公布的数据来看,3月我国新能源汽车销量同比增长85.4%,1-3月同比增长109.7%。

然而销量的增长,并不能让人忽视新能源汽车行业存在的隐性问题,目前新能源汽车行业仍有能源使用效率低、技术更新淘汰率高、基础配套设施不够完善等因素。

氢燃烧电池 未来能源领域

近几年来,多国政府都已出台氢能及燃烧电池发展战略规划,其中美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略的高度。

相比纯电动技术,氢燃料技术可以为汽车提供更持久的续航,而且在充电环节上,氢能燃烧电池补充能量只需5分钟就能完成。

氢燃烧电池


如今氢能在国内早已过了“概念性”的阶段,进入了规范化、商业化、推广化的步骤。根据分析人士预测,燃料电池新能源汽车将在2020年商用领域实现万辆产销规模。氢能式燃烧电池不仅是清洁、安全可靠的供电方案,还可以提高能源使用效率。

氢能式燃料电池的运作原理,也就是电池含有阴阳两个电极,分别充满电解液,而两个电极间则为具有渗透性的薄膜所构成。氢气由燃料电池的阳极进入,氧气(或空气)则由阴极进入燃料电池。经由催化剂的作用,使得阳极的氢分子分解成两个质子与两个电子,其中质子被氧“吸引”到薄膜的另一边,电子则经由外电路形成电流后,到达阴极。在阴极催化剂之作用下,质子、氧及电子,发生反应形成水分子,因此可说水是燃料电池唯一的排放物。

氢能电动车


充电桩 基础配套设施

3月26日,中国财政部、工信部等四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台。其中明确,要“提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求”,并“降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落”。

上海市政府则积极落实响应国家部委近期公布的最新新能源汽车政策,将在过渡期后也就是6月25日,除新能源公交车、燃料电池外,新能源汽车将取消补贴,转而建设充电桩和加氢站。上海市经信委副巡视员史文军表示,目前上海充电桩有21万个,而新能源车大约25万辆,基本是1:0.8左右。下一步每年新增充电桩5-8万个,除了嘉定加氢站施行建设外,金山、奉贤、临港也将加快建设,完善新能源汽车环境。

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