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补贴退坡触发行业拐点 新能源电机行业阵痛待解

2019-05-15 10:17:04 来源:每日经济新闻 点击:411

【大比特导读】从已上市的 12 家电机电控上市公司披露的 2018 年年报来看:其中有 10家 2018 年净利润出现不同程度的下滑。较多企业在年报中将净利下滑的原因归结为新能源汽车政策调整导致的订单量下降,以及随之而来的竞争加剧。

刚刚上市一年的越博动力遭遇行业拐点而业绩突变,近日被推至风口浪尖。

4月30日,越博动力交出了上市后的首份年报,公司2018年实现营业收入4.93亿元,同比下降45.19%;归属于上市公司股东的净利润为2121万元,同比下降77.5%;基本每股收益为0.30元,同比下滑81.25%。

对此,深交所在5月7日对越博动力下发了问询函。要求公司说明净利润较营业收入大幅下降的原因及合理性;公司年报中披露的分季度财务指标与中报、三季报、业绩快报披露的数据存在较大差异,补充说明上述差异的原因,并说明是否存在需要对前期财务报表追溯调整的情形等。

5月13日越博动力回复深交所表示,2018年新能源货车及专用车产销量下降,主要是受政府补贴退坡的影响以及整个市场资金收紧的影响。

越博动力解释称,营业收入下降主要原因在于:新能源汽车行业作为国家战略新兴产业,市场前景总体良好,2018 年是公司成立以来,遇到的经济形势最差的一年,在经济去杠杆、消费者信心下降等多重因素影响下,汽车行业集体过冬。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2018 年,国内汽车产销分别完成 2,780.9 万辆和 2,808.1 万辆,产销量比上年同期分别下降 4.2%和 2.8%,为 1990 年来,近 28 年来首次出现年度下降。

受政府补贴退坡的影响以及整个市场资金收紧的影响,2018 年新能源货车及专用车产销量下降。2018 年国内新能源卡车比上年同期大幅下降 45%,是新能源卡车市场自国家大力扶持发展以来的首次下降。以纯电动物流车为主力的纯电动专用车市场比上年同期下降了26%。

事实上,不只越博动力,从新能源汽车行业上市公司披露的 2018 年度报告情况来看,较多企业业绩滑坡,成为行业的“通病”。

从已上市的 12 家电机电控上市公司披露的 2018 年年报来看:其中有 10家 2018 年净利润出现不同程度的下滑。较多企业在年报中将净利下滑的原因归结为新能源汽车政策调整导致的订单量下降,以及随之而来的竞争加剧。

 

补贴退坡触发行业拐点 新能源电机行业阵痛待解

 

应收账款普遍承压

来自同花顺i问财数据显示,截至2018年末,在A股237家新能源汽车概念公司中,102家应收账款超过10亿元,占比达到43.04%;超过20亿元的企业数量达到了51家,占比21.52%。

应收账款数额很高的10家公司中,有7家为整车企业。其中比亚迪应收账款最高,达到492.84亿元,上汽集团、宇通客车、北汽蓝谷、东旭光电、潍柴动力、金龙汽车的应收账款也都达到百亿规模。

新能源汽车零部件企业同样备受困扰。华域汽车、中国动力、均胜电子为零部件企业中应收账款数额排名前三的公司,2018年末应收账款余额也都超过了百亿元。

越博动力同样难以独善其身。根据其招股说明书及2018年审计报告,2017年度越博动力应收账款期末余额96235.55万元,计提坏账准备5324.58万元;报告期应收账款期末余额125528.38万元,当期计提坏账准备11584.54万元,其中一年以内的应收账款余额占当年营业收入的112%。

越博动力在回复交易所问询函中解释:受到新能源汽车行业补贴延迟发放的影响,行业整体资金链较为紧张,受此影响下,公司下游客户整车厂商应收账款周转率下降幅度均较大。公司应收账款周转率与下游整车厂商变动趋势一致。

应收账款偏高主要原因系新能源补贴政策退坡政策调整所造成,属于新能源汽车行业共性问题,相关客户认可相关欠款并友好协商逐步解决,公司总体上按照账龄组合计提坏账准备是合理的、充分的。

本文由大比特商务网收集整理(www.big-bit.com)

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