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国铁姜永富:5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网

2019-11-08 15:17:48 来源:C114通信网 点击:404

【大比特导读】一是坚持安全底线,继续发展铁路移动通信专网。各国铁路在解决铁路的安全问题上,按照“专网为主,公网为辅”的原则,推进各频段的移动通信技术应用,专网为主是解决安全,列车运行安全问题,其他的业务应该说有专网条件用专网,没有专网条件就用公网。

5G在垂直行业的应用拓展,铁路系统是一个非常重要的大行业,铁路系统如何看待5G应用,是业界很多人都关心的问题。

在11月6日开幕的2019中国无线电大会上,中国国家铁路集团有限公司工电部通信主管姜永富发表演讲表示,2017年以来国家铁路集团提高了智能铁路的建设部署,以复兴号为主的铁路运营建设,通过全面感知、泛在互联,融合处理、科学决策、主动学习,更加安全可靠,更加经济高效,更加温馨舒适。经过近几年的研究和酝酿,发展出了未来铁路移动通信的基本原则和思路。

5G

一是坚持安全底线,继续发展铁路移动通信专网。各国铁路在解决铁路的安全问题上,按照“专网为主,公网为辅”的原则,推进各频段的移动通信技术应用,专网为主是解决安全,列车运行安全问题,其他的业务应该说有专网条件用专网,没有专网条件就用公网。

二是面向实际需求,选用合适技术发展铁路专网。铁路过去在研究4G,这两年也在跟进5G,目前国铁集团的主要关注重点是4G,标准最完善,产业支撑能力最强,标准化水平最高,基于4G的LTE—R系统部署,满足铁路区间沿线核心关键业务的需要。5G技术成熟稳定后,利用铁路已有的900M频段资源,研究应用铁路专用5G技术,在铁路枢纽、站场等热点地区部署,与LTE—R融合实现专网应用。

三是控制建设成本,科学规划铁路专网用频。目前铁路的主要使用频段就是LTE—R频段。

四是依托国内产业,增强专网自主创新能力,这是铁路发展这么多年取得的一个重要经验,必须依靠国内创新的资源来研发我国铁路装备,也可以提高中国铁路“走出去”的能力。

五是开展合作交流,提升中国铁路移动通信应用水平,助力“走出去”战略。将中国铁路的移动通信标准辐射出去,加强对外合作,推进铁路技术装备走出去。目前,很多国家都使用了中国铁路的通信设备。

本文由大比特商务网收集整理(www.big-bit.com)

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