电动汽车充电过程中,辐射大吗?
2019-11-12 11:56:41 来源:云鸟能源 点击:3323
【哔哥哔特导读】随着国家推动和市场发展,大街上绿色牌照的电动汽车越来越多,开过电动汽车的朋友相信都有过充电的体验,当充电桩接入汽车充电插口通电的一瞬间,总会担心是否有强烈辐射,危害健康??
随着国家的推进和市场的发展,城市绿色车牌电动汽车越来越多,开电动汽车的朋友都相信有过充电的体验,在充电站进入汽车充电插座的瞬间,总是担心是否有强烈辐射,有害健康??
新能源车充电辐射当然是有的,所有学过初中物理的人都知道电磁是共生的,学过高中物理的人都知道电流那么大的时候磁辐射就变得厉害起来。
但是(必须强调这个“但是”),这些辐射并不比你放在枕头边上充电的手机强,毕竟你也不会趴在充电桩旁边享受超近距离电磁场沐浴。
如果一定要说新能源车充电桩的危害,那么,劣质充电设备因为故障造成短路起火,烧掉了停车位周边的几台车,才是最大的隐患。
考虑到充电分直流快充和交流慢充两种方式,交流慢充基本上都是在自家车位长时间充电,驾驶员不在车内,本次我们只讨论直流充电,我们都知道电磁不分家,并且电流或电压越高,越会让人担心辐射问题,很明显电动大巴车充电的功率相对更高。
首先我们以动力电池组巨大的电动大巴作为参考。纯电动汽车采用直流电,频率为0,低频率会产生辐射吗?如果会那辐射值是多少?
首先看国家标准规定,低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的值分别为:电场强度为8000V/m、磁场强度为500A/m,那么也就是说低于这个强度就是合格的。
以常见的国轩锂电车和比亚迪k系列的电动巴士为例,实测电场强度为1~2v/m、磁场强度为2~4a/m,车速超过40km/h,车内电场强度低于1a/m,磁场强度为0.05a/m,这个值小到远远低于智能手机。
常见的智能手机国标是,电场强度低于12V/m,而充电时的手机电场强度可达8V/m,是电动大巴的4~5倍之多;而正常使用的手机磁场强度也基本在20~60高斯之间。
总而言之电动大巴的电磁场强度基本没有影响,家用车的电池组容量基本在60kwh以下,大巴车一般300kwh以上,如果是普通的电动家用车影响也就几乎没有了,即使有影响也远远低于放在口袋里的智能手机。
我们对充电桩进行一下测试。
测试结果显示:充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT,充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.25μT,比亚迪
e6的电磁辐射为2.95μT,江淮iEV4的电磁辐射为0.597μT,且在20厘米开外便为降为0了。
测试结果证实
功率越大的电动汽车,电磁辐射也越大。但这些辐射值均远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT电磁辐射警戒标准。因此,可以在这里公告大家:对于电动汽车与充电桩的电磁辐射安全性大可放心。
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