广告
广告
您的位置 资讯中心 > 市场政策 > 正文

新能源汽车市场将变天,2020年最好卖的或是插混车

2020-02-12 11:26:34 来源:汽车头条-行业 点击:488

【大比特导读】中国的新能源车市场是从纯电动车起步的,在政策的大力培育下,自主品牌在纯电动车市场奠定了根基。而在政策倾斜不多的插混市场,自主品牌一直以来布局不多。

去年年中新能源汽车补贴过渡期结束之后,行业内外都密切关注着纯电动车市场的变化。但就在纯电动车市场聚集了大量目光的时候,另一边,插电混动车市场的竞争格局正悄然发生变化。

2019年插混市场的增速明显高于纯电

中国的新能源车市场是从纯电动车起步的,在政策的大力培育下,自主品牌在纯电动车市场奠定了根基。而在政策倾斜不多的插混市场,自主品牌一直以来布局不多。从2018年开始,更多合资品牌开始入局插混市场,凭借技术优势,对在插混领域本就没有多大优势的自主品牌造成了极大冲击。这种冲击,在2019年表现得愈发明显。

机动车交强险数据显示,2019年中国插电式混合动力汽车交付量为204911辆,同比下滑7.33%。其中,自主品牌插混车型交付量为106354辆,同比下降40%;合资品牌插混车型交付量为85852辆,同比增长157%。

这组数据中有三个特点,一是从整体来看,插混市场出现下滑,但相对纯电车市场来说,下滑幅度不大,说明插混市场受到补贴退坡的影响有限。二是合资品牌和自主品牌之间的差距进一步缩小,自主品牌仅领先合资品牌2万辆左右。三是自主品牌交付量同比2018年几近腰斩,反观合资品牌,则实现了1.5倍的同比增长,说明自主品牌在插混市场的优势开始减弱。

合资反攻战从去年年中开始打响

从2019年各月份的插混车型交付量来看,1月份两大阵营之间还存在较大差距,合资品牌的交付量甚至还赶不上自主品牌的零头。但在7月份,也就是在新能源汽车补贴退坡过渡期结束后的第一个月份,合资品牌的插混车型交付量首次超越了自主品牌,并持续领先至年底。后半年的发力,最终也让合资品牌实现全年交付量翻番增长。

合资品牌能够在短短数月内实现如此大的增长,主要有两方面的原因。在新能源汽车补贴退坡过渡期结束后,更依赖补贴的自主品牌受到较大影响,价格优势不再,在这样的情况下,消费者自然更愿意选择有技术优势、品牌优势的合资插混车,因此合资品牌从7月份开始便已全面领先自主品牌。

其次,2019年合资品牌投入了更多新车型,消费者可选择性更丰富。例如,丰田在3月份推出了卡罗拉/雷凌双擎E+,而在2018年就已经布局插混市场的大众,在2019年也继续完善了插混产品家族。随着这些车型的入局,合资插混市场不再仅依靠宝马5系PHEV一款车型,多品牌发力,支撑了该细分市场整体爬坡。

显然,合资品牌在插电混动市场的反攻战已取得阶段性胜利。2019年插电混动车型销量前十的企业中,合资品牌就占据了四个席位,包括宝马、大众、丰田以及起亚。

在买车君看来,合资品牌这种上升的势头,还有望持续到2020年,并且极有可能在总量上超越自主品牌。

从各品牌的2020年产品规划来看,自主品牌仍然是将主力放在纯电动车上,在插混市场少有突破,仅有比亚迪汉、领克06 PHEV等少数几款竞争力较高的车型。

而合资品牌则继续发挥在插混市场的优势,加大产品投放力度。例如,东风本田将推出CR-V插混版,一汽丰田将推出RAV4 PHEV,这对老对手在插混市场或将上演新一轮火爆竞争。另外,有消息称,高尔夫GTE将于今年10月亮相、标致508L PHEV将于5月上市、别克VELITE 6插电混动版有望在4月上市...一系列信息都在表明,2020年合资品牌将会加码插电混动市场。

从目前已经不大的差距来看,在2020年在新一轮产品攻势下,合资品牌在插电混合动力市场超越自主品牌已不是什么难事。

早年政策的支持确实拉动了纯电动车的增长,但是当补贴退去,纯电动车已经不是当下新能源汽车市场的最优选。因为纯电动车所面临的技术壁垒仍然很多,自主品牌要打造高品质、高续航的纯电动车还有很长的路要走,再加上充电配套措施尚未达到完全成熟的阶段,消费者对纯电动车的消费热情减弱,此消彼长,这自然也给插电混动市场提供了增长机遇。而具备多项优势的合资品牌,极有可能在这场洗牌中脱颖而出。

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

分享到:
阅读延展
新能源车市场 插混车
  • 韩系与日系接火 战火从燃油车蔓延到新能源车

    韩系与日系接火 战火从燃油车蔓延到新能源车

    在技术路线和产品等方面,韩系和日系有许多相似的地方,无论是在燃油车市场还是新能源车市场,两者竞争都明显加剧。

  • 传统车企纷纷反击特斯拉 新能源车市场迎来新一轮角逐

    传统车企纷纷反击特斯拉 新能源车市场迎来新一轮角逐

    多家车企加入新能源车角逐后,谁胜谁负已经不再重要,最终的结果将是技术的胜利。近日,大众集团旗下保时捷在欧洲、亚洲、北美推出首款电动跑车Taycan,被视为又一家车企加入反击特斯拉的阵列。

  • 砸100亿!又一地产巨头进军新能源车市场

    砸100亿!又一地产巨头进军新能源车市场

    合生创展和广汽新能源的联手,为其在出行领域的百亿投资计划提供了巨大的想象空间。

  • 新能源汽车的发展方向是纯电动还是氢能源

    新能源汽车的发展方向是纯电动还是氢能源

    新能源汽车的发展方向是纯电动还是氢能源-氢能源会是未来新能源车市场发展的方向吗?新能源汽车的最终发展方向是哪里?纯电动还是混合动力?还是最近市场热议的氢能源?

  • 新能源车市场遇冷 “硬着陆”真的要来了吗?

    新能源车市场遇冷 “硬着陆”真的要来了吗?

    2015年被很多人称为中国新能源车元年,此后新能源车销量一路高歌猛进,让人信心倍增,但在2018年中国汽车市场下行和补贴退坡的双重压力下,新能源车的销量增幅收窄。事实证明,靠政府激励措施产生的市场泡沫迟早会破灭。

  • 风景这边独好?领跑的新能源车市场竞争加剧

    风景这边独好?领跑的新能源车市场竞争加剧

    往年4月,国内车市都会借助车展利好开启一年中的好光景。2019年,这样持续多年的传统是否会如期而至?近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布最新产销数据:4月,汽车产销整体下降趋势并没有得到缓解,产销环比和同比均呈较快下降。1-4月,比今年一季度产销降幅略有扩大。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 2019-2029 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有       未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任