来自官方的数据，截止07年末，中国汽车保有量达到5600万辆，但车载导航仪器加载率非常低，仅为2％，远远低于日本等发达国家的水平。根据赛迪的研究数据，到2013年，后装市场将达到100亿，前装市场将达到100亿。从这一数据来看，车载导航无疑是我国导航市场上一块待开发的处女地。对于车载导航市场，我们可以分为两大块：一块是前装市场；一块是后装市场。前装的车载系统和后装的便携式导航设备共同壮大了这一市场。行业分析报告显示，目前我国车载系统尚处于市场培育阶段。目前的现状是：前装和后装市场发展不均衡，后装市场比较“吃香”，业内专家预测，今后几年它仍将是市场主流，而且后装的PND设备可能朝着导航+通讯，或导航+通讯+移动电视的方向发展。相对于后装设备，前装设备也有自身优势，比如它可以将导航系统与车体系统合二为一，稳定性高于后装设备，特别是Telematics的引入，更使前装GPS成为中高档车辆的标准配置。这也是很多人预测后装市场将会“后发制人”的原因之一。

　　在这块丰厚的奶酪面前，国内厂商嗅觉的敏锐出人意料，收购麦哲伦的中国台湾的神达早已推出自己高低端产品，新的加入者也不甘示弱，去年，航天东方红卫星信息技术公司推出一款新品、中国亚太移动公司推出两款新品。

　　在电子地图领地，四维图新、高德、凯立德、城际高科、灵图、易图通等厂商也都使出浑身解数，寄望跻身强者行列。面对众多厂商进入车载导航领域，以及外资、合资汽车厂商国产化浪潮推进的局面，有企业管理者认为，中国车载导航市场潜力和容量虽然巨大，但竞争状况堪忧，今年竞争将会更激烈。