清华大学从“八五”期间开始，一直到“九五”、“十五”，都在进行汽车电子的研究工作。并且，一直在跟踪国外汽车技术的发展，开展汽车电子系统的研发工作。在混合燃料动力电池车、电控燃油喷射系统的开发方面都已研制成功。 　　现在汽车面临的道路非常复杂，还有环境的影响如无线通讯、网络等。汽车要提供很多的系统，帮助电子控制系统在复杂的环境与任务面前能够准确无误，如达到排放标准、操纵的安全性等等。汽车电子系统已应用到汽车的各个方面，并且在电子化、智能化方面不断提升。 　　汽车电子系统包括车辆电子系统，最基本的器件包括发动机、制动器、转向器等。还有车身电子系统，提供更加合适的乘坐环境、更加方便的操纵性。而汽车要与外部的网络相连，就需要车身计算机进行计算与联网。整车网络也要有，以连接车上所有电子系统，从而形成有机的整体，互相协调工作。因为有的信息需要共享，如传感器、故障信息等，这都需要通过车内网络来传输。车辆电子系统控制速度与响应速度要很快，而车身电子系统完成舒适性功能，再加上车身计算机与网络，有了这些，将来的ITS能够更加方便地与外部网络连在一起。 　　汽车发动机点火系统是重要的系统，它要根据车速来确定点火提前角。柴油发动机共轨系统目前在国际上非常普及。自动变速系统则实现汽车平滑换档，并且在一定程度上节约了耗油量。电动助力转向系统通过感知汽车的速度，来控制助力大小，从而使操纵更加轻松，主要也是依靠传感器、执行器和控制器完成。 　　ABS、安全气囊等也通过电子来控制。还有灯光控制系统，汽车在转弯时，车灯应该比汽车先转，这也需要电子控制。还有座椅的控制可多达8个自由度，另外它还应与后视镜连接在一起，座椅调节时，后视镜的角度也能自动调整，从而在任一位置都能看到后视镜的状况。电子控制涉及汽车上所有的系统，也使得汽车越来越智能化，提供了更好的安全性。 　　车身计算机组成主要依靠嵌入式系统与操作系统，将具备车辆监控、车身控制、故障诊断、辅助驾驶、移动上网、卫星导航、车载娱乐等功能。自主导航系统有四大技术需要解决，包括地图数据库、地图匹配、数据规划、实施诱导。 　　汽车电子关键的技术，元件级有传感器、核心芯片等技术；系统级一是控制系统技术，包括控制器的设计，还有系统匹配技术，控制器需要很多的参数，这些参数需要系统匹配来完成；网络级需要车身计算机与整车网络技术：总的来说，将来各个总成都是智能化的，通过整车网络把他们连接在一起，再由一个整车计算机把他们协调起来工作。