在国内各地整车产业的拉动和政府规划的影响下，目前我国逐渐形成了四大汽车电子产业集群。它们分别是：以广州和深圳为主的珠三角产业集群；以上海为中心的长三角产业集群；以北京和天津为主的环渤海产业集群；以大连/沈阳为主的东北产业集群。 　　我国的珠三角地区早已成为全球电子信息产业的重要基地之一，并拥有良好的汽车工业基础;以广州为中心的本田等整车厂商正在迅速崛起，这是我国最有条件迅速形成汽车电子产业集群的地区之一。 各地汽车电子企业竞相发展 　　2004年，多个地方政府，如北京、天津、上海、深圳、武汉、重庆、大连等城市，将汽车电子行业列为该地区产业发展的重点，并采取措施对汽车电子业进行重点扶持。而在汽车骨干企业周边的一定区域内，汽车电子产业发展迅速，出现专业化分工和产业集聚现象，汽车电子的区域竞争程度日趋激烈，各地汽车电子企业竞相发展。 　　北京根据国内外汽车整车和汽车电子发展的基本情况，结合北京汽车制造业和电子信息产业的发展特点，于2004年确定了发展汽车电子产业的“三·三”战略：坚持三个层面的推进战略，以优先吸引国际著名汽车电子公司进入北京为第一着力点，以吸引国际著名汽车电子公司原有配套企业为第二着力点，以制定产业发展政策、带动北京相关存量资源发展为第三着力点；与此同时，坚持三个层面的发展战略，以瞄准北京汽车产业资源为起步点，以辐射全国汽车产业资源为拓展点，以进入国际汽车电子供应体系为落脚点。 　　近年来，天津汽车电子产业发展势头良好，已经成为中国汽车电子产业聚集的区域之一，并有着很强的发展后劲。随着日本、韩国、美国等一些国际知名汽车电子生产企业(如摩托罗拉、电装电子、富士通天等20多个企业)在天津落户，天津已基本形成汽车电子产品配套产业群，这加速了天津汽车电子信息产业化的发展进程。2003年，天津汽车电子产业完成销售额超过50亿元，比2002年增长了46.8%。 　　上海市已正式启动“汽车电子关键技术研究”项目，该研究将从信息化、节能化、舒适化三方面进行攻关，成果将率先在上海研发的燃料电池汽车上应用，并视条件逐步采用该技术对传统汽车进行改造。 　　深圳市具有雄厚的电子信息产业发展基础，近十年来，深圳已有近百家企业从事汽车电子产品的生产与销售，部分企业如航盛、赛格导航、元征、特尔佳、华强信息、兆泰等，已在市场上占有了一定的份额。在混合电动车领域，比亚迪、五洲龙等企业分别在自己的生产和研发领域打下了坚实的基础。2003年，深圳市出台了《深圳工业结构调整实施方案》，将汽车电子业作为今后重点发展的产业，并提出从引进外资、新技术入手，重点发展两家到三家大型汽车关键零部件生产企业。