电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。

传统的推挽式和反激式转换器等隔离式辅助电源解决方案采用笨重、庞大且易受振动影响的变压器，设计布局也因此变得复杂。带有外部变压器的隔离式辅助电源解决方案的设计也会影响性能效率，并会导致较高的辐射电磁干扰 (EMI)。

汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车 OEM 厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法，试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。

变换器（Converter）是隶属于电子变压器技术范畴的组成部件，也是目前工业上广泛应用的电力电子（Power electvonic）设备中不可或缺的组件之一。本文对DC/DC变换器的基本结构分类及特点，以及在未来车辆中的应用予以论述。

表征MOV特性的是压敏电压、漏电流和非线性系数三参数，性能稳定性则以动态负载试验结果显示。三参数互有影响，其中电压一致性最为重要。瓷体晶粒串联电阻制约电压一致性。MOV的质量有等级之分，性能稳定性则随质量等级而变化。

全球都在力求实现脱碳化社会，迄至数年前，由可再生能源(风电、光伏发电等)的引入实现脱碳化，已成为发达国家的责任和义务;而发展中国家致力于发展经济，对昂贵的可再生能源持消极态度，似乎兴趣不高。

汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。双向电源转换为所有电源系统设计师创造了一个独特的创新机会。

面对社会的需要和系统调节要求，电源的效率都是电子系统中优先考虑的因数，尤其是从电动汽车（EV）到高压通讯，以及工业基础设施整个应用范围，电源的转换效率和功率密度，对于一个成功的设计来说都是关键。

随着电池供电型应用的激增，人们对质优价廉的电池和电池包的需求持续猛涨。电池制造商们不断采用新的化学物质，推出更小的尺寸，新的、复杂的限制和要求也随之产生，但是对电池基本功能的要求未曾改变。

雷达传感技术具有多项优势，例如可以进行远距离检测，具有更高的分辨率和精度。因此，雷达传感技术被广泛应用于驾驶安全功能、自动驾驶和高级驾驶辅助系统。

前置摄像头是高级驾驶辅助系统(ADAS)的重要组件，尤其是鉴于现在的新车碰撞测试要求将自动紧急制动和正面防撞作为汽车的标准功能。

紧凑型高功率重复频率脉冲电源受其重量和体积尺寸等技术指标的限制，通常需要加入数MPa的气体绝缘介质才能实现其电气性能。其高压输出端设计要同时满足高机械结构强度和高电气绝缘强度要求，必须做到二者间的综合平衡。

据WSTS(世界半导体市场统计）的预测，目前市场状况相比2020年，约有6%的增长，总算摆脱了2019年底以后受疫情影响导致的连续低迷状态。

为延长蓄电池的使用寿命，正确保持蓄电池的平衡是关键，尤其是对于广泛用于电动汽车的可充电锂基蓄电池。

电动汽车技术方面显而易见又被忽略的事实当然是里程焦虑。虽然这里的重点是电池容量，但动力传动系统和汽车系统电子设备也必须证明是高效的，并且能够在苛刻的条件下实现大功率最佳性能。正如许多权威机构所确认的，这就是 SiC 受到关注的原因。

高级驾驶辅助系统 (ADAS)，包括自动驾驶视觉分析、泊车辅助和自适应控制功能中的汽车系统电气化日益普及。智能连接、安全关键型软件应用以及神经网络处理都需要增强的实时计算能力。

为削减因运输造成的温室效应气体.正不断推进EV(电动汽车)的普及。作为电动汽车主要性能的研究课题是延长续驶里程，提升蓄电池/单电池（Cell) 的容量以及可有效利用容量的状态判定、功率控制、充电控制等技术的开发。

近年来，从世界对环境法规的强化和CO2排放量的削减观点看，急剧促进了车辆的电动化，针对EV/PHEV(电动汽车/插电混合式电动汽车）的正式普及，进而充电基本设施的配备，成了当务之急。

ICPP(世界气象组织及联合国环境规划署联合建立的联合国政府间气候变化专门委员会)，2021年八月发表的报告中，已明确告示：由于受人间活动的影响，毫无疑问，将导致大气和海洋、陆地的升温，为抑制温室效应气体的排放，必须积极采取行动。

LED电源灌胶可以提高电源散热性能，起到防水密封、保护电源元件，提高电子元器件的使用寿命和稳定性等作用。但由于灌胶材料的介电常数要比空气大，导致灌胶后电源的EMI噪声会恶化。本文针对LED电源灌胶后的EMI特性展开研究。

非晶合金是一种新型金属材料。此类材料的电机和变压器类电气设备，以其功率密度高、输出转矩大、适用频率高等诸多优势，正在逐渐补充或替代制作这类电磁机械设备所使用的传统硅钢类材料。目前已商业化应用于制造变压器铁芯、电感铁芯等器件，但在电机应用中还存在诸多问题。

值此本文将对基于主控芯片与技术在的智能电动车锂电池组BMS与逆变器助力高效新能源中的应用作研讨。

数据中心采用功能强大的应用于特定的集成电路(ASIC)，这些电路消耗大量电流，例如高达1000安培，并且其功率需求波动迅速。由于各种因素，例如较大的输出阻抗、去耦电容器占用的空间越来越大等，传统上为此类负载供电的多相电压调节器正达到其性能极限。本文描述了一种多相变换电感电压调节器(TLVR)。