1、插电式混合动力汽车没有错

最近，随着插电式混合动力汽车的热销，业内出现了这样一种观点，认为在目前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力汽车会被当作传统燃油车使用，从而背离了当初推行新能源汽车节能减排的初衷，并进而认为应取消补贴，甚至是限制其进入。

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2、纯电动公交成本高 双源无轨车有望获国家补贴

“目前纯电动公交的推广确实存在很多问题，但公交电动化是未来的一大趋势。”国家863计划新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉纲日前在接受记者采访时表示。目前业内传言的补贴退出是一种误读，未来对于公交电动化的思路将进一步多样化、因地制宜。

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3、比亚迪秦插电式混动车才是新能源汽车推广的主力

插电式混合动力汽车秦的畅销也让那些没有混动车型的车企们眼红不已。于是就出现了一种奇怪的声音，这种声音认为：“在当前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力车主往往只会用燃油驱动而不用电，背离了国家发展新能源汽车的初衷，所以应该限制插电式混合动力汽车的发展。”

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4、艾瑞泽7荣膺2014年度最佳安全车大奖

近日，由C-NCAP官方媒体评选的“2014年度安全车奖”名单正式揭晓，艾瑞泽7一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，该车系获得此次“2014年度安全车奖”的唯一中国品牌轿车。

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5、德媒：中国电动车企业联合 产品或出口欧洲

据德国媒体报道，中国很多本土车企如吉利、长城、长安等已经联合起来研发生产电动车，并准备共同向海外出口。或许有一天，这些车将出现在欧洲的街道上。

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小编点评：目前，中国仅向海外出口少辆汽车，且集中在非洲、大洋洲、南美洲等地。不过，电动车的出现或将改变中国汽车的出口局面。中国政府的大力推动以及大城市的环境污染问题将加速中国电动车进程。2015年中国大约会有50万辆电动车，而到2020年，这一数量将达到500万辆。

中国生产的电动车首先是满足国内市场需求，随后也会向海外出口。吉利、长安、长城、江淮等车企已经联合起来成立“中国汽车出口企业联盟”。其中很多车已经和欧洲或日本车企合作，其条款包括“共享海外资源、财务融资平台、数据等”。