近年来，新能源汽车越来越受到政府和车企的重视，也吸引了一直以来以供应家电、消费电子、通信设备的磁件企业纷纷转向汽车电子，同时促进磁件企业不断成长，国产水平越来越受到国内外下游厂商的认可。

汽车电子化

近几年，在政府的推动下，以及特斯拉等造车势力流量式的宣传带动下，我国电动汽车产销都在逐年上升。新能源汽车的电子元件成本占比远高于传统汽车，为了提高驾驶体验，汽车电子化率也在不断提升，从而带动被动元器件市场新一轮增长。

汽车电子主要应用于动力控制系统，车载信息娱乐系统，汽车安全控制系统和车身电子系统，还有电机控制器、DC/DC变换器、车载充电机、车载空调以及周边配套的充电桩等，这些部件无一都得应用到被动器件。

安可远总经理王理平在接受《磁性元件与电源》杂志记者采访时就表示，他十分看好新能源汽车的发展，多地都在释放积极的信号，对于他们材料供应商而言，较为看好的是充电桩、电控、车载电源等细分模块。

佳扬电子高级项目经理肖锋认为，新能源汽车的成长，明显的拓宽了电感器、电子变压器的市场。

台湾车辆研究测试中心预计，汽车被动元件平均用量总和将超过5000个，占整车的产值比重将超过40%。

另据智研咨询统计，2016年全球汽车电子市场规模达到2456亿美元，预计2020年将突破3000亿美元，车用被动元件市场空间巨大。

车规级磁件需求提升

在汽车电子化下，车规级电感器、电子变压器等器件的需求更加旺盛，同时，一些自动化设备厂商也明显感受到车规级的磁件自动化生产设备的需求明显提高。

以电感器为例，它是新能源汽车电路中必不可少的三大基础元器件之一。汽车的创新，离不开电子产品，新能源电池，雷达、声波、安全系统、防撞系统、信号接收及发放等等都离不开电感元件的支持，每个方面都有多个电感组成，例如进行防干扰，需要使用共模电感或贴片电感进行频率匹配以及降噪处理。

电感在充电桩里也是一个很重要的角色。电感可以让交流电转化为直流电，电流的大小，电感也是需要“过目”，如果电流太大，电感承受不了，就会导致充电桩有问题。

随着新能源汽车的崛起，一些磁件企业也针对性的提升企业的生产水平。

顺络电子18年实现营收23.62亿元，同比+18.83%。顺络电子表示，业绩增长得益于汽车电子取得突破性进展，同时电感类产品应用领域拓宽，产品系列拓展以及客户端份额的提升。

在全面使用自动化生产的情况下，贴片电感厂家苏州谷景电子的产能提升3-4倍，以适应市场的需求。

银利电气很早就布局新能源汽车领域，该司研发的新能源车载充电机配套高频变压器性能赶超国外产品，是目前国内极少数能在高频大功率条件下实现变压器与电感集成设计的企业之一。

高端化、精细化发展

与消费电子产品不同的是，汽车电子具有更高的安全性要求，电动汽车的电池充电、电压转换、逆变器等电路中需要使用大量高电压、大容量、耐高温的器件，且细分市场更多，汽车电子的进步倒逼被动元件向高端化、精细化发展。孙国栋认为，新能源汽车的控制系统对电感的体积、性能要求也是越来越高。

王理平以他近年的接触市场的经验分析，总体而言，下游厂家要求的磁芯材料朝着高频化、耐大电流、大功率的方向发展。“我们也得顺应市场需求，开发这些材料配合他们的需求。”

孙国栋说，“我们目前纳米晶材料主要用于共模电感、贴片电感，新的电源系统可能也会需要这些合金材料，现在非晶纳米晶合金企业也可以奔着这个方向去努力，最终能否实现，要靠新能源汽车发展的结果。”

肖锋指出，“汽车磁件产品对工艺的一致性比目前任何一个产业要求都要高，其主要是因为汽车的安全性特别重要。”

正是由于汽车电子是被动元件行业中技术壁垒高、认证周期长、盈利能力强的细分市场，因此吸引了村田、TDK、太阳诱电等日系厂商和国巨等台湾厂商的关注。这些国际大厂也在逐步放弃部分消费类中低端市场，以在新能源汽车市场投入更多精力。

目前，汽车电子的高性能被动元件已经取得了快速发展，正逐步取代低端被动元件。车用被动元件必须能够适应高温、强烈振动、冲击等恶劣环境，如电源电感会在运行中发热，需要严格控制温度上限;汽车内部高温环境会降低一般Ni-Zn磁芯电感的饱和磁束密度，需要使用饱和磁束密度高且损耗小的Mn-Zn铁氧体磁芯构成的电感等。

肖锋告诉记者，提供更符合纯电动汽车的器件，他们主要从几个方面着手：一是选择磁性材料，以国内一线品牌为主;二是由于新能源汽车瞬间电流很大，所以绝缘材料也很关键;三是胶带;四是生产工艺，要尽可能的采用自动化设备生产;五是质量安全检测，器件厂商要尽可能的模拟产品使用环境来做检测。

自动化设备厂家金华翼销售总监张毅说，“我们已经跨入了电动汽车的门槛，我们的设备主要是保证客户提供给下游电动汽车的基础元器件，具有稳定性、高可靠性和一致性。”该司技术总监任小华透露，他们目前已有交付生产汽车磁性器件的生产线给磁件厂家。

汽车级电感不断涌现

在新能源汽车对车规级汽车电子要求和需求量双重提高的情况下，一些磁件企业也在不断加大研发投入，倾力打造符合当下汽车需求的电感器、电子变压器等磁性器件或磁性材料。

村田拥有丰富的EMI和电感产品，近几年又开发了多种适用于车载娱乐和汽车安全的小型化、大电流的电感及EMI产品，可以覆盖目前汽车电子化进程中的大部分应用。

1月，威世宣布，推出新款汽车级IHLP®薄形、大电流4040外形尺寸电感器---IHLP-4040ED-5A，高度增加为5.4 mm。该电感器降低了DCR、增强电流处理能力、提高电感量，可在+155°C高温条件下连续工作，适用于汽车引擎和传动控制单元、燃油喷射驱动、娱乐/导航系统、以及发动机噪声抑制、雨刷器、电动后视镜和座椅、HID和LED照明、加热通风机的滤波和DC/DC转换。

2月6日 ，TT Electronics推出 HA74 系列表面贴装功率电感器，具有剖面低、占用空间小的特点，而且，该系列电感器的交换能力达到 3MHz，适用于生产高效、空间节约型直流/直流转换器。适用于汽车用例的理想产品，包括最新一代的高密度转换器和适用于 ADAS 控制器的 Pi 过滤器。这种屏蔽型电感器可确保电磁干扰较低，并且具有较高的耐腐蚀性;并采用了先进的低损耗金属合金芯成分，可在频率较高时确保电感器高效、低温运行。

TDK株式会社也推出了TFM252012ALVA薄膜金属功率电感器，该款电感器可与12 V汽车电池直接相连，同时保持小型尺寸。新开发的电感器额定电流为1.6 A，电感为4.7 μH，能够耐受严峻的温度环境，工作温度范围为-55 °C到+150 °C，因此特别适用于汽车电源电路。由于采用磁性金属磁芯，新型TFM252012ALVA电感器的尺寸为2.5 mm × 2.0 mm，高度为1.2 mm。据悉，该产品已实现量产。

吹响国产化号角

国际磁件大厂凭借其先进的研发实力，其产品科技水平在汽车电子中优势明显。但国内磁件厂商也在逐步提升科研水平，在电动汽车对成本的严格把控的现实条件下，国产的磁件凭借高性价比，不仅使得许多电动汽车整车厂提高了磁件国产化程度，也有更多的国产逐步走出国门。

2018年，我国被动电子元件的出口额已经超过进口额489亿美元，出口导向格局已经呈现，也为电子元件产业的发展拓展了空间。

谈及元器件的选择时，一气解放汽车有限公司技术部工程师刘涛说，“目前肯定时首选国产，因为本身电动车价格高，即时补贴之后价格仍然较高，所以说只能用国产的，成本才能控制住。但实际上国产的质量总体上还算可以，很多企业真正用量比较多的也是国产。”

王理平说：“国产磁件、磁材的水平已经很不错了。”他向记者列举了国内一批颇有实力的磁件、磁材企业，如科达、东磁、天通、铂科、京泉华、可立克、海光等企业。

按王理平所说，未来两三年，安可远未来将就新能源汽车发展需要，推出铁镍以及其他新的材料出来，不断优化产品结构，并在成本、性能、性价比上让下游厂商有更多实惠的选择空间。目前，他们已经布局有月产值可达2500万的产线，等待新能源汽车市场的爆发。

肖锋认为，“目前国内磁件产品的水平也得到明显的提升，实力也逐步跟上来了，国际上也普遍可以看到中国的被动器件。但不能否认实力最强的仍为日企、德企等外商，他们无论从技术还是品牌营销上，都比国内企业要更为成熟。”

据悉，顺络电子其汽车电子产品已切入知名国际汽车电子厂商博世、法雷奥等优质客户，业绩稳定性较强。顺络电子为针对性的发展汽车电子业务，还专门成立了新能源汽车电子事业部。

孙国栋说，目前他们已经与汽车驱动电机和整车厂合作。在政策上紧跟国家十二五、十三五计划走。

绵阳经纬达董事长王强此前接受《磁性元件与电源》杂志记者采访时透露，他们也已与博世展开了合作。近日记者继续回访该公司，其总经理方正涛说，他们已成为博世合格供应商并向其供应了相关磁件产品，不过仍未形成大批量供应，这主要是由于新能源汽车实际增量仍过于缓慢。据他透露，目前经纬达主要以汽车网络变压器为主，未来还将继续研发销售汽车需求的电子变压器。不难看出，能与博世、法雷奥这样的国际大厂合作，足以表现出我国企业拥有与国际高端市场接洽的实力和底气。

据肖锋透露，佳扬电子设计的汽车贴片电感、平面变压器已有五年，已有一定量的供货;整车厂方面有与比亚迪合作，还与长安汽车的供应商洛阳嘉盛新能源合作;此外，他们还与上海松芝在DC-DC产品也达成合作，该公司的产品主要用于新能源汽车空调。

为加强伊戈尔在电动汽车、充电桩等领域的科技水平。2018年上半年，伊戈尔收购了深圳市沐磁科技有限公司70%的股权，进一步加强了他们在高频磁性功率器件方面的研发力量。

据了解，沐磁科技主要从事高频磁性功率器件的技术和产品研发及市场推广，产品和技术主要应用于光伏发电、电动汽车、充电桩等领域。

伊戈尔将高频类产品和电动汽车相关行业作为公司未来业务增长的主要产品和业务发展方向，伊戈尔表示，目前他们正在积极配合客户研发新能源汽车电源中的核心部件——高频功率磁元件产品。他们将采用业界最先进的磁元件技术，使产品具备更好的性价比、更高的功率密度，同时符合车规品质的自动化、数字化制造能力。

可以看出，伊戈尔对沐磁技术的领先性以及新能源的未来充满信心;同时为了配合高频磁性功率器件产品的产能落地，他们还将利用在江西吉安投资设立的全资子公司从事相关产品的生产制造。