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政策助力迎春天?7月国产皮卡销量同比增52.7%,长城汽车是“最大赢家”
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政策助力迎春天?7月国产皮卡销量同比增52.7%,长城汽车是“最大赢家”

2020-08-14 11:05:33 来源:未来汽车日报 点击:688

【大比特导读】长城汽车、郑州日产和江铃汽车仍然是前三强。其中,最大的赢家当属长城皮卡,7月销量为2.06万辆,同比暴增155.9%,占比7月皮卡总销量的54%。

皮卡市场的春天似乎来了。

8月13日,中汽协披露的数据显示,2020年7月,国产皮卡产量为4万辆,同比增长50.7%;销售量为3.9万辆,同比增长52.7%。今年前7个月,国产皮卡累计产量达25.2万辆,同比微降0.9%;累计销售25.1万辆,同比微降1.4%。

皮卡

长城汽车、郑州日产和江铃汽车仍然是前三强。其中,最大的赢家当属长城皮卡,7月销量为2.06万辆,同比暴增155.9%,占比7月皮卡总销量的54%。位列第二、第三的郑州日产和江铃汽车今年7月的销量分别为4034辆和2999辆,同比分别增长37.7%和66.1%。

今年7月,排名前5名车企的皮卡销量占据7月皮卡市场总销量的81%,马太效应明显;排名前10的企业仅中兴汽车和福田汽车2家企业与去年同期相比销量下降,分别下降51.7%和28.7%。今年前7个月,排名前10的企业仅长城汽车和江西五十铃取得正增长,长城汽车累计销量11.7万辆,同比增长59.7%;江西五十铃累计销量1.6万辆,同比增长29.4%。

今年以来,皮卡销量大增与车企抓住“皮卡解禁”良机有关。8月13日,宜昌取消皮卡车城区限行措施,自此,湖北省十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门等16个市(州)放开皮卡进城限制。7月10日,上海皮卡注册登记条件进一步放宽:允许新购皮卡直接登记沪C号牌,无需拍卖与高昂的配额费用即可上“沪C”牌照享与“沪C”客车一样的路权。此外,云南、河北、新疆、河南和辽宁等主要省份也解禁皮卡进城限制。

咨询机构IHS的数据显示,2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%,同期美国皮卡的渗透率为16.5%,英国为17.4%,加拿大为19.4%。随着 2019年政策放宽,中国皮卡的渗透率提升至1.7%。据罗兰贝格预测,未来中国皮卡的市场渗透率可能会进一步超越日本。

另一方面,目前国内皮卡市场乘用化的趋势十分明显,车型向高端化迈进。罗兰贝格数据显示,自2015年至2019年,8万元以下的皮卡市场下降了8个百分点,而10万元以上的皮卡市场则增长了3个百分点。2019年,10万元以上产品销量在整体销量中占比达到18%。

 

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