近段时间，全球芯片掀起一波缺货涨价潮，其中以汽车芯片缺货最为严重。自2020年12月下旬起，因汽车芯片短缺，大众、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等六大车企开启全球减产计划，部分工厂暂时停产，近期也几乎每天都有车企停产的新闻。

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汽车芯片的严重短缺带来的车企减产也会影响到连接器厂商来自车企的订单。《国际线缆与连接》记者也采访到了为车用连接器供应企业——常州柯特瓦电子有限公司的总经理李延洪，他表示目前一些汽车整机客户已经进入了半停产的状态，也对公司这部分的业务有一定的影响。目前和车厂沟通的结果是，估计大概三月份会有所缓解。

不过，市场也不必对此次芯片缺货潮过于悲观，汽车行业缺芯片只是暂时产能跟不上，并不存在技术攻关问题，芯片缺货在过往也屡见不鲜。

值得一提的是，上汽通用五菱、比亚迪、长城、吉利、蔚来等车企开始考虑自研芯片，其中有车企已经可以自给自足甚至向其他车企供货。因此，汽车芯片缺货并非对所有车企都来影响。

虽然此次车企停产也给汽车做供应的连接器厂商带来了一定的影响，因部分车企停产而受影响的连接器厂商并不是完全被动的，连接器企业也应及时想出应对之策，及时改变策略。例如可暂时将重点从汽车板块转移，侧重于公司其他布局的板块。李延洪也对此表示，目前柯特瓦电子先将重点转向其他板块的业务，汽车板块还在观望当中。

但是，芯片短缺不会对终端消费市场带来大的影响。需求决定供给，预计2021年中国汽车市场产销量会实现正增长。汽车芯片短缺只是一时的，2021年的汽车市场销量仍是乐观的，且让我们静待春暖花开时。