据外媒报道，大众集团正在进行电动化改革，仅仅在欧洲，该集团就规划了6座电池工厂。大众还将在全球范围内调整装配线，用以生产电动汽车。然而，大众集团CEO认为，与电动化相比，自动驾驶技术将给汽车带来更大的改变。

大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示：“这种变化将比电动汽车或电动化给行业带来的影响更大。在实现自动驾驶后，汽车将会变得和从前完全不同。”

考虑到大众电动化的规模，以及行业对自动驾驶技术的幻灭程度，迪斯的这个观点可能会让一些汽车行业观察者感到惊讶。虽然Alphabet旗下的Waymo已经于去年年底开始提供自动驾驶打车服务，但是该服务仅限于凤凰城(Phoenix)郊区;包括特斯拉和福特在内的其他车企对都对自动驾驶技术进行了预测，但是这些观点尚未得到证实;另外Uber和Lyft也都在最近出售了各自的自动驾驶部门。

尽管开发时间远远超过了此前的预期，但是汽车制造商和科技企业依然在自动驾驶领域进行了大量投资，从而试图实现此技术。咨询机构AlixPartners预计，到2030年，高度和完全自动驾驶系统的成本将下降至少60%，并获得更广泛的使用范围。

迪斯表示，自动驾驶汽车的代码数量，可能是智能手机的10倍以上，如今汽车正在逐渐成为软件产品，当无人驾驶成真的时候，它将成为“你能想象到的最复杂的互联网设备”。

当前，大众正努力在全球关键市场上提供自动驾驶服务。迪斯表示，大众与福特旗下Argo AI在美国进行的联合项目取得了良好的进展。中国是大众最大的市场，在这里大众已经与本土科技企业达成合作，旨在成为首批在当地提供自动驾驶服务的企业之一。迪斯表示，最近欧洲的监管环境有所改善。该公司在上个月宣布，计划推出一款高度自动化的微型厢式车，新车将于今年在汉堡(Hamburg)开始测试。

在提升软件功能方面，大众每年的支出大约为25亿欧元(约30亿美元)。迪斯承认，大众在成为软件巨头方面还差得很多，但是该公司并不甘于落后。他说道：“我们处于一个不错的位置，在未来的汽车世界中，我们将依然是一个非常强大的参与者。”