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广汽本田锐·混动联盟极限续航2994.2km,再创新记录
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广汽本田锐·混动联盟极限续航2994.2km,再创新记录

2021-09-24 11:08:41 来源:AutoR智驾 作者:YCC

【哔哥哔特导读】广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会,公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩:奥德赛(ODYSSEY)锐·混动2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km、凌派(CRIDER)锐·混动2994.2km!

广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会,公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩:奥德赛(ODYSSEY)锐·混动2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km、凌派(CRIDER)锐·混动2994.2km!

锐·混动联盟全团集结出战告捷,成功打破60L油2143.8km的极限续航,引爆汽车圈!9月22日,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会——广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会,公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩:奥德赛(ODYSSEY)锐·混动2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km、凌派(CRIDER)锐·混动2994.2km!四款车型的冠军成绩均打破上届记录,平均续航里程超2500km,展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力,再创极限挑战新高度!

Honda混合动力系统从上世纪九十年代发展至今,历经20多年技术沉淀和市场验证,已获得全球65个国家,累计超350万用户拥戴。广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来,便全面加速电驱混动技术的普及。在国内发展五年,i-MMD混动系统在全国各大细分市场“全面开花”,并凭借“高效能、高性能、高品质”的技术魅力,成为国内市场中成熟度更高、更先进的电驱混动技术,目前已拥有约30万的稳固用户基盘,“电机驱动,更混动”的魅力也深入人心。

作为梦想同行者,广汽本田以“让梦走得更远”的姿态,不断为顾客提供创新的技术、产品和服务。同时,还迎合先端年轻圈层消费需求,从2017年开始持续打造实证营销IP——极限挑战赛,以媒体和用户实证的形式,将i-MMD的技术魅力散发到极致。

本届锐·混动联盟极限挑战赛的成绩公布,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会,以“场景化、强互动”的形式来公布赛事最终成绩,4款混动车型冠军续航里程均超过上届记录。其中凌派(CRIDER)锐·混动更是创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩,其他车型同样成绩惊艳,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动60L油续航里程2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km。为了让更多人感受到挑战赛成绩背后的技术价值,发布会上,CCTV主持人谢颖颖还与4款车型的挑战赛冠军选手、汽车媒体大咖在现场进行混动车型体验和技术分享,以系列更具创新感、年轻感和共鸣感的环节,一同揭秘惊人成绩背后的极限秘密,在传达i-MMD电驱混动技术优势的同时,实现品牌与年轻族群的需求共振,为行业升级科技营销新高度。

汽车行业

广汽本田与央视财经联合打造汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会

自2017年广汽本田开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛以来,备受市场关注。比赛通过第三方权威实测,以令人信服的数据让消费者直观感受i-MMD“电机驱动 更混动”的技术实力,在2018年第二届极限挑战赛中,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。为了持续激发用户和行业对i-MMD技术潜力的好奇心,本届极限挑战赛,从雅阁(ACCORD)锐·混动一款车型升级到锐·混动联盟四款车型,参赛阵容更豪华;从3月启动的区域分站赛,到7月的极限挑战赛决赛,时间跨度更大;从区域分站赛刷新极限油耗,到决赛挑战极限续航里程,i-MMD的技术优势展现更全面。

此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛,历时7天6夜,由鄂尔多斯出发,途经呼和浩特、张家口、承德、锦州,最终到达大连,总线路超过1700公里,基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中,i-MMD混动技术“以电为主”的驱动特性被参赛选手充分调动起来,以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力,助力选手冲刺优秀成绩,赢得选手们的频频点赞和惊叹!

汽车行业

挑战赛决赛路线图

为何i-MMD混动系统能得到如此高的赞誉?核心在于这套系统“以电为主”的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换,实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。

电机驱动更混动,i-MMD混动系统让驾驭更“快”。此系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成,以电机驱动为主,以2.0L i-MMD混动系统为例,其驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性加成,锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力,加速更高效,更直接,踩下油门便能迅速获得响应,更具驾乘快感。以皓影(BREEZE)锐·混动为例,每一次起步、加速超车都引得路上“老司机”侧目。“因为i-MMD,皓影(BREEZE)锐·混动展现出领先同级的代际感以及高级感,既保留了SUV的动感激情,又兼具本田混动电驱的轻快灵敏,彼此赋能,效果加乘。最美本田混动SUV,名不虚传。”一位选择驾驶皓影(BREEZE)锐·混动的选手如是说。

电机驱动更混动,i-MMD混动系统让驾驭更“省”。这套系统在PCU动力单元的协助下,能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换,带来平顺的驾驶体验,更能避免能量浪费,带来同级别高水平的燃油经济性。

电机驱动

i-MMD混动系统

在比赛过程中,选手们就充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动,既灵敏又节油。行进到加速阶段,发动机和电机高效配合,实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段,只有在车辆处于低负载状态时,i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动,这时发动机基本全程处于高效工作区间,每一滴油都“物尽其用”,拥有超高能量转化率。但是,车主日常在高速行驶,不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况,此时系统会判断发动机运行状态,并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间,达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的选手说:“i-MMD太聪明了,特别是与MPV组合在一起,打破了大家对MPV的认知,舒适、省油,而且还具有驾驶乐趣,真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是,作为一款车重达1.9吨的MPV,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动竟然开出了3.2L/100km的油耗,节油能力实在太强。”

事实上,在此前的区域分站赛,多位选手开出了奥德赛(ODYSSEY)锐·混动3.3L、雅阁(ACCORD)锐·混动3.2L、皓影(BREEZE)锐·混动2.7L、凌派(CRIDER)锐·混动2.3L的百公里“逆天”油耗,充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。

电机驱动更混动,i-MMD混动系统让驾驭更“远”。强大的节油能力,带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动超越极限、突破自我,以60L油2470.1km的续航里程,打破自身极限续航记录。而搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派(CRIDER)锐·混动,更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。

随着全社会节能环保意识的崛起,汽车行业面向未来的电动化转型正加速推进,国家也在积极助力推动整个行业的新能源发展趋势,支持成熟、先进的不同电动化路线并举推进。在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出:至2035年,节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%,混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%,汽车产业实现电动化转型。4月7日,广州公布额外新增3万个节能车增量指标,天津也有节能车增量指标政策出炉。深耕中国市场23年,广汽本田始终引领行业大趋势。i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势,成为了当下绿色环保出行生活的创新提案,其以电为主的电驱混动技术成熟度高,在市面上实力雄厚,加速了国内混动技术的电驱化潮流。

i-MMD混动技术能够持续领衔电驱混动潮流的底气在于,其在经过本田20余年的混动研发历史中沉淀蓄势,融合了本田在F1赛事的知识经验,确立了“以电为主”的开发设计思路,并实现了“更简单结构、更高效节能、更强劲性能”的优势,如今已更新进化至第三代。“电机驱动,更混动”是厚植于它的独属驾驶魅力;品质成熟、稳定可靠更成为它鲜亮的底色。推出市场以来,i-MMD混动技术广受赞誉,三次荣获全球沃德十佳发动机美誉,助力雅阁(ACCORD)锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军,凌派(CRIDER)锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD 混动系统更荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。

广汽本田一直是推动i-MMD混动技术普及的中坚力量,自2016年第一款搭载i-MMD的雅阁(ACCORD)锐·混动国产,五年内广汽本田又相继推出了奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、皓影(BREEZE)锐·混动和凌派(CRIDER)锐·混动,完成更全的细分市场覆盖。2020年更成立锐·混动联盟,实现混动天团的品牌标签化,以更协同整体的形象揽收超高市场流量和口碑。截至目前,广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆,年平均增长率201%,是行业增速的4倍以上。

电动化大潮汹涌而至,电驱混动成为更契合未来潮流的成熟技术路线。作为国内电驱混动的先锋者,i-MMD混动技术在广汽本田的提前布局和大力推广下,早已在国内“生根发芽”,锐·混动联盟也凭借鲜明的技术标签,在市场树立起环保动力风向标,带来驾驶乐趣的同时,实现高效低碳出行,为用户带来悦享生活与肩负社会责任的荣誉感与自豪感。

持续精进的技术研发、对市场消费需求的精准洞察以及创新大胆的年轻营销赋能,正是锐·混动联盟在市场上持续热销的重要原因。继两届极限挑战赛及2020年的“锐·混动联盟驾悦计划”,锐·混动联盟第三届极限挑战赛的举办,又一次成功完成了锐·混动联盟的强大技术实力展现,再度释放i-MMD的电驱混动魅力,拉近了与消费者的距离。同时,也用极佳的燃油经济性为绿色出行、环保事业贡献出力量。

电驱混动实力硬核,实证营销创新“出圈”。未来,广汽本田将在强大品牌及技术实力的支撑下,不断探索迎合消费者及时代特点的营销沟通方式,让用户及粉丝们更直观体验到i-MMD“电机驱动更混动”的技术先进性与魅力,为社会践行低碳出行责任,与更多消费者畅享未来绿色出行生活,让梦走得更远!

 

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