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韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯
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韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯

2021-11-02 15:27:27 来源:驱动之家

【哔哥哔特导读】前段时间,因为雪佛兰 Bolt EV 频发起火事故,通用全球大召回并停产该车。主要原因就是韩国 LG 化学的 " 电池起火 "。为此,LG 化学将向通用汽车支付高达 19 亿美元的 Bolt 电动车电池起火赔偿金。

前段时间,因为雪佛兰 Bolt EV 频发起火事故,通用全球大召回并停产该车。主要原因就是韩国 LG 化学的 " 电池起火 "。为此,LG 化学将向通用汽车支付高达 19 亿美元的 Bolt 电动车电池起火赔偿金。

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日前,据报道,韩国国会日前披露的一份统计显示,最近 5 年间韩国电动汽车和能源储存装置 ( ESS ) 发生的锂电池火灾事故中,使用软包电芯的电池组占比约为 70%。

统计资料显示,2017 年至今,韩国发生的全部 47 起锂电池起火事故中,软包电芯电池组发生事故 33 起,方形电芯电池组 12 起、圆柱形电芯电池组 2 起。

以电芯厂家分类,LG 能源的产品发生事故 32 起、三星 SDI 产品发生事故 11 起、SK 创新发生事故 1 起、其他厂牌发生事故 3 起。

报道称,韩国生产的电动汽车和氢动力汽车主要使用软包电芯。而在韩国电池生产商中,LG 能源和 SK 创新主要生产软包电芯,三星 SDI 主要生产方形电芯。

目前软包电芯在全球市场呈现上升势头。2020 年方形电芯和圆柱形电芯的份额分别为 49.2% 和 23%。而软包电芯的市场份额则从 2018 年的 14.4% 上升到 2020 年的 27.8%,升幅接近一倍。

目前锂电芯大体有高分子材料外壳的软包电池、金属材料外壳的方形和圆柱形电池三种封装形式。

软包电池优缺点十分明显,优点是能量密度高(在国内有助于获得更多补贴)、安全性好、设计灵活等,而劣势是生产工艺复杂、成本相对高。

此外,日经发布的 2020 年世界市场 " 主要商品与服务份额调查 " 显示,车载动力电池全球市场。中国宁德时代市场份额全球第一,份额为 24.8%。LG 化学排名第二,市场份额为 22.6%;日本松下为第三,市场份额 18.2%。

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