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一起看看比亚迪在mcu上的功绩吧
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一起看看比亚迪在mcu上的功绩吧

2020-08-31 15:01:29 来源:半导体观察家 点击:1411

【大比特导读】国产替代风越吹猛烈,有关半导体的产品也不例外,其中mcu芯片也在加快国产替代,那么我国一些mcu厂家又有什么“动作”呢?下面就一起来看看比亚迪公司是怎样做的吧!

前不久,比亚迪半导体单位不张扬官方宣布比亚迪芯大家族里的MCU芯片历经十余年深耕细作,早已在一线家用电器和汽车中得到大批量选用,在其中,第一款大批量装货车规级MCU芯片,销售量超三百万颗!它是当地MCU在汽车行业的重大进展!

之前,比亚迪发布消息称,2008年创立的比亚迪微电子技术早已进行內部资产重组,资产重组后,比亚迪微电子技术改名为比亚迪半导体,将来比亚迪半导体将关键推动车规级半导体、工业半导体、消費级半导体产业发展规划。

MCU芯片

MCU就是微操纵模块,又被称为单片机设计,是除开CPU外集成化了各种各样外接设备如运行内存、电子计数器、USB、A/D变换、UART、PLC、DMA等附近插口的SoC芯片,MCU芯片在手机、PC外场、控制器,消费电子产品、工业、汽车总会有广泛运用,每一年全世界MCU交货超出300亿颗,伴随着中美贸易摩擦磨擦加重,当地MCU芯片要求疯涨,许多 公司都会考虑到用国内MCU芯片替代其他国的MCU芯片,一些当地公司如华大半导体、芯海科技、灵动微电子、国民技术、航顺高新科技等企业的MCU芯片销售量猛增。

现阶段伴随着汽车智能化系统水平的提高,每台汽车选用的MCU超出300颗!二零二一年全世界汽车生产量将提升一亿辆上下,因而仅汽车级MCU芯片要求要做到200到300亿颗,因而许多 世界各国企业都将汽车运用做为主要方位,但是要完成车规级的MCU芯片挑战非常大,一方面现阶段车规级MCU芯片关键选用海外企业如NXP、ST、TI等企业的商品此外,车规级MCU芯片必须很高的可靠性,得到验证的周期时间也较为长,要打进前装销售市场较难。

据了解,比亚迪半导体车规级MCU芯片BF7111A于17年刚开始批量生产装货,截至今年八月提升一百万颗,到2020年七月车规级MCU芯片提升三百万颗,表明其MCU运用展现加快态势。

据了解,比亚迪在车规级MCU芯片层面有70余名的研发部门,80%大学本科以上学历,80%五年之上工作经历,很多年来共得到328件世界各国专利权,201件专利发明,在设计方案上早已彻底把握8051/32位系统ARMCPU设计方案与运用、电容传感器技术性、数据/仿真模拟信号分析技术性;此外,比亚迪工业级及汽车级MCU芯片商品销售量总计超五亿颗。

将来比亚迪还即将发布车规BMS芯片,电机驱动器芯片及其多核锁步32位系统车规级MCU芯片,逐渐发布大量系列产品车规MCU芯片。

比亚迪半导体最开始是2008年进到工业级触摸MCU芯片销售市场,关键销售市场为知名品牌家用电器顾客,长期性占有知名品牌顾客触摸MCU市场份额第一,到目前为止销售量已超7亿颗。之后,比亚迪半导体在工业级触摸MCU芯片基本上开发设计车规级触摸MCU芯片。

现阶段许多 当地IC生产商也在积极主动从消费电子产品、工业行业进到汽车电子器件行业,比亚迪半导体毫无疑问是非常值得学习的榜样,我还记得一位半导体业界杰出人员说过,在我国做IC,要搞好“凳子要做十年冷”的提前准备,便是务必有深层次的累积随后才有突破,用2017年潜心换得数据信号链MCU第一股,详细《17年专注,成就科创板“信号链MCU”第一股!》,一句话,便是厚积而薄发!希望见到大量当地MCU芯片暴发!

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