欧洲印刷电路板（PCB）行业在全球市场的份额正显著下滑。与20世纪90年代欧洲PCB产业的辉煌时期相比，当前欧盟的PCB产量仅占全球的2%，远低于此前的20-30%。目前，中国大陆PCB产值占全球PCB总产值的比例，已由2000年的8.10%上升至2021年的54.60%，产量和产值均居世界第一。其中，欧洲进口的PCB中有高达65%来自中国。

长城汽车将关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部！据多家媒体报道，这是由于欧洲将对中国电动汽车产品加征关税以及电动汽车市场形势严峻所造成的，大约100名员工已收到解雇通知。不过需注意的是，此举并不意味着长城正式退出欧洲市场。他们将继续在英国和德国等现有市场销售汽车，并将欧洲业务交由中国的母公司进行远程管理。

惠州市磁极新能源科技有限公司董事长 李君

从代工到自主研发 磁极发展迈入新征程

惠州市磁极新能源科技有限公司（下称“磁极”）成立于2017年，经过多年积累和沉淀，从新能源磁性元件的绕线加工逐步发展至成品器件的研发生产。

据磁极董事长李君介绍，“2017 年因为发展的需求，成立了惠州磁极，开始磁性元件自主研发、设计和生产。”

从磁性元件代工转向自主研发，标志着磁极的发展迈入了全新的征程，同时也让磁极取得了快速的发展。李君透露，“2023 年磁极的营业收入已突破 3亿元，过去三年我们每年保持着 20% 以上的增长，尤其是前两年，业绩增长均在 50% 以上。”

三年一变 新能源磁性元件产品占比已超过90%

近年来，越来越多磁性元件企业开始受惠于新能源汽车市场的快速发展，磁极正是其中之一。除了业绩的快速增长，整个磁极从上至下都有了脱胎换骨的改变。

提到过去3年的变化，李君认为，磁极的变化主要体现在以下几个方面：

第一，是从生产加工型企业转型到了自主研发型企业；

第二，是从单一磁性元件产品转型到了上下产业链配套的企业；

第三，是从消费型企业转型到了新能源企业；

第四，是磁性元件市场占有率得到提升。

经过三年的努力，磁极的磁性元件产品在新能源行业已经小有成就，在新能源行业的客户已经逐步拓展开，磁性元件产品得到了施耐德、科华、日月元、盛弘等客户的认可。而从磁性元件产品品种看，目前磁极磁性元件产品涉及的领域主要是光伏、储能、充电桩、车载OBC、轨道交通等新能源领域。

根据李君透露，磁极目前实际销售的磁性元件产品，几乎都以新能源磁性元件为主，占比已经达到了90%。

这样的数据也预示着磁极转型的成功，让公司在勾画未来蓝图之际，有了更加坚实的底气和信心。

落户江西 打造第二生产基地

过去三年，磁极也一直在扩产，除了惠州磁极增加了二楼生产车间，江西京磁的成立也是扩产的一大手笔。按照李君介绍，目前磁极的磁性元件产能已超过1000万颗。

此次来到江西探访磁极，一个重要行程就是参加磁极第二生产基地——江西京磁新能源科技有限公司（下称“京磁”）的开业大典。

京磁成立剪彩仪式

谈到选择江西设磁性元件厂的原因，李君表示，“选择在江西设立京磁新能源的原因有两方面，第一是惠州磁极发展的产能布局规划，需要有一个内地磁性元件制造中心来配合，第二是江西处于中国的地理位置的中心，离全国各地的客户都比较近。”

即便是一个人口仅40万不到的县城，乐安依然拿出了让企业“拎包入住”决心和行动力，这也大力促进了磁极的业务发展——尤其让到李君印象深刻的就是，得益于江西政府对磁性元件企业的大力支持和关心，以及磁性元件上游供应商的支持，此次京磁在江西乐安的落户，从签合同到顺利投产只用了4个月的时间。

这就是中国供应链效率最直接的体现，也是中国新能源汽车能够在全球攻城掠地的关键因素之一。

 京磁生产车间

多合一磁集成 最高可降本30%

为什么磁集成的磁性元件产品这么快速的得到终端的认可？

李君就为我们揭示了其中的奥秘，“现在磁性元件行业太内卷了，要求成本越来越高，磁集成的磁性元件产品主要的特点就是成本低、体积小、效率高、性能更好，最大降本幅度可以达到 30% 以上。”

即便如此，磁极还有更高的目标追求，“我们目前已在着手开始研发，未来3-5年内还会推出第二、三代的磁性元件磁集成产品，以满足客户更高的要求。”

可以看出，除了供应链的高效，磁性元件企业对成本的极致追求正是中国新能源汽车的另一大制胜法宝。

磁极在总工程师海来布曲的引领下，针对磁集成技术进行了深入的研究和充分的实验，此次江西之行的另一大行程——磁极新能源新品发布会，可以说是磁极这些年来深耕磁集成技术的集中爆发。在过去的十年中，磁性元件行业新品发布会少之又少，此次磁性元件新品发布会，磁极针对光伏、储能、充电桩、车载OBC和电能质量五大领域，一口气推出了多款开行业先河的磁性元件产品。其中包括：

磁极磁性元件新产品发布会

磁集成双交错逆变电感方案，将传统双交错方案的电感数量由6个减少至3个，可实现自动化绕线生产，且寄生电容更小、电流尖峰更小；

磁集成三相逆变/网侧电感方案，仅用1颗就可替代传统3个大电感，PID（电感功率密度）指数也从3.0-3.5uHA2/mm2提高至6.0-8.0uHA2/mm2，且纹波更小、抗衰竭能力更强，工作温度也从100多摄氏度降低至86摄氏度；

磁集成双路三相逆变电感方案，将传统方案的电感用量从8个减少至4个，且PID指数从3.0-3.5uHA2/mm2提高至6.0-12.0uHA2/mm2；

磁集成零耦合两极直流共模电感方案，相比于传统的两极共模电感需要2颗独立电感，新方案仅需1颗电感，产品体积更小、功率密度更高，阻抗特性优越，且加工工艺进一步简化；

磁集成零耦合直流共模电感方案

充电桩PFC新方案，相比于传统的多段组合磁芯（磁芯由6块拼接而成），新方案采用一体成型磁芯，生产耗时从15min/颗降低至2min/颗，且规避了物理结构的漏磁，抗震性更高；

充电桩PFC电感磁芯一体成型全自动生产新方案

充电桩LLC谐振变压器新方案，采用4个磁集成的谐振电感变压器，替代传统双交错方案的8个变压器和4个谐振电感，功率密度更高，且加工的器件数量大大减少，可大幅度降低成本；

充电桩LLC谐振变压器新方案

充电桩直流共模电感新方案，传统的共模电感方案绕线层数多，寄生电容大，且EMI效果一般，加上手工绕制生产效率低，一致性也低。磁极的新方案采用一体成型的三角形磁芯结构，可以将感抗、差模分量做得更高，且可用扁线立绕方式加工生产，生产效率提高至3min/颗，生产成本降低20%。

充电桩直流共模电感新方案

可以看出，磁极的磁性元件产品通过巧妙的磁路设计减少电感变压器的使用数量，简化磁性元件加工工序以及尽可能地采用自动化生产等方面进行磁性元件成本的优化和控制，以达到降低磁性元件成本的目的。高可靠性加上优异的成本控制能力，也让磁极的磁性元件产品广受整机企业的好评。

吉利研究院（威睿）专家李勇军在磁极新产品发布会现场表示，“至少在车载领域，根据我们吉利极氪汽车的使用经验，磁极的磁集成技术肯定是可靠的，但是这个磁性元件产品用在各家自己的产品上是不是最适合的，这个要根据你们自己产品的应用工况去做相应的验证。”

中南大学许国教授对磁极的磁集成技术也给予了极高的评价。他认为，在电感方面，磁极改进和优化了传统设计的流程和工艺，实现了设计流程一体化以及成品出厂的全自动化，大幅度提高了磁性元件产品的生产效率，一致性程度和良品率，同时也降低了磁性元件生产成本；

在变压器方面，磁极的技术突破主要体现在三个方面：一是多磁路集成技术的应用，如磁路对消、磁路互用、磁路耦合、零耦合等等；二是高频大电流铜箔共模电流抑制技术；三是变压器高频大电流均热控制与优化技术。

一站式服务 缩短客户开发周期

一站式服务解决终端客户对磁性元件的需求是磁极产品的另一大特色。

从磁性元件产品类型看，目前磁极的磁性元件产品已涵盖了整个线路板需要的互感器、高频电感、高频变压器以及整个模块配套的工频变压器（机柜），但磁极还有着更大的杀手锏。

李君提到，“目前我们的研发能跟客户行形成对接，能在客户设计线路拓扑时，能帮客户设计或选择磁性元件，大幅缩短客户设计周期，为客户产品上市赢得宝贵时间。”

据了解，卓越的研发配合能力加上一站式磁性元件采购，能够让磁极的客户配合周期从6-12个月缩短至1-2个月。在时间就是金钱的激烈市场竞争里，这都是能使企业产生重大经济效应的因素。

完善产业链布局 3年内实现20亿产值

京磁的成立只是万里长征的第一步，对于未来，李君和他身后的磁极还有着更为宏大的规划目标：要在未来3-5 年完成20 亿以上的销售目标。

他们将实现的路径主要分为四步，“第一步是在 2023 年建立江西京磁，这个基本上已经完成；第二步是2024-2025 年在惠州买地修建研发大楼并扩充产能；第三步2026 年在江西买地修建厂房，建立乐安工业园；第四步是2028 年在乐安县准备上市冲刺IPO。”

京磁生产基地外景

结语

京磁的正式投产是磁极未来规划的第一步，我们也希望磁极乐安工业园能够早日落城，实现磁性元件产业链延伸布局，完成其宏大的规划目标。

模拟芯片大厂ADI公布了2024会计年度第二季财报，超出华尔街分析师的平均预期。值得注意的是，ADI对于第三季的财报预测，也要优于分析师给出的平均值，ADI给出的理由是受益于汽车和工业芯片需求在长期低迷后复苏。作为全球最大的模拟芯片和嵌入式处理器的TI，此前在发布其2024财年第一季财报时，也做出类似的判断。

据权威数据平台公布的全球研发投入前十名的企业名单，中国企业中仅华为一家上榜，位列第七位，亚马逊、Alphabet（谷歌母公司）、Meta、苹果、默克和微软都排在前面。值得一提的是，在这份榜单中，美国企业占据了半壁江山，但华为作为中国企业的唯一代表，也展现了中国科技企业的雄厚实力。

我们从广州来到湖北咸宁，探访一家全球头部品牌手机的矩形线材产品重要供应商——湖北中科华冶新材料科技有限公司(下称“华冶”)，对话华冶营销副总邓耀德，看看他们对于线材领域有着怎样超乎寻常的驾驭能力，又如何将这种能力复制到新能源汽车市场。

湖北中科华冶新材料科技有限公司营销副总 邓耀德

智能IC卡市占率75% 国内唯一一家主营自粘漆包线

华冶创立于 2003 年，是国内最早，也是唯一一家以自粘漆包线材为主的线材企业。到2013年，华冶在全球智能卡线材产品市场占有率就已超过75%。

据华冶销售副总邓耀德介绍，“早在2007 年底，华冶的自粘漆包线材已经在智能卡领域获得了大约 70% 的市场份额，这是华冶前十年的第一桶金，也是我们发展的基础。”

无论是线圈厂还是模组厂，他们都会从现有认知里选择最好、性价比最高的线材去有使用。目前国内线材领域的整列线圈，首选普遍是华冶、东特或者大黑品牌，便正是对华冶线材品牌认知度最好的诠释。

“华冶是获得了线材领域很多的拥戴，这个也是我们作为线材产品供应商值得骄傲的地方。”邓耀德如此表示。近年来，华冶更是取得了快速的发展， 2021-2023年分别实现产值1.1 亿、1.35 亿和2亿，每年保持着15%-20% 的增长速度。

出于扩大线材产能、提高运营效率的考虑，同时也为了更靠近大学之城武汉，便于招揽高校人才，打造高质量线材科研团队，2021年，华冶正式决定落户湖北咸宁，投入超过5100万元将湖北华冶打造为线材领域高端生产基地，目前微细自粘线材年产能规模已超过3000吨。

定制化开发 提高品牌客户粘性

一直以来，整机客户对华冶的前期线材领域开发配合能力青睐有加。

邓耀德向我们介绍了华冶过去在客户配合线材领域开发方面的丰富经验，“华冶最大的优势就是在配合客户在线材领域开发，2012 年配合诺基亚Lumia 929 系列，完成了全球首个手机无线充电标配产品的开发，2013 年配合台湾TDK开发了欧洲市场奔驰、宝马车载无线充电模组，2015 年配合苹果手表Apple Watch 的初代线材研发，完成了无线充电的在穿戴端的布局和介入，2018 年，华冶在车载无线充电市场也获得了特斯拉的认可。”

跟 Apple 的合作，尤其让邓耀德印象深刻，“跟 Apple 合作的过程当中给了我们很多的指引和指导，尤其是那种对数据的严谨性，对工作的热诚程度，还有对时效的要求，让我们线材研发团队有了很大的提升。我们的线材研发团队为了配合客户，也为了完成自己线材产品的开发工作，工程师连续一周几乎没有离开过设备。同事们为了达成时效，坚持工作，最终完成了我们的线材开发完任务，这个是我感到特别感动的地方。”

从最早配合诺基亚开发首个无线充电标配产品，到宝马、奔驰、苹果、特斯拉等品牌的无线充电产品，华冶在线材定制化开发方面已积累了无数经验，也把对线材领域的驾驭能力锻炼的炉火纯青。

一个很小的细节或许更能说明这一问题——在参观过程中，微扁线磨切片的实验令人印象深刻。

这个实验不仅需要线材研发人员手持包覆线材的塑胶棒放到磨盘上研磨以观测线材截面情况，依靠线材研发人员的经验和手感控制塑胶棒的平衡，还要将线材研磨精度控制在±0.05%。仅仅这个手感，就需要日积月累的训练才能掌握。据华冶品质部班长王天燕介绍，“大概要2个月，每天工作之余花1-2小时，手感才可以基本掌握。”仅这一项，华冶就保持着100%出货检，且切片检测速度是同行的2.5倍。

正是这种对线材生产每一个细节的精益求精，加上日积月累的沉淀，才铸就了华冶在线材领域的领先优势。

磨切片实验(线材截面观测)

卓越的R角控制 打造线材独特竞争力

小微扁线作为一体成型电感重要的组成部分，由于感量的要求，加上产品尺寸越来越小，对线材漆膜涂覆精度、耐压能力、耐热能力和机械强度要求越来越高，尤其是当前广泛应用的T-Core绕线方式，华冶花了5年的时间做线材领域技术研发和材料研究，通过跟踪磨合整个电感制程来提升线材产品的稳定性，帮客户提供稳定的制程良率，线材产品实现自有其独到之处。

目前的T-Core电感，最大的风险是扁线引线端弹开与T-Core分离造成电感不良。邓耀德提到，“华冶是以最佳的线材组合去配合目前的T-Core工艺，整个线材生产制程良率会更高，可以到 97%- 98% 以上;胶水的热稳定性，我们有比较大的改进;载流能力就是它的电阻，在规格范围内把电阻做的最小，同时确保线材产品的安全性，让我们的客户更加安全，让线材产品更加安全;矩形导体的R角，我们在两个丝以内，也是目前线材市场的极限。能控制R角，就能控制扁线的截面形状。”

R角越小，有效截面越大，载流能力越强，但相应的涂漆难度就越大。R角的控制是异形线难以攻克的难点，也正是华冶独特的线材领域技术沉淀和优势所在。不管是在线材产品业内亦或是全球都保持了较高的线材技术领先性，目前已可实现0.07*0.07mm的方线线材量产，单个规格线材产品年出货量超过100吨。

“在异形截面线材领域，华冶丰富的客户配合线材开发经验，也有不断开发和提升线材产品的能力，包括我们还开发了特殊领域电机用六边形线。华冶是一家有准备的线材产品供应商。”邓耀德充满自信地表示。

21年沉淀 立足技术优势 积极转型新能源

作为传统起家的业务，线材产品复杂度和精度要求都很高，自粘线材已成为当前华冶业绩的压舱石。

在采访中，邓耀德向我们透露道，“手机电源、镜头高精密VCM、线性马达等领域，客户在 2023 年给了华冶在线材领域很大的支持和机会，包括未来几年上述领域也将会是华冶重要的业绩支撑之一。”

“成为特种电磁线材应用市场的领军者”——华冶在三楼办公区入口处的标语分外显眼，也彰显了公司的愿景和目标。

随着市场的快速发展和变化，自2020年以来，华冶也积极步入新能源行业，“从车载手机模组，到动力电池和自动驾驶的配套，华冶跟国内头部企业已经有了3年多的配合开发，车内的手机无线充电，华冶在线材市场占比在 70% 左右。”邓耀德如此说道。

接下来，华冶将主要布局新能源行业相关的新能源汽车、AI算力服务器以及微型逆变器，车端产品则主要聚焦动力电池充电、智能驾控、电控部分，预计2024年线材将初步量产。

邓耀德提到，“我们企业有目标，就是要将华冶打造成特种电磁线材应用市场的领军者。2024 年华冶规划的是3亿线材销售额，2025年是 5 亿，2026 年公司集团给出的目标是10亿，到 2027 年华冶争取要做到 30 亿以上，这是我们目前的规划目标。”

结语

未来想要成为特种电磁线材应用市场的领军者，需要更加完整的线材产品线布局，更需要稳定的研发团队的技术人才汇集和多年的线材领域技术沉淀，没有准备的企业是无法与全球顶级电磁线材企业去比拼的，我们相信华冶有足够的能力实现这一目标，也已做好充分准备，期待他们接下来的表现。

《半导体器件应用网》第14期《产品拆解》栏目带来了沁园牌反渗透净水器的拆解。
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