本周，多家半导体大厂发布新品，其中英飞凌推出了符合AQG324标准的EasyPACK™模块，圣邦微、PI和思瑞浦也在三相半桥驱动芯片、氮化镓开关IC、车规级降压转换器等领域取得产品新进展。

01|英飞凌：搭载CoolMOS™芯片的EasyPACK™模块，为汽车赋能

　　在汽车蓄电池领域，AQG324标准是关于汽车蓄电池的技术要求和测试方法的标准。通过该标准是确保汽车蓄电池在使用过程中具有较高的安全性、可靠性和耐久性的关键指标。

　　近日，英飞凌宣布推出发布符合AQG324标准的EasyPACK™模块，该模块采用了最新的CoolMOS™ CFD7A 650V芯片和一个集成的直流缓冲器Snubber电路，适用于车载充电器和电动汽车辅助系统应用。

图源：“英飞凌工业半导体”公众号

　　产品型号：F4-35MR07W1D7S8_B11/A

　　产品特点：

　　高度可靠的压接式针脚

　　预涂热界面材料(可选)

　　可实现紧凑系统设计

　　可集成SMD

　　应用价值：

　　引脚-PCB连接非常良好

　　更好的热性能

　　减少装配工作量

　　设计自由度更高

　　减少器件并联

　　竞争优势：

　　可进行灵活的引脚设计

　　降低系统成本

　　可实现紧凑系统设计

　　应用领域：

　　电动汽车车载充电OBC

02|圣邦微：45V/3A的高性能三相半桥驱动芯片

　　近日，半导体厂商圣邦微电子宣布推出一款45V/3A峰值电流的三相半桥驱动芯片，型号为SGM42553。

无刷直流驱动器应用电路(图源：“圣邦微电子”公众号)

　　SGM42553是一款高性能的三相半桥驱动芯片，它为每个驱动通道配备了独立的可控输入，以实现精确控制。每个通道均由 N-MOSFET 构成，并且能够独立设置为半桥形式。这款器件专为驱动三相无刷直流电机、螺线管以及其他类似负载而设计。

　　SGM42553为每个通道配备了三个专用的接地端子(PGNDx)，这有利于进行独立的外部电流监测。因此，SGM42533可以被配置为单一的半桥或者用于三相、两相桥式驱动器的应用。同时，该芯片采用符合环保理念的 TQFN-6×6-36AL 和 TSSOP-28(Exposed Pad)绿色封装。

　　此外，该器件内置LDO调节器:3.3V/10mA与一个比较器，能更好地维护系统的稳定运行。

03|PI：业界首款1700V氮化镓开关IC，赋能高压应用

　　近日,深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名半导体公司Power Integrations推出InnoMux™-2系列单级、独立调整多路输出离线式电源IC。新器件采用公司专有的PowiGaN™技术制造而成，是业界首款1700V氮化镓开关IC。

图源：PI官网

　　1700V额定耐压进一步提升了氮化镓功率器件的先进水平，该器件可在反激设计中轻松支持1000VDC额定输入电压，并在需要一个、两个或三个供电电压的应用中实现90%以上的效率。

　　1700V氮化镓开关IC产品优势：

　　1. 该器件采用PI独特的次级侧控制(SSR)数字隔离通信技术FluxLink™，该技术消除了光耦以及相关级联叠加的带来的变换损耗，同时无需后级稳压器，并将系统效率进一步提高了约10%;

　　2. 精确控制2组或3组CV输出(15-70W输出)，在不同输入电压及负载条件下精度均达±1%;

　　3. 无需有源钳位的零电压开关(ZVS)技术，消除了开关损耗;

　　4. 低耗散允许PCB冷却——无需散热片

　　该器件可以在汽车充电器、太阳能逆变器、三相电表和各种工业电源系统中得到应用，并且可取代昂贵的碳化硅(SiC)晶体管。

　　04|思瑞浦:车规级降压转换器TPP36x07Q，TPP36x09Q

　　随着汽车与能源、通信等领域的加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，车载电子系统也因消费者的需求而对电源芯片提出了更严苛的要求。

　　近日，聚焦模拟芯片的供应商思瑞浦宣布重磅推出两款高效率、高功率密度的车规级降压转换器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q新品。该器件可覆盖1A~6A的输出电流，产品广泛应用于车载娱乐、智能驾驶、汽车显示屏、域控制器和电池供电等系统中。

　　图源：“思瑞浦”官方公众号

　　TPP36x07Q和TPP36x09Q产品优势

　　更高效率，更小体积：

　　1. 在典型工况下，TPP36x07Q系列的静态电流约3μA，空载电流约6μA;TPP36x09Q系列空载电流约10μA。超低的静态功耗极大降低了系统待机电流，尤其在电池供电的应用场景，可大幅提升电池使用时间和寿命。

　　2. TPP36x07Q系列集成了90mΩ的HS-FET和60mΩ的LS-FET，具备支持最大3A负载能力，在确保高性价比、高频2.1MHz小体积的特性下，工作效率可达93%以上，且具有出色的散热能力。同时，凭借显著的静态电流表现，产品能在全负载范围内实现高工作效率。

TPP36307Q温升测试 (VOUT=5V, IOUT=3A, Fsw=2.1MHz)

　　更优EMI性能

　　1. TPP36x07Q和TPP36x09Q系列对症下药，总结并集成了多种EMI优化技术方案，可显著降低EMI调试的工作量，从而节省时间和成本投入。

　　2. 两款产品系列均采用输入对称分布的引脚设计，可减小输入环路的寄生，同时两个回路的开关电流方向相反，可抵消一部分电流环路的磁场能量。

　　3. 基于可选的抖频技术，能够把基频能量通过调制分布到宽频带范围，使能量分布更均匀。利用Flip Chip on Lead封装和优化的电路设计，能够减小环路的寄生电感，从而降低开关节点的电压振铃，优化EMI辐射。

　　更高自由度，贴合汽车应用

　　1. 车规电源芯片会考虑到输入钳位电路的作用，一般乘用车的抛负载电压会被抑制到35V左右，TPP36x07Q和TPP36x09Q全系列可支持42V ABS抛负载能力。

　　2. TPP36x07Q和TPP36x09Q系列可支持最低至3V的工作电压，可满足绝大部分应用要求，并集成跌落后的平稳恢复功能。产品均具有全温下±1%的输出电压精度和极小的最小导通时间，能做到不降频的情况下支持高频应用，并实现高精度输出。

　　3. TPP36x07Q和TPP36x09Q系列无需共模扼流圈即可通过最新的2021版CISPR 25 Class 5标准。

　　TPP36x07Q冷启动恢复过程 (VOUT=3.3V, IOUT=1.5A)