从2023年到2024年，汽车领域的降价潮，可谓愈演愈烈。各种“电比油低”“油比电强”的口号，也是层出不穷。

伴随着价格战，在今年的第一季度，我国汽车产销量明显提升，同比分别增长6.4%和10.6%。其中表现最为亮眼的，是率先“开战”的新能源汽车，产量同比提升28.2%、销量提升31.8%，市场占有率也达到了31.1%。

▲新能源汽车月度销量及增长率 来源：中国汽车工业协会

销量上去了，那么与新能源汽车配套的充电基础设施，无疑成为广大车主和准车主们关注的重点。

三部门开展“百县千站万桩”试点工程

近日，财政部、工业和信息化部、交通运输部就发布了关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知。该通知强调：按照“规划先行、场景牵引、科学有序、因地制宜”的原则，开展“百县千站万桩”试点工程。

通知明确要求，各级各部门要加强重点村镇新能源汽车充换电设施的规划建设，有效补齐农村地区新能源汽车公共充换电基础设施短板，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。

具体到试点内容和目标，则提到了以下四点：

(一)提升农村地区公共充换电基础设施服务保障能力。

要求试点县新建充换电基础设施应面向全社会开放、可用率不低于99%、额定功率120千瓦以上(含120千瓦)。

(二)激发试点县及周边地区新能源汽车消费潜力。

要求重点完善公共区域适宜新能源汽车充电场景的服务保障能力，做好节假日充电高峰期与高速公路服务区充电的导流衔接。

(三)积极培育新技术新模式在农村地区的推广应用。

鼓励积极探索车网互动(V2G)、快速充换电、液冷大功率充电、智能有序充电、无线充电等新技术新模式应用，在实际条件合适的地区，可建设光伏发电、储能、充换电一体化的充电基础设施。

(四)优化完善充换电设施支持管理政策体系。

▲新能源汽车充电场景 来源：包图网

新能源汽车充换电基础设施迎来升级契机

据中国充电联盟，2024年一季度，充电基础设施增量为71.6万台，同比上升13.2%。其中公共充电桩增量为18.3万台，同比上升13.8%，桩车增量比为1:2.5，当前的充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车快速发展的需求。

尽管当前的桩车比基本能满足新能源汽车的发展需求，但从近两年新能源汽车用户的出行体验来看，节假日高速充电排长队、充电设施分布不均的痛点，仍亟待解决。

因而，县域充换电设施短板的补齐，仍然有着巨大的发展空间，加上800V 高压快充车型的普及，充换电设施将会迎来一轮全新的升级，从而拉动相关产业的市场空间提升。

▲新能源汽车充电桩产业链各环节企业

具体来看，政策要求试点县的新能源汽车充换电基础设施，额定功率达到120千瓦及以上。结合对应场景的使用频率来看，120千瓦-240千瓦这一区间将会是接下来市场中较为热门的选择。

对于相关的供应链而言，光储充一体化的充换电基础设施也是值得关注的重点。依托于光伏发电和储能系统的柔性充放电，它能有效降低电网负载，为电网运行提供调峰、需求响应等多种服务，有效实现电网削峰填谷，同时降低用电成本。

此外，V2G、液冷充电、无线充电等新技术，也值得同步关注。

从华为智慧能源官网可得知，目前华为的全液冷超充产品聚焦于高速服务区、城市公共、园区光储充三大场景，并且液冷超充站也已在318川藏线沿线等地正式落地。

另外，像是行业内知名度较高的瑞可达，早在2023年的年底就已经对外表示，目前公司的液冷充电枪和超级快充产品已经发布，正在提交部分客户进行测试和验证。此外也同步开发了高压大电流连接器及组件、换电系列连接器、智能网联系列连接器等相应产品。

从2015年至今，新能源汽车大功率充电桩市场已经迎来多次扩张与升级。此次的《通知》也预示着，新一轮的升级正在推进，市场的需求变化，值得相关产业链各方重点关注。