国务院关税税则委员会近日印发公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。所谓，靴子落地，有喜有忧。关税的下调让越来越多的汽车厂商参与其中，令人无奈的是进口车却偏向于采用外资器件。机会与挑战并存，我国磁件企业该如何抉择?

近年来，我国的汽车进口发展一直较快，据中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年我国有120多万辆国外整车进口，进口车销量约占全国汽车总销量的4.2%，我国的进口车消费量有望向150万—200万辆的规模迈进。

特别是自降税消息一出，进口汽车销售量“噌噌”往上涨。正在深圳会展中心参加展览的一家汽车经销商店长也表示，降税政策出台后，来展厅看进口车的客户多了不少，消费者对进口汽车的关注度更高。

消费者感到窃喜的时候，汽车厂商开始担忧。因为此次大幅降低进口汽车关税，带来的影响是：进口汽车在中国市场的销量将有所增加;国内汽车厂商转型升级的空间被压缩的同时，国产器件低价走势，更多的企业参与其中，但国内自主零部件厂商的市场竞争力也会下降，国产汽车将面临更大的竞争压力。

在此之前，我国政府已经公布了取消汽车行业外资持股限制的时间表，外资方可以对中国境内汽车企业实现控股，直至建立外资全资企业。

美国政府也在此时，采取对进口汽车加征高达25%关税的举措，促使包括美国汽车在内的全球各大汽车品牌，纷纷前来中国合资建厂。

原本，一些进口车型的售价本来就与级别高一等的合资车型出现重叠的现象，再加上现在汽车关税下调的影响，价格优势缩小，进口车更受消费者青睐。多数合资车不得不采取降价手段以挽留消费者。然而，合资车备受降价压力“祸及”国产器件。

虽然，国产器件低价走势会对原本产商造成打击，但是国产器件的低价却引起其他产商的关注，越来越多的企业纷纷加入。铭普光磁、风华高科等企业纷纷将其作为企业未来发展的重点。即便有更多新鲜血液加入，进口车依旧偏向于采用外资器件，国产器件行业压力重重。

面对如此压力，广东肇庆的一家汽车零部件上市公司的高管告诉记者，汽车零部件关税下调，将促使公司提高市场竞争力，借助淘汰简单和小型零部件，专注于研发复杂和大型的零部件。

除此之外，广东鸿图科技有限公司市场总监曹锡永表示，一方面，他们将会在产品与市场开拓上做一个转型。另一方面，将对整个生产线进行自动化转型，向智能制造靠拢。

据不完全统计，多地在4月份共出台16项涵盖了汽车零部件、智能制造、智能网联等相关领域的汽车产业政策。

市场的变化将对国产与合资汽车厂商产生积极的倒逼作用，推动我国汽车提高自主创新水平，加快产品升级换代。除了汽车产商，还有相关的磁件企业，温室里的花朵是长不大的。激烈的市场竞争中饱含机会与挑战，紧握机会，主动迎接挑战，才能不断扩大汽车产业的市场空间。