刊首语
在刚刚闭幕的全国两会中，新能源汽车和5G几乎成为全会讨论最为活跃的领域和话题。近年来，新能源汽车更是在质疑声和支持力量中不断成长壮大，今年补贴政策即将迎来新的调整，新能源汽车将是继续走政策导向方向，还是开始走上市场导向，成为业界关注的热门话题。
2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月新能源汽车迎来开门红，产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。
许多新能源汽车厂商也在新年过后开始发力。2月22日，6辆特斯拉Model 3在北京交付给了用户，这是特斯拉Model 3在中国市场进行的首批交付，其他地区将陆续交付，这表明特斯拉在中国市场的大批量交付已经正式开启。
大多数新能源车企或许会因特斯拉降价而恐慌，但特斯拉更多的是带来“流量式”的关注，在一定程度上成为搅动国内新能源汽车市场的“鲶鱼”，同时也是中国电动汽车乃至整个汽车行业改革开放的新起点。
3月5日，海南新出台《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁化目标和路线图的地区，并率先提出2030年，“禁售燃油车”时间表。
随着新能源汽车行业的高速发展，车载电源作为新能源汽车的零部件，重要性日益凸显。许多汽车电子企业、电气化企业投入到车载电源的研发当中。在汽车电子化下，车规级电感器、电子变压器等器件的需求更加旺盛，同时，一些自动化设备厂商也明显感受到车规级的磁件自动化生产设备的需求明显提高。
与消费电子产品不同的是，汽车电子具有更高的安全性要求，电动汽车的电池充电、电压转换、逆变器等电路中需要使用大量高电压、大容量、耐高温的器件，且细分市场更多，汽车电子的进步倒逼被动元件向高端化、精细化发展。
国内磁件厂商也在逐步提升科研水平，在电动汽车对成本的严格把控的现实条件下，国产的磁件凭借高性价比，不仅使得许多电动汽车整车厂提高了磁件国产化程度，也有更多的国产逐步走出国门。未来电动汽车能为电感器、电子变压器带来怎样的市场，详见本期市场解读，将为您深入剖析！
