焦点剖析
虽然有政策的支持，有企业的努力，有市场的包容，但是中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题日益凸显。
然而，这种技术不足的问题在电子变压器、电感等新能源汽车关键零部件上反映十分明显。在此发展的关键时刻，新能源汽车市场与其相关元器件技术成反比增长，着实令企业担忧。
在此背景下，中研非晶作为一家集设计、研发、生产和销售非晶纳米晶合金材料为一体的高科技企业，却凭借着自身的优势在带来了相关的解决方案。
区别于一般的器件产品，由于中研非晶是磁性元件器都是由不同的磁性材料组成，根据产品的特殊需求性去选择合适的材料去生产器件，能达到更好的效果。
据中研非晶磁器件应用副总方新政介绍，这是基于中研非晶集“材料-器件”的发展模式。依托材料的研发优势。他非常自豪地表示，“我们材料往高频化发展，材料频率能够做的更宽。”
中研非晶磁器件应用副总方新政
据了解，传统的磁材材料过去的品质管控仅到500K开始就下降，而中研非晶的带材的屏宽通过做薄以及调整带载成分的方式，把磁导率处理非常低，数值从几万降低到几千，在电感上可以低至几百兆。
除了材料优势，中研非晶还针对不同的领域产品去培养专业的研发团队。这种集思广益的团队建设让中研非晶的器件设计上焕发新的亮点。方新政告诉记者，“我们在器件设计上，会采用一些我们独创的设计，例如我们超共模一体化电感，在EMC处理上有很好的提高。”
这份优秀的成绩单离不开中研非晶背后对实验平台的投入与建设，据了解，实验平台已建成覆盖GB/T18655要求的3米法电波暗室，用于电驱系统电机带载测试;与政府合建中10米法电波暗室，可覆盖18米整车，为整车和零部件提供EMC诊断、工程化、批量化技术服务。
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析预测，未来5年，我国新能源汽车将会持续增长，预计到2022年，我国新能源汽车销量有望超过300万辆。
面对新能源汽车发展的强悍势头，方新政表示需要保持理智。他认为新能源汽车按照每年成倍式增长，未来发展不可估量，但是目前仍处于过渡阶段。
实际上，中研非晶早就自上而下做好布局。据方新政透露，“首先从材料方面入手，我们会面向市场研发更多材料，这来源于材料配方的调配。其次是带材的厚薄，目前我们已经做到了16微米大小，在业界来说这是难以批量化生产。第三是EMC方面，我们就会把磁芯往高磁导率发展，目前非晶粉已经能做到66%，纳米晶能做到50%，未来我们会通过调整成分配方能往70%去助力器件设计的优化。
（0）
（0）
使用微信访问可以评论
加载更多