近年来,伴随着信息与通信技术与汽车、交通领域的深度融合,车联网已成为近年市场需求最明确、最有产业潜力的物联网应用领域之一,也是新基建、5G应用的最重要场景之一。
在车联网的驱动下,磁性元件厂商对汽车的关注点也将进一步拓宽,不再局限于眼前的OBC、DC/DC、充电桩等市场,车联网市场更可能成为磁性元件未来展现高端产品实力的市场。
麦肯锡咨询公司的预测称:到2025年,车联网会带来万亿美元的经济规模,每年能挽救3万至15万人的生命,减少废气排放90%;到2030年,车联网产品和服务的衍生商业模式,会使汽车行业收入增加1.5万亿美元(折合10.2363万亿人民币)。
据统计,现有全球汽车产业规模为2万亿美元,车联网的需求,近乎再造一个汽车产业市场规模。
自动驾驶研发作为一项复杂的系统性工程,其实现过程需要综合使用多项技术,包括5G、人工智能、云计算等前沿技术,甚至区块链也正被部分企业用于研发自动驾驶。
随着多项支持政策密集推出,国家战略规划成为车联网发展的重要推动力,车联网产业借着“政策东风”在各类应用场景中加速布局。
头部企业布局自动驾驶项目,也有利于加速自动驾驶量产化与规模化落地。以BAT为例,在与车企的合作过程中,三巨头各有侧重,但都取得了不错的成果。
目前,车联网、自动驾驶技术的试验和探究已在全国多地呈现大散点、小集中式分布,为扩大车联网技术应用做更多初始尝试。
车联网的推动下,汽车对电子系统的需求和采用在不断增加,一些被动元件大厂也多次推出供货周期更短的商用汽车级电感器。对于国内磁性元件厂商来说,有些忌惮于难以进入车联网市场,在自身产品实力不足、难以打开市场的情况下,对这一未详市场只能望而却步,国产自强的道路仍任重而道远,机遇从何突破?请详读本期《市场解读》栏目,为您深度剖析。