经过近二十年的发展，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量超1000万辆，正式突破“千万”大关。

新能源汽车的高速发展，带动了充电桩产业。数据显示，2021年中国公共充电桩保有量达到261.7万台，同比增长224.3%，服务近800万辆新能源汽车。

然而，2021年新能源汽车暴涨，远超充电桩建设速度，车桩比仅有3:1。

《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中要求，至2020年，我国车桩比要达到接近1：1的合理水平。时至今日，目标并未实现，充电桩建设缺口仍在。

此外，中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，99.3%的公用桩用户会首选快充。然而，公用桩中快充占比仅为四成，与用户实际需求不匹配。有消费者反映，传统慢充需要充电十几个小时，使得车主大多去寻求快充，实际上许多充电桩都成了摆设，遍地“僵尸桩”。若按实际利用来计算，国内车桩比还远远达不到3:1。

庞大的充电桩建设缺口与消费者对充电速度的要求，使得超充建设刻不容缓。超充这一市场也带来了新的磁性元件市场空间。

据推算，2025年，超充市场磁性元器件需求量约12.86亿颗，市场规模达385.92亿元。且随着超充往高功率方向发展，及如今新能源汽车的增长速度，届时新能源汽车的数量将远超2000万辆，因此超充规模及相应磁性元器件规模也将超出这一估算。

虽然近两年超充建设速度已逐渐攀升，但依旧难赶新能源汽车产销速度。仅靠大力建设超充，仍难以解决车桩比失衡的困境。因此有人提出，或能通过建设储能电站来解决这一难题。

对于新能源汽车车主而言，储能电站的建设可使其实现错峰充电、低价用电。

对于磁性元器件企业而言，储能也是其未来开辟的重要市场领域，储能电站中所需的EMC用共模电感/差模电感、工频隔离变压器、高频隔离功率变压器、驱动变压器、信号隔离变压器等磁性元器件将迎来广阔的市场发展空间。

面对车桩比困境，磁性元件企业又该如何把握超充、储能市场，详见本期《市场解读》。