刊首语
在国家大力发展新能源汽车的背景下，充电桩也被纳入“新基建”，面对不断增长的充电需求，更高功率的超充技术应运而生。然而，超充技术的发展，随之而来的还有巨大的建设成本。
当前，超级充电桩主要以30kw的充电模块为基础，逐步叠加。假设充电技术不发生重大突破，超充仍通过堆叠充电模块的方式提高功率，那么随着对充电桩功率要求的提升，未来超级充电桩所需的充电模块数量会越来越多，将导致超级充电桩的体积会越来越大，且材料成本和建设成本会越来越高。
这迫使企业不得不思考：如何在发展超充的同时，又能控制成本？
在研究如何控制超充成本问题时，记者发现在快充领域出现了分体式快充充电桩的形式，能够有效降低快充的建设成本。
什么是分体式充电桩？
分体式充电桩是如何控制快充成本的？有何具体优势？
分体式充电桩在快充上得以应用，又是否能成为超充未来建设的一种新选择？
我们将一同剖析以上的问题，探讨分体式超充充电桩发展的可行性与局限性。更多内容，详见本期《市场解读》栏目。
本期目录
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01
FOREWORD
刊首语
02
DIALOGUE
对话
03
ACTIVITY REPORTS
活动报道
04
MARKET INTERPRETATION
市场解读
05
THE SCOOP
独家报道
06
SEMINAR GUIDE
行业要闻
07
INDUSTRY OBSERVATION
产业观察
08
TECHNOLOGY