2024年7月，由广东省磁性元器件行业协会、深圳市连接器行业协会、深圳市机器人特种线缆协会联合组织、会员企业组成的代表团成功举行了为期六天的夏季越南投资商务考察活动，先后考察参观了铭普光磁、宝龙达、易德龙、瀛通通讯等7家企业的越南生产基地，并就越南当前的工人薪资水平、厂房租金、招商优惠政策及工业布局情况进行了交流，深入了解越南的投资环境、市场状况及行业发展趋势，以全面了解越南实地投资环境，帮助会员企业、乃至所有磁性元件企业权衡越南到底是否值得投资。

从梳理考察所了解到的信息看，越南整体上是人力成本低、厂房租金高。以东莞为例，人力成本大概是东莞的75%左右（法定最低薪资），厂房租金却是东莞的1-2.4倍左右，高出不少。

这主要是因为，近几年越南之所以能够在一定程度上崛起，主要得益于中美冲突这股外力作用，而非内生因素的驱动使然，这也注定了越南在诸多方面存在着先天的不足，重工业缺乏、基建相对落后、工业链残缺等等，都在不同程度抬高越南制造的成本。

根据考察企业反馈的情况看，在越南设厂，或者说越南制造综合成本要比国内高出10%左右。

在有订单保证的前提下，越南确实为中国企业避免冲突影响提供了新选项，这也是当前大部分投资越南的中国企业之真实写照；

而没有订单加持的企业，投资越南需更加谨慎，不能将其视为突破企业困境的救命稻草，毕竟综合成本比国内更高，缺乏订单的企业盲目到越南，也许会让本不富裕的生活更加雪上加霜。

面对越来越“卷”的环境，不出海的前提下，磁性元件企业又该以什么、或者有什么能够打破当前困境？磁集成或许为我们提供了新的思路。

在前两期磁集成系列对话中，我们讨论了充电桩、储能两个领域，本期《对话》我们通过高校、车载电源整机、磁性元件企业，共同探讨磁集成技术在车载OBC领域的落地情况，以及磁集成技术未来的发展趋势和终极形态。

作为大功率磁性元件集成应用最早的领域，车载OBC相比其他两个领域也更有经验，更加成熟。

综合对话嘉宾的观点看，即便在结构已较为紧凑的车载OBC产品中，通过磁集成依然可以实现减小10%-20%的体积、降低10%-20%的成本，从而为率先掌握这一技术与工艺的磁性元件企业构建起相对竞争优势。

更何况，当下的磁集成仅仅是基于现有技术水平、设计能力与工艺条件下的产品，远不是磁集成，或者说集成化产品的最终形态，未来，更高集成度的磁集成方案，乃至于系统化集成方案，甚至有可能会重塑当前磁性元件行业的产业链生态。

更多详情，敬请关注本期《市场解读》与《对话》栏目。