我国高速公路通车总里程已过10万公里，位列世界第一，已经形成高速行驶网络，象征着我国经济快速发展。与此同时高速公路LED信息发布系统逐渐走进大众视野，在高速公路方便、快捷、安全的驾驶中发挥其最大的作用。为满足市场的需求，高密度LED显示屏、无缝拼接屏应运而生，在交通公路工程领域得到应用。

无缝拼接技术发展的三个历程

从其发展过程上看，无缝拼接技术经过了3个历程，即纯硬件融合技术、纯软件融合技术和软硬件融合技术。

纯硬件融合技术，主要指利用光学的遮光原理，将多种图像融合在一起。而纯软件融合技术则是利用电子线路来处理图像的。软硬件融合技术则是将上述两种技术结合使用，这既包含光学遮光融合技术，也包括电子融合。与前两种技术相比，其显示效果相对较好。这是因为硬件融合技术能够解决图像处理过程中的黑平衡问题，同时软件融合技术对于图像白平衡的处理有着积极作用，两种技术互相补充，能够增强再现图像的真实度。

就其拼接效果分析，无缝拼接技术同样经历了三个过程，具体为硬边拼接、重叠拼接和软边融合拼接。在应用硬边拼接技术的过程中，难免存在一些拼缝，导致全景再现工作存在较多的不足;重叠拼接具体是指：使用两台投影机，将其放映的图像在拼合处进行叠加，以达到重叠的效果。相比较硬边拼接技术而言，这种拼接技术具备许多优势，然而也具备一定的局限性。这种拼接方法可能会因为图像叠加数量过多，进而导致显示屏出现过亮区域。如此一来，会给无缝技术的应用情况造成不利的影响。软边融合拼接则是利用边缘融合技术对图像进行处理。这不仅仅使得两边较好地融合，而且还有效地防止了过亮区域的产生。此外，软边融合拼接技术的适应范围相对较广，在平面、柱面、球面等都可以使用。高速公路无缝LED拼接技术充分利用这一优势，为公路工程的建设提供指导。

无缝LED拼接技术在公路工程中的八大应用优势：

1、彻底解决拼接大屏幕画面被分割的视觉缺陷，实现完全无缝化

在具体的工作中，无缝LED拼接技术能够使得屏幕分割问题得到彻底解决，达到完全无缝化的要求。纵观我国现阶段的大屏幕拼接系统，许多显示屏在工作中还存在较多的拼接缝。比如液晶拼接系统，缝隙过大，无法满足用户的需要。而等离子和背投影大屏幕拼接系统相比液接拼接技术而言，具备较多的优点，然而，从其视觉效果上看，仍然存在大量的分割线。即使是在工程中应用LCD、DLP、PDP技术，将技术要求提到最高，仅仅只能让缝隙减小，无法令其完全消除。到目前为止，拼缝技术最好的水平“无缝”，“最窄”、“近乎无缝”等，然而这还是不能否定缝隙的存在。

采用无缝LED拼接技术，能够在较小的面积下使得屏幕分辨率得以提高，保证画面的质感，满足用户近距离观看的需求。与已有的拼接技术相比，LED物理无缝拼接能够实现跨屏显示。对于拼缝而言，其水平的高低不在于缝隙的大小，而是缝隙是否存在的问题。高速公路无缝LED技术采取独特的技术，将各个单元衔接在一起，以特殊的工艺弥补设计过程中存在的缺陷。这样一来，就能够实现像素点间距分布均匀，达到消除拼缝的目的。

2、彻底解决拼接大屏幕亮度和色度衰减不一致的问题

应用高速公路无缝LED技术，将有效地处理好拼接大屏幕亮度和色度衰减不相同的状况。在这种技术中，一般采用了逐点亮度、色度校正技术，这就保证了亮度和色度的统一性。比如点控技术的应用，为用户创造出一个逐点校正色度以及亮度的平台，并且对屏幕的像素加以管控，实现图像的高度还原。这种技术同时具备短信以及E-mail提示功能，能够及时让用户掌握到拼接墙的状态信息。

3、集约化的显控平台，搞定一切监控视频源

无缝LED技术应用了集约化的显控平台，保证了监控视频来源的可靠性。集约化的显控平台能够为客户打造一个管理平台，并且有效地实现了对视频信号、计算机信号、以及网络信号的管理，为用户提供更好的服务。

4、电源与信号强大的冗余备份设计，保障使用安全可靠

在无缝LED系统的设计上，对电源与信号的冗余进行了备份，能够减少其使用过程中问题的产生。这主要体现在以下几个方面：

(1)信号冗余设计控制。在高速公路无缝LED技术中，信号冗余设计采用的是信号双通道，并且表现为N+1冗余，支持热插拔。

(2)将分散电源设计优化为集中供电，减少屏体关键发热部件，节能更高效;一体化电源N+1冗余设计，电源发生故障时智能均流，提高使用安全性。此外，电源支持热插拔，维护简单快捷。