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车联网频段三年免费信号类连接器迎掘金机遇

2019-06-26 16:24:16 来源：哔哥哔特商务网作者：殊词点击：1283

【哔哥哔特导读】日前，我国正式发布车联网5905-5925MHz频段三年免费的通知。国家发改委、财政部称，将对5905-5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”优惠政策。

日前，我国正式发布车联网5905-5925MHz频段三年免费的通知。国家发改委、财政部称，将对5905-5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”优惠政策，即自频率使用许可证发放之日起，第一至第三年免收无线电频率占用费，第四年及以后按照国家规定的收费标准收取频率占用费。

信号类连接器有多重要？

显然，汽车智能联网已是大势所趋。而作为与车联网密切相关的技术，信号类连接器的作用同样不容忽视。

车联网时代的到来，意味着汽车的相关功能也随着增多。这其中，车载射频信号的频率不断升高，此时，车联网的信号除了被接收之外，还需要发射信号。而这些均离不开传输速度更高的信号类连接器。

众所周知，无论是在汽车的何种应用中，连接器都必须在耐热、冲击、振动、液体、灰尘/污垢和其他环境条件下保证高可靠的性能。

业内人士认为，连接器产品要将车载娱乐系统和汽车电子系统的硬件安全可靠等级提高到新的高度。虽然是不起眼的连接器和线束，但对于整个演进到车辆系统安全相关的车联网系统，有着非常重要的意义。

I-Pex资深技术顾问章本华博士也表达了自己的看法，车用电子元件或传感器所需要处理资料量愈来愈多，要求的资料传输速度也越来越高，这和传统引擎室或煞车系统所要求的稳定与准确的信号传输要求并不相同，在讯号完整性的考量下，连接线和接线可靠度益受重视。

车联网

厂商群雄逐鹿

近年来，消费者对汽车安全性和智慧化的呼声日益高涨，加上我国政策大力支持，信号类连接器优势显现，厂商们想要把握住机遇，就必须加快技术创新和产品研发。

以TE为例，该公司推出了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器。连接器能达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1Gbit/s 数据传输速率，可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现。

对此，TE汽车事业部的项目经理表示，数据表明，至2020年，全球预计会有2.5亿辆的互联汽车出现，而TE在每辆车上的产品数量也将以每年4-6%的速度增长。

再如得润电子，家电和消费类电子、汽车相关电子连接器和精密组件和车联网相关技术是其主营业务。早先，得润电子通过收购意大利META，切入包括BMW、Daimler 奔驰、大众集团、菲亚特、标致雪铁龙等整车厂商的车联网。另外，今年3月，得润电子在互动平台回答投资者提问时透露，公司与华为在车联网领域方面的业务合作有过接洽。

越来越多的汽车设计集成系统需要车内高速传输能力，日本航空电子JAE也发现了这一点，因此JAE开始扩大符合欧洲标准的连接器系列的生产规模。该公司多媒体和分销部门的主管表示，我们的汽车业务主要集中在高频产品线、安全系统和微型连接器上。我们看到汽车工业的主要增长领域是ADAS(先进的驾驶辅助系统)，互联汽车，和电子移动等。HSD可兼容MX65连接器系列满足了对车载高速传输日益增长的需求。

而倍捷在汽车领域已经开发出不少成熟的连接器和线束解决方案。据了解，汽车连接器业务占整个倍捷亚洲区业务的10%左右。亚洲区总经理徐梦岚提到，虽然新能源汽车对连接器的要求更高，但倍捷的很多连接器都可满足恶劣环境条件下的应用要求，因此，达到满足车规级要求，对倍捷来说并非难事。

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