2019年是国内ETC市场沸腾的一年，从各大银行到高速公路均在紧锣密鼓地布局着。加上今年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》，强调力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。自此，设备商和方案商纷纷入局。

当前，全国ETC日均发行量大约在60万张，是去年全年日均发行量的13.6倍。按照目标，到今年年底左右，ETC发行量要达到汽车保有量的80%，使用率要达到90%。

实际上，除了金溢科技、千方科技、万集科技、聚利科技等一批以智能交通产品为主的企业受益之外，相关的电子元器件厂商也从中获利。

中信证券也指出，ETC市场有望迎来超过百亿增量空间，其中2019年至2020年，将是ETC行业政策红利集中爆发期，产业链上下相关企业有望显著受益。

对此，记者采访了深圳市兴万联电子有限公司研发部副经理蔡友华，他表示：“研发ETC相关连接器技术难点不大，目前新设备都带有蓝牙功能，其接口一般为出厂设置用。我司生产的USB A TYPE 、Micro USB、TYPE C连接器均可以用在ETC 标签上。”

同时，他提到高速收费口的ETC技术尚存在不足，比如感应不灵敏，经常收费不成功；卡片连接器接触不稳定，使用卡片方式还比较传统。ETC 电子标签内部有芯卡连接器，外部有USB接口，或其他专用接口，连接器种类比较单一。

无独有偶，有业内人士透露，目前真正懂这一领域的厂商还是太少了，M系列连接器可用，但很多公司可能都不知道自家产品能用于ETC上。“没多少人关注过相关的连接产品，觉得普通的也能使用”，另一业内人士补充道。

据了解，上述提到的M系列连接器是一款专门针对航空航天、军工、安防、赛车运动以及各种恶劣环境所研发的轻量级棘齿螺纹结构连接器。相对于相同针芯数量的标准MIL 38999产品，该系列连接器尺寸更小。