现在新能源汽车如此火热，对于很多人来说有着不少的吸引力，既有政策补贴，又有牌照政策优惠，满足了很多有刚需的消费者。那新能源汽车在产业化方面需要克服什么难题呢?

新能源汽车产业化还存在技术不够成熟、充电设施待完善、价格较高三大难题，国家要实现2015年50万辆目标有一定难度，需要强有力的措施推动，包括技术要尽快突破、基础设施建设力度要不断加快和政府补贴资金落实。

新能源汽车电池技术不够成熟

新能源汽车的充电能力要真正改变，首先要解决的是电池的统一性，为什么这种统一性在电池的规格中重要地表现出来，同样的接口、蓄电量、平衡配重等必须一致就像汽车加油一样，加油站不会因为不同的汽车而无法加油，只会因为没有相应的燃料而无法供应市场。燃油车辆最大的便利在于统一的油箱设计和相同的机油需求。只要你进入加油站，你就可以快速加油。对于目前的新能源汽车来说，这还远远没有实现。最大的困难在于不同新能源汽车的电池规格不同。

举个最真实的例子，北汽之前推出的换电服务从形式上解决了充电难问题，快速换电完全避免充电时的长时间等待，而随着北汽换电服务的推出，也陆续有其他的车企推出这项服务。然而，我们需要清楚知道的是，这种电力交换服务只适用于相应品牌的型号。例如，北汽的电力交换站仅适用于北汽的新能源模式，这意味着这种电力交换服务没有通用性，也意味着这种电力交换服务对于整个新能源汽车行业的便利性有限。

那这种换电服务在未来有没有统一的可能性呢?有!这是一个总的趋势，但就目前而言，这种团结很难实现。首先，它来自不同规格的新能源汽车电池。第二，它源于当前激烈的市场竞争。在这个追求高耐久性的新能源汽车市场，制造商正在制造性能更强的电池。这也是他们占领市场的重要资本。没有人会分享它。在这种环境下，很难实现共同的团结。

充电设施待完善

第二个层面来自于充电的便利性。燃料汽车只需要一个加油站来加油。新能源汽车需要找到充电桩，每辆车需要一个充电桩。虽然市场上的充电桩越来越多，但以下问题也越来越明显。例如，充电桩的质量参差不齐、安全问题以及第三方公司为占领市场而乱设的充电桩等都是目前的问题的所在。因此，即使数据上的充电桩数量增加。然而，新能源汽车充电的便利性并没有相应提高，甚至车主也会因为充电设施维护不当而浪费时间四处奔波。因此，即使充电速度提高，车主仍然面临各种便利性问题。

价格偏高难有竞争力

价格因素也是新能源汽车发展必须面对的问题，价格较高是新能源汽车面临的难题，目前新能源汽车比相同的柴油、汽油车价格要高很多，虽然很节能，但还存在市场接受问题。

比亚迪去年高调上市的一款纯电动汽车比亚迪E6，价格在36.98万-39.98万元之间，这个价格在家轿市场几乎没有什么竞争力。另一款丰田普锐斯1.8L混合动力汽车，售价也在23万元左右。考虑家用20万元以内的轿车需求，这一价位也略高于普通家庭用车的承受能力。

在我看来，新能源汽车价格高是因为成本高，受技术限制没有实现量产。要解决价格较高问题，需要加快技术攻关，早日实现产业化，降低成本。同时需要政府给予财政补贴，帮助新能源汽车渡过这个时期。