前不久，四维图新旗下子公司AutoChips杰发科技对外公布称，我国第一款通过AEC-Q100 Grade 1,它是可以工作在温度-40 ℃~125 ℃的车规级MCU芯片且已经在客户端量产，并获得了第一批订单。

四维图新高级副总裁、AutoChips杰发科技副总经理万铁军指出，“车规级MCU芯片的研发时间长、设计门槛高、资金需求太大，导致我国的汽车芯片生产商对车规级MCU芯片产品望而却步。AutoChips杰发科技在历经了三年的设计方、产品研发 和测试，总算让车规级MCU产品市场看到来自于中国芯片公司的产品。”

在汽车行业，MCU芯片的应用十分广泛，从车载信息娱乐产品，到雨刮器、车窗玻璃、电动座椅等车身控制，每一个汽车功能的实现背后都必须有复杂的MCU芯片组支撑。

在每一辆汽车装备的全部半导体器件中，MCU芯片占三成左右，平均下来每一辆汽车都要使用70 颗以上的MCU芯片，这个数字在豪华车上还要高出一倍多。殊不知车规级MCU芯片对功能、稳定性、工作温度等指标的规定十分苛刻，仅次于航空航天、武器、军用特种车、舰船领域的军工级芯片，极高的技术门槛导致发展比较晚的国产汽车MCU芯片大幅度落后于海外大型MCU芯片厂。

据调查，2017年全世界MCU市场规模为170 亿美金左右，汽车MCU芯片占有率为17 %，MCU应用的领域非常广泛;预估到2023年的年均复合增长率为7.2 %。归功于物联网技术、汽车电子等应用的驱动，MCU在我国市场增长速度高于全世界市场平均增长速度，我国MCU市场未来五年的复合增长率将会高达11 .7 %，至2020年市场规模将图片500亿人民币。

现阶段，随着AutoChips杰发科技车规级MCU芯片开始量产，其芯片业务已经包含了车载信息娱乐芯片(IVI)、车载功率电子芯片(AMP )、车身控制芯片(MCU)。将来，胎压监测芯片(TPMS)、智能座舱及ADAS芯片等多产品也会相继投放在汽车芯片市场，再次为我国汽车电子产业输入强大能量。

“核心技术”之痛依然横亘在国人面前，现在，车规级MCU芯片量产并上市，让我国在车规级MCU技术性上实现了零的突破，打破了国际MCU芯片巨头的技术垄断。但正同万铁军所讲，这仅仅只是我国MCU芯片的第一步，实现真正的‘中国芯’，我们还有很长的路要走。