汽车电缆线的别称是低压电线缆，汽车电缆线跟一般的家庭电缆线有所不同。一般的家庭电缆线是铜质单蕊电线，有一定强度。而汽车电缆线都是铜质多蕊软线，一些软线细如头发，几条甚至几十条软铜心线包裹在塑料绝缘管内，汽车电缆线虽然柔软但是却不易断裂。

因为汽车制造行业的独特性，汽车线束的生产制造过程也比别的一般线束比较独特。

生产制造汽车线束的管理体系大概可以分两大类：

1、以欧盟和美国为区划，包含我国：

应用TS16949管理体系来对汽车线束生产制造过程开展操纵。

2、以日本为主导：

比如丰田汽车、本田汽车他们都有自身的汽车线束管理体系来操纵汽车线束的生产制造过程。

随着新能源汽车作用的提升，电子器件控制系统的广泛应用，电气设备件愈来愈多，电线也会愈来愈多，汽车线束也就越来越粗越重。因而优秀的电动汽车就引进了CAN总线配置，选用多通道传送系统。与传统线束相比，多通道设备可以大大减少了输电线及联插件数量，让汽车线束走线更加简单。

汽车线束常用的规格

汽车线束内的电缆常见规格有标称截面积是0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电缆(日系车中常见的标称截面积是0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们分别都有容许负荷电流量，配用在不一样输出功率用电机器设备的输电线。我们以电动汽车线束为例子，0.5规格线适用在仪表灯、显示灯、门灯、大灯等;0.75规格线适用在牌照灯，前后小灯、制动系统灯等;1.0规格线适用在方向灯、雾灯等;1.5规格线适用在车大灯、音响喇叭等;主电源线比如发电机组电枢线、搭铁线等都规定需要用2.5到4平方毫米电缆。这仅仅只是对一般汽车来讲，最重要的还是要看负荷的最大电流量，比如动力电池的搭铁线、正级电源线则是专门对汽车电缆独立应用的，它们的电缆线径都较大，至少在十几平方毫米以上，但这种“巨型”电缆线就不允许纳入主线束内。