近些年来，我国新能源汽车产业的发展可谓是“大步流星”，即使是如今面临复杂多变的内外部环境因素影响，产业规模依然是处于全球领先位置。根据工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前我国累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。

从产业规模的角度上看，我国新能源汽车的发展确实有不少的先天优势，例如在大型架构以及非核心零部件的制造有丰富的生产经验，可以通过量产的模式率先抢占市场份额。此外，我国作为全球稀土资源储量最多的国家，在各类电机的制造生产上有着重要原材料的支撑，这也为中国新能源汽车产业规模扩展打下了坚实的基础。

当然产业规模优势的凸显，就不得不谈及我国相关政策的扶持，似乎新能源汽车产业每发展到一个阶段都会有该时期的政策伴随，可见国家对此的重视程度以及未来产业的走势期望。

与此同时，产业的进步跟技术水平的提升有着必然的关系，电动化、智能化的竞争力在日益增强，从降级技术成本、提升性能效率、保障安全问题、解决用户痛点等核心方面，让新能源汽车的性能体现更加突出。另外，增加充电装置等相关基础设施落地，更是进一步助力新能源汽车产业升级的关键因素。

既然目前新能源汽车产业电动化、智能化的趋势不可阻挡，那么未来必将会迎来新一轮的爆发式增长点，特别是确定以纯电驱动为主要战略后，对于电池、电机、电控的技术指标亦是要求与时俱进的。

以电池管理系统为例，实时动态监测电池组的工作状态。通过检测电池的外特性参数，采用适当的算法，实现锂电池内部状态的估算和监控，同样单体电池间的均衡与建立通信总线与显示系统、整车控制器和充电机等做到数据交换，另外，根据电池的特性、温度高低以及电机的功率等级，控制充电机给电池的安全范围充电，甚至连电池组的决定主动加热或散热的强度等细节问题都要一一有所顾及到。

其实BMS系统本身不算复杂，但其与整车控制器、充电桩、电池等系统都会有软硬件方面的连接及交互，这就大大增加了BMS产品开发的难度。要更加了解新能源汽车的结构与原理，如BMS在整车当中的位置与作用；要更加了解控制策略开发的流程，如规范及所需用到软件工具、功能模块；要更加了解动力电池基础，如池的基本结构及工作原理、主要性能参数（例如额定电压、额定功率、能量密度、功率密度等）及测试方法等等。

值得一提的是，电驱动特有的强劲动力，安静平稳清洁的特性，是燃油车无法比拟的，在讨论未来电驱动发展路线的时候，除了BMS系统方面的知识，也要更多的注意驱动功率器件的选型以及有效的驱动与充电装置措施。因此，新能源汽车领域已然开启了一场核心技术部件研发的漫长征程，为解决电动汽车在革新化过程中的关键技术问题，大比特资讯将于10月30日举办2020年“第九届（上海）新能源汽车电驱动与BMS暨充电装置技术研讨会”。

关于研讨会：

大比特资讯自2009年创办线下技术交流会议开始，已成功主办(400人以上规模)60多场线下会议，近10万研发管理、技术开发与应用工程师分别通过线下报名、线下参会方式参与大比特会议。

2020年“第九届（上海）新能源汽车电驱动与BMS暨充电装置技术研讨会”正是基于新能源汽车使用特点与市场需求出发，帮助相关产业链上的企业寻找上下游合作伙伴和拓展商业发展资源。本次研讨会汇聚了多家知名企业到场展示产品，分享产品选型及现场解决工程师们提出的技术难题，为行业工程师提供一个深入学习、探讨与交流的平台，切实解决实际工作中的难题，提高企业人员的研发设计能力。

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