国产芯片的骄傲 MCU已成功应用在汽车
2020-11-05 09:06:00 来源：互联网.乱侃秀 点击：1707
自打芯片被发布至今，在诸多的领域充分发挥出了关键的功效，而且功效越来越大，愈来愈显著。可以说现阶段一切与电子器件、数码、高新科技有关的商品，都必须采用芯片。
而中国因为许多缘故，在芯片领域发展较国际顶级水准还是有不小差别的，因此每一年都必须购置很多芯片，进口额度如今每一年已经超出了3000亿美金，比石油还要高。
也正是因为如此，因此这么多年也是有诸多的国产公司发力芯片，在不一样的领域想要击败海外芯片厂商，解决依靠进口的局势。
前不久，国内就有一家公司就宣布，自身生产制造的车规级MCU已总计装货超500万颗，排行中国第一，这个MCU厂商便是比亚迪。
MCU到底是什么东西，它类似手机上的Soc，操纵车子的每个系统和使用情景，例如电子控制系统、充电电池智能管理系统、电池充电逆变电源系统、整车热智能管理系统、ADAS、车体以及其它配件等，MCU在车子的全部芯片中，占到总成本的30%。
中国是全世界最大的汽车销售市场之一，因此车规级MCU占全世界销售市场30%，是世界最大的MCU销售市场了，但之前大部分靠进口，我国还没有MCU厂商可以生产制造。
因为车规级MCU要求更高一些，质量要做到AEC-Q100 Grade 1才行，使用时间是15到20年，技术水平远远超过消费电子产品类芯片，毕竟一台手机上能用个5年已经是极限了，15-20年是不可能的。
而比亚迪在2007年就开始MCU芯片的研发生产制造，想要处理中国各种MCU被受制于人的难题，现如今总算是有成效了。
实际上在车配芯片上，比亚迪不但MCU芯片表现突显，工业MCU表现也十分突显，比亚迪表示现阶段自身的工业级MCU总计交货超20亿颗。
而在车规级IGBT芯片上，比亚迪表现更加给力，现阶段已发展到第4代了，在全部国产IGBT芯片厂商总排名第一，仅次于德国大佬英飞凌了。
由此可见，只要肯勤奋，能够坚持不懈，国产厂商在芯片上也可以做的很好，比亚迪便是最好是的证明之一，你觉得呢?
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与我们联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
市面上的传统通用MCU难以满足新一代编码器对极致性能的追求，基于这一行业需求，极海全新发布首款G32R430高精度编码器专用MCU，旨在从系统架构到外设规格，全方位助力磁/光/感编码器实现精度、功耗、实时性等多维度的跨越式突破。
电动自行车新国标对MCU/SoC芯片在安全、控制、连接方面提出了更高要求，推动市场分层与产业重构。芯片技术将向专用化、服务化发展，行业竞争迈向综合技术实力的较量。
政策驱动家电能效与智能化升级，对核心MCU的算力、集成度及功耗提出严苛挑战。本土芯片厂商正通过技术创新与生态建设，从跟随转向攻坚，成为产业智能化升级的关键力量。
从颜值与功能，到性能与内核，看BLDC电机与MCU如何在小尺寸PCB上演绎三种不同的“暴力美学”。
2025年，英飞凌成功登顶世界第一MCU厂商宝座。但其年度财报却披露——营收同比微降2%。英飞凌财报看似平淡，实则“内有乾坤”?
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析，请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”，或用手机扫描左方二维码，即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验，并参与活动！
发表评论
订阅号
服务号
视频号
抖音号
哔哥哔特商务网
重视商业和技术性活动在推动行业服务工作方面
的重要作用，并与相关行业组织密切合作关系。
